＜큐슈 신간선 나가사키 루트＞프리 게이지, 내구 시험의 재개 연기 차축에 다시 불편

사가 신문 11/19(토) 11:44전달



　큐슈 신간선 나가사키 루트에 도입 예정의 프리 게이지 트레인(궤간 가변 전철, FGT)에 관해, 국토 교통성은 18일, 목표로 하고 있던 내구 주행 시험의 연도내 재개를 단념해 연기할 것을 결정했다.개량한 차축의 회전 시험으로 다시 불편이 발생했다.향후, 반년 걸쳐 검증 주행 시험을 추가해, 기술면과 코스트면의 개선을 도모해, 내년 5～6월경의 재개를 목표로 한다.개발 스케줄에 대해서는「변하지 않게 임하는」로 했다.

　국교성 철도국의 키시다니 카츠미 기술개발 실장은, 순조롭게 가면 2022년도의「릴레이 방식」에 의한 잠정 개업시에 선행차를 도입해, 25년 봄 이후에 대량생산차로 전면 개업하는 전체 스케줄은 변경하지 않는 것을 강조했다.반년의 지연은, 내구 주행 시험의 기간을 반년 줄이고 결산결과를 맞출 생각을 나타내는 한편,현행 계획을 유지하려면 「(더 이상 늦으면) 여유가 없는 」라고 말했다.

　국교성은 18일에 열린 전문가에 의한 기술 평가 위원회에서, 「현시점에서는 내구 주행 시험으로 이행하는 조건이 채워지지 않은」라고 보고해, 승낙되었다.

　FGT의 내구 주행 시험은 14년 10월부터 시작했지만, 다음 11월에 차축이 마모하는 등의 불편이 판명되어 중단했다.개발 주체의 철도・운수 기구가 금년 5월부터 옥내에서 개량한 차체를 지탱하는 부분에 의한 검증 시험을 실시했다.

　그 결과, 통상 상태로 마모는 확인되지 않았지만, 진동을 상정해하중을 1・3배로 끌어올렸는데, 마모가 발생했다.시속 280킬로의 고속 주행 시험에서도 안정성이 부족한 차체를 지탱하는 부분의 흔들림이 확인되었다.이러한 대응으로 차축의 교환이나 멘테넌스에 걸린다유지 관리비가, 기존의 신간선보다 2・5～3배정도가 되는 일도 알았다.

　키시다니 실장은, 옥내 시험에 대해「상당히 엄격한 조건으로 했지만, 그 불편이 실제의 레일을 달려서 어떻게 되는지 재차 조사, 확인해 나가는」로 해, 다음 달부터 시험 차량을 쿠마모토, 카고시마 양현의 큐슈 신간선이나 재래선을 약 1만 킬로 달리게 해 내구 주행 시험을 재개할 수 있을지를 검증한다.

　사가현의 야마구치상의지사는「FGT로 확실히 개업되는 것을 기대하고 있지만, 기술개발의 어려움도 있을 것이다.국교성으로부터의 설명을 듣고 대응을 생각하고 싶은」라고 말했다.


【해설】반년 후에 중대국면

　프리 게이지 트레인(FGT)이 안는 기술적인 과제의 해결을 반년간 재고한 18일의 국교성의 결정.「개발 스케줄로 변경이 없게 노력하는」와 강변 하는 한편, 현행 계획을 유지하려면  시간적으로「여유가 없는」라고도 흘린다.나라는 FGT 개발에 집념을 보이지만, 후가 없어져 왔다.

　새롭게 판명된 차축의 불편은 얼마나 심각한가.국교성의 담당자는「상정하지 않았던 것은 것열매이지만, 기술개발의 과정일 수 있는 것」와 명언을 피한다.한편으로 개선책은「일정한 효과는 인정되어 방법 자체는 잘못되어 있지 않은」「상정한 안이 잘 되면 코스트도 상당 삭감할 수 있는」와 자신도 내비쳤다.

　안전성에 관한 문제인 만큼 무엇보다도 우선해 판단되어야 하지만, 재고에 의해서 나가사키현측으로부터 전선 풀 규격을 요구하는 소리가 강해질 수도 있다.사가현으로서는 800억엔초과라는 시산도 있는 추가 부담이 생기는 풀 규격은 마실 수 있는 것도 없고, 칸사이 직통의 경제 효과를 얻을 수 없는「릴레이 방식」의 고정화도 인정받지 못한다.FGT 도입은 양보할 수 없는 일선이다.

　중대국면은 반드시 반년 후에 온다.사가현은 개발 상황을 주시하면서, 무엇이 현민에게 있어서 중요한가를 생각해 가는「판단력」와「교섭력」가 요구된다.

http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/378192

최초부터 미니 신간선으로 해 두면, 좋았을텐데  응