후쿠시마편 운항으로 물의양한국의 LCC「서울이 방사선 수치가 높은」와 승무원을 설득=한국 넷「불매 운동이다」「일본으로부터 돈으로도 받았어?」
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전달 일시：2017년 2월 22일 (수) 17시 0분
21일, 한국・뉴시스는, 한국의 저렴한 항공 회사(LCC) 제주 항공이 3월부터의 운항을 예정하고 있는 후쿠시마행부정기편의 일정을 확정시켰다고 알렸다.사진은 제주 항공.
2017년 2월 21일, 한국・뉴시스는, 한국의 저렴한 항공 회사(LCC) 제주 항공이 3월부터의 운항을 예정하고 있는 후쿠시마행부정기편의 일정을 확정시켰다고 알렸다.
동운항을 둘러싸고, 방사능에의 염려로부터 승무원등이 탑승 업무를 거부해, 회사측이 일방적으로 탑승하는 승무원을 선발하는 등, 양자 사이에 마찰이 생기고 있었다.
제주 항공은 그 후,후쿠시마 지역의 방사선의 값이 한국의 매스컴에서 보도되고 있는 것과 달리 낮은 수치인이라는 자료를 제시해, 승무원등의 설득을 계속하고 있다.이번 달 20일의 오전 7시 시점에서 후쿠시마 공항의 방사선 수치는 매시 0.07 마이크로시베르트와 정상치인 것을 알고 있어 「후쿠시마보다 서울(매시 0.09 마이크로시베르트)의 방사선 수치가 높은」「
이것에 대해, 한국 원자력 안전 기술원 방사능 분석 센터의 윤・쥬욘 소장은 「한국은 지형적 특성상 화강암 지대가 많아, 화강암으로부터 나오는 방사선 물질・라둔의 영향에 의해 방사선의 공간 선량이 일본보다 비싼」라고 말해 「
또, 환경 보건 시민 센터의 최・이욘 소장도「2011년의 후쿠시마 원자력 발전 사고 이후 현장 조사를 실시하고 있지만, 50킬로 떨어진 후쿠시마시내에서도 기준치의 수십배를 넘는 방사능이 측정되었던 것이 있다.항공기 자체의 방사능 오염도 문제이지만, 후쿠시마로 탑승하는 승객과 화물의 오염에 대해서도 상당히 중요하게 되는」라고 이야기하고 있다.
제주 항공은 현재, 후쿠시마 공항의 국내・국제선의 운항의 대부분이 정상화된 점을 강조하고 있지만, 실제로 운항하고 있는 항공 회사는 전 일본 항공이나 베트남 항공 등 몇 회사에 지나지 않는 상황에 있으면, 기사는 전했다.
이것을 받아 한국의 넷 유저에게서는「국민의 건강을 생각하면 좋은」「이용캬쿠는 가지 않으면 좋은 것뿐이지만, 승무원은?자국민의 보호를 위해서도 이것은 잘못되어있는」「벌이나름으로 하고 있는 것 같지만, 승객을 모두 잃으면 알아 줄래?납득 가지 않은」와 제주 항공을 비난 하는 코멘트나, 「더이상 제주 항공에는 타지 않는 ̀ d;「이렇게 되면 더이상 불매 운동에 나서는 것이 좋지 않아?」와 이용을 거부하는 코멘트등이 많이 전해지고 있다.
또, 「체르노빌이 지금도 출입 금지 구역인데는 이유가 있다」와 과거의 예를 들고 위험성을 호소하는 코멘트나, 「일본에 돈으로도 받았어?그렇게 이용되고 싶어?」와 일본과의 관련성을 의심하는 코멘트, 일본에 살고 있다고 하는 넷 유저에게서는「의미를 모른다.거기까지 해 항공편을 취항하는 이유라도 있는 거야?」와 의문을 부딪치는 코멘트도 전해졌다.(번역・편집/마츠무라)
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「단순하게 한국 분이 방사능 수치가 높기 때문에, 일본 분이 안전하다고 하는 주장은 잘못되어 있는」
의미를 알 수 없어.
