2016.7.1 20:30갱신

도입 20년「스룩과 KANSAI」종료 자기카드 승차권, 내년 봄에

이용은 헤세이 30(2018) 년 1월말까지…「피타파」에 교대

　칸사이의 사철이나 버스 회사등이 가맹하는「스룩과 KANSAI 협의회」는 1일, 각사의 노선으로 이용할 수 있는 공통의 자기카드「스룩과 KANSAI」의 판매를 헤세이 29(2017) 년 3월말에 종료한다고 발표했다.역의 자동 개찰기나 버스로의 공통 이용은 30(2018) 년 1월말까지.

　스룩과 KANSAI는 헤세이 8(1996) 년에 도입.현재는 칸사이의 36 사업자로 이용할 수 있지만, IC승차권「PiTaPa(피타파)」의 보급에 수반해, 이용이 감소하고 있기 때문에 폐지를 결정했다.

　스룩과 KANSAI의 자기카드는 한큐우 전철이나 킨키 일본 철도라고 하는 칸사이의 사철이나 버스외, 오사카시나 쿄토시의 지하철로도 사용할 수 있다.

　협의회에서는 새로운 자기카드의 도입은 검토하지 않다고 한다.

2016.5.19 09:00갱신
【비즈니스의 뒤편 】
〝폭구매〟방일객 수중에 넣어라!IC승차권 사용하기 쉬워?ICOCA, 열세?PiTaPa…수도권에「지고 있는」칸사이, 보급책으로〝커틀릿 〟


JR서일본이 ICOCA 전자화폐 10주년을 기념해서 간 이벤트=JR오사카역

　급증하는 방일 외국인캬쿠를 둘러싸고, 칸사이의 IC승차권 사정에 변화가 일어날지도 모른다.JR서일본의「ICOCA(이코카)」와 칸사이 사철계의「PiTaPa(피타파) 」.현재 이코카가 발행 매수로 피타파를 리드하지만, 방일객 혼잡에서도 우위라고 한다.정부가 외국인에게의 IC승차권 보급을 목표로 하는 중, JR 서쪽은 방일객 전용으로 우대 서비스의 확충 등 다양한 프로모션을 전개.피타파측도 입다물지 않을 것이다.칸사이의 IC승차권 보급율은 약 5 할이, 수도권의 약 9할에 비교해 아직도 낮다.외국인의 이용 촉진은 칸사이에서의 보급율 업으로 연결될까 ….(아베 사치코)

칸사이 원 패스에의 채용은 JR의 ICOCA

　칸사이를 방문한 외국인객에 편리하게 즐겁게 여행을 받으려고, 칸사이 경제연합회합회등이 4월 8일, 철도나 버스의 승차 뿐만이 아니라, 관광 스포트의 우대등을 받게 되는 특전 첨부의 IC승차권 「KANSAI　ONE　PASS(칸사이 원 패스)」의 판매를 시작했다.

　JR 서쪽의 발행하는 이코 카를 베이스로 하고 있어 2500엔 분의 이용을 할 수 있는 요금과 디포지트 500엔의 합계 3000엔으로 발매.JR서에리어의 노선을 시작해 이코카가 이용 가능한 전국의 JR, 사철, 버스에 승차할 수 있는 것은 물론, 히메지성이나 우메다 스카이 빌딩 전망대, 쿄토 타워등에의 입관, 간사이 국제공항내의 점포의 할인등의 우대를 받게 된다.카드에는, 칸사이 연고의 만화가, 데즈카 오사무에 의한「무쇠팔 아톰」의 일러스트와「KANSAI」의 문자, 꽃을 모티프로 관경제연합이 책정한「는나인가 칸사이 심볼 마크」도 그려져 있다.기념에 가지고 돌아가 주어「칸사이」를 어필하는 목적이다.

　1년간의 기간 한정으로 3만매를 판매할 예정이지만, 벌써 1개월 미만으로 4700매가 팔렸다고 한다.관경제연합 담당자는「이대로의 페이스라고, 하전에는 예정 매수의 판매를 종료한다.증쇄도 검토하고 있는」라고 이야기한다.

