철도 친우회
철도 친우회는 24일, 2016년의「블루 리본상」에 한신 전기철도의 5700계, 「로렐상」에 JR동일본의 HB-E210계와 욧카이치 내일 되자 철도의 신260계를 선정했다.
한신 5700계는, 동사의 신 타입의 보통용 차량으로서는 20년만이 되는 신형 차량.2015년 8월 24일에 4 양편성 1개가 영업 운전을 시작했다.블루 리본상 선정에 임해서는, 「사람에게의 상냥함」로서 매달아 손, 쥠