( ´・д・) b
그렇게 일본이 싫으면 반도에 당겨 롱 가지고 대량 방사능 노출 하고 있으면 좋을 텐데.
일본에 오지 말아라.
( ´－д－) p
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전달 일시：2017년 2월 23일 (목) 18시 0분
22일, 한국・머니 오늘에 의하면, 한국에서 일본으로 향하는 항공기의 탑승율이 만석에 가까운 90%에 이르고 있는 것을 알았다.이 보도에, 한국의 넷 유저로부터 다양한 코멘트가 전해지고 있다.사진은 김포공항.
2017년 2월 22일, 한국・머니 오늘에 의하면, 한국에서 일본으로 향하는 항공기의 탑승율이 만석에 가까운 90%에 이르고 있는 것을 알았다.저렴한 항공 회사(LCC)에 의한 적극적인 노선 확충과 엔하락, 고령화등이 겹친 효과로 보여지고 있다.
항공 업계에 의하면, 이번 달(17 일시점)의 한국−일본 노선의 한국 대기업 2사의 탑승율은, 대한항공 87%, 아시아나 항공 90.2%에 이르렀다.11년의 동일본 대지진의 영향으로 급감한 일본에의 여행자는 13년에는 지진 재해전의 수준에 회복해, 15년에 처음으로 400만명을 돌파, 작년은 509만명을 기록했다.실로 한국 국민의 10명에게 1명이 일본에 나간 것이 된다.
일본에의 여행자의 증가는, 한국의 LCC가 일본 노선을 적극적으로 증편 했던 것이 요인의 하나로 보여지고 있어 15년에 주 600편대였던 일본 노선이 16년 동계 시즌에는 주 950편 이상으로 급증했다.
LCC가 항공운임을 큰폭으로 인하 신규 여행자의 창출에 공헌하는 중, 최근의 엔하락도 일본에의 여행 수요를 환기하는 큰 요인이 되고 있다.작년 중순에 100엔 1150원대였던 환율은, 이번 달 15일에는 100엔 1000원대로 하락해 엔하락원고에 흔들리고 있다.
한층 더 한국으로 나아가는 고령화도 무시할 수 없는 요소다.해외 여행처로서 근린국을 좋아하는 고령자 인구의 증가가 일본 여행자를 늘리고 있다.실제, 11년에 310만명이었던 50대 이상의 출국자수는, 작년에는 575만명이 되어 85%나 급증했다.
이 보도에, 한국의 넷 유저에게서는「일본의 욕을 하면서, 일본에 여행하고 돈을 떨어뜨리고 있는」「친일 청산이라고 외치면서 일본에 가고 싶어하는 한국인은 무엇일까?」「한국인의 진심을 모르게 된」「한국인의 국민성을 생각해 보아야 하는 때다」 등, 자국민이 모순된 행동에 의문을 나타내는 의견이 많이 전해졌다.(번역・편집/미타)
福島便運航で物議醸す韓国のLCC「ソウルの方が放射線数値が高い」と乗務員を説得＝韓国ネット「不買運動だ」「日本からお金でももらったの？」
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配信日時：2017年2月22日(水) 17時0分
21日、韓国・ニューシスは、韓国の格安航空会社（LCC）チェジュ航空が3月からの運航を予定している福島行き不定期便の日程を確定させたと報じた。写真はチェジュ航空。
2017年2月21日、韓国・ニューシスは、韓国の格安航空会社（LCC）チェジュ航空が3月からの運航を予定している福島行き不定期便の日程を確定させたと報じた。
同運航をめぐっては、放射能への懸念から乗務員らが搭乗業務を拒否し、会社側が一方的に搭乗する乗務員を選抜するなど、両者間に摩擦が生じていた。
チェジュ航空はその後、福島地域の放射線の値が韓国のマスコミで報じられているものと異なり低い数値であるとの資料を提示し、乗務員らの説得を続けている。今月20日の午前7時時点で福島空港の放射線数値は毎時0．07マイクロシーベルトと正常値であることが分かっており、「福島よりソウル（毎時0．09マイクロシーベルト）の放射線数値の方が高い」「福島便の運航に何ら問題はない」というのが社側の説明だ。