「PiTaPa」의 잘 팔리는「후불」가 원수에

　칸사이 원 패스에 협력하는「칸사이 원 패스 워킹 그룹」멤버에게는, 피타파를 판매하는 판급, 쿄토와 오사카, 킨테츠 등 칸사이의 사전`S대기업이나 오사카시 교통국등도 이름을 늘어 놓지만, 베이스가 된 것은 JR 서쪽의 이코카였다.

　일반적인 IC승차권이 미리 요금 한 금액만 이용할 수 있는「선불 방식」인데 대해, 피타파는 이용한 금액이 나중에 인출되는「후불」방식을 채용한다.잔고를 신경쓰지 않고 승차를 할 수 있는 것 외에 달 마다의 일괄 청구가 되기 위해서, 이용 상황에 의해서 할인을 받게 되는 등 독자적인 서비스를 가진다.칸사이의 이용자에게 있어서는, 「사용하기 쉬운」와 지지하는 소리도 크고, 또 오카야마나 시즈오카 등 칸사이 이외의 에리어의 교통기관에도 도입되고 있다.

　그런데 , 후불 방식의 약점은, 크레디트 카드 같은 여신 심사가 원칙 필요한 일로, 발행까지 시간이 걸린다.발행에의 수고가 칸사이에서의 IC승차권 보급의 낮음의 한 요인으로도 되어 있다고 지적되고 있어 특히 일본에 단기 체재하는 외국인 전용으로 발행하는 것은 어려운 구조가 되어 있다.

IC승차권 보급은 국책

　국토 교통성은 작년, 「방일 외국인 여행자의 편리성이 크게 향상하는」등으로 해서, 교통계 IC카드의 보급・편리성 확대를 향한 검토회를 4회 실시하는 등 의 IC승차권의 보급이나 편리성 향상에 노력하고 있다.일본 정부 관광국도, IC승차권의 이용 방법을 영어로 설명하는 웹 사이트를 마련하는 등, 어필한다.

　JR 서쪽은, 칸사이를 방문하는 외국인객에 이코카를 팔려고 다양한 서비스를 전개.벌써 이코카와 칸사이 특급「아득한」세트권등을 발매하고 있지만, 3월부터는 이코카를 제시하면, 「아득한」에 통상보다 싸게 승차할 수 있는 할인 표(칸사이 공항－텐노지간의 경우 통상 1710엔이 1100엔)를 발매.외국인에게 인기의 캐릭터의 헬로 키티나 국보「풍신뇌신도」를 디자인한 오리지날의 디자인도 간사이 공항에서 한정 판매한다.

　게다가 이코카가 있으면 신간선에도 치켓트레스로 승차할 수 있는 새로운 서비스를, 헤세이 29년 여름에도 도입하는 일도 발표하고 있다.

칸사이에서 증가하는 외국인 개인 여행객

　저렴한  항공 회사가 많이 취항하는 칸사이 공항의 이용자에게는, 리피터로서 개인 여행을 즐기는 사람도 많아, 저렴하고 시가지에 액세스 하기 쉬운 철도의 인기는 높다.간사이 공항에 노선 연장하는 남해나 JR의 이용자는 급증하고 있어, JR는 간사이 공항발의 특급을 3월부터 증발한 것 외, 남해？`헤 간사이 공항역 구내에 4월 27일부터 외국인 전용의 창구를 설치했다.

　IC승차권의 보급은, 철도 회사에 있어서는, 매표기의 대수▽자동 개찰기의 보수비▽표의 지대－등이 억제되는 메리트가 있다.「(보급율이 낮은 칸사이에서는) 아직도 이용 받을 수 있을 찬스가 있다」(JR 니시 담당자)로 하지만, 보급 확대를 위한 비책이 있다 것은 아니다.

　피타파를 발행하는「스룩과 KANSAI」에서도, 선불식 IC승차권의 도입을 검토하고 있다고 보여져 방일객의 확대가, 침체해 온 칸사이에서의 IC승차권 보급의 대처를 지지할 것 같다.