これに対し、韓国原子力安全技術院放射能分析センターのユン・ジュヨン所長は「韓国は地形的特性上花こう岩地帯が多く、花こう岩から出る放射線物質・ラドンの影響により放射線の空間線量が日本より高い」と述べ、「単純に韓国の方が放射能数値が高いから、日本の方が安全だという主張は間違っている」と指摘している。
また、環境保健市民センターのチェ・イェヨン所長も「2011年の福島原発事故以降現場調査を行っているが、50キロ離れた福島市内でも基準値の数十倍を超える放射能が測定されたことがある。航空機自体の放射能汚染も問題だが、福島で搭乗する乗客と貨物の汚染についても相当重要になってくる」と話している。
チェジュ航空は現在、福島空港の国内・国際線の運航の多くが正常化された点を強調しているが、実際に運航している航空会社は全日空やベトナム航空など数社にすぎない状況にあると、記事は伝えた。
これを受け、韓国のネットユーザーからは「国民の健康を考えてほしい」「利用客は行かなければいいだけのことだけど、乗務員は？自国民の保護のためにもこれは間違ってる」「もうけようとしてるみたいだけど、乗客をすべて失えば分かってくれるかな？納得いかない」とチェジュ航空を非難するコメントや、「もうチェジュ航空には乗らない」「こうなったらもう不買運動に乗り出した方がいいんじゃない？」と利用を拒否するコメントなどが多く寄せられている。
また、「チェルノブイリが今でも出入り禁止区域であるのには理由がある」と過去の例を挙げて危険性を訴えるコメントや、「日本にお金でももらったの？そんなに利用されたい？」と日本との関連性を疑うコメント、日本に住んでいるというネットユーザーからは「意味が分からない。そこまでして航空便を就航する理由でもあるの？」と疑問をぶつけるコメントも寄せられた。（翻訳・編集/松村）
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「単純に韓国の方が放射能数値が高いから、日本の方が安全だという主張は間違っている」
意味が分からん。
（ ´・д・）b
そんなに日本が嫌なら半島に引き籠もって大量被曝していれば良いだろうに。
日本に来るな。
（ ´－д－）p
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配信日時：2017年2月23日(木) 18時0分
22日、韓国・マネートゥデイによると、韓国から日本に向かう航空機の搭乗率が満席に近い90％に達していることが分かった。この報道に、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。写真は金浦空港。
2017年2月22日、韓国・マネートゥデイによると、韓国から日本に向かう航空機の搭乗率が満席に近い90％に達していることが分かった。格安航空会社（LCC）による積極的な路線拡充と円安、高齢化などが重なった効果とみられている。
航空業界によると、今月（17日時点）の韓国−日本路線の韓国大手2社の搭乗率は、大韓航空87％、アシアナ航空90．2％に達した。11年の東日本大震災の影響で急減した日本への旅行者は13年には震災前の水準に回復し、15年に初めて400万人を突破、昨年は509万人を記録した。実に韓国国民の10人に1人が日本に出掛けたことになる。
日本への旅行者の増加は、韓国のLCCが日本路線を積極的に増便したことが要因の一つとみられており、15年に週600便台だった日本路線が16年冬季シーズンには週950便以上に急増した。
LCCが航空運賃を大幅に下げ新規旅行者の創出に貢献する中、最近の円安も日本への旅行需要を喚起する大きな要因となっている。昨年中旬に100円1150ウォン台だった為替レートは、今月15日には100円1000ウォン台を割り込み円安ウォン高に振れている。
さらに韓国で進む高齢化も無視できない要素だ。海外旅行先として近隣国を好む高齢者人口の増加が日本旅行者を増やしているのだ。実際、11年に310万人だった50代以上の出国者数は、昨年には575万人となり85％も急増した。
この報道に、韓国のネットユーザーからは「日本の悪口を言いながら、日本に旅行してお金を落としている」「親日清算と叫びながら日本に行きたがる韓国人って何なんだろう？」「韓国人の真意が分からなくなった」「韓国人の国民性を考えてみるべき時だな」など、自国民の矛盾した行動に疑問を呈する意見が多く寄せられた。（翻訳・編集/三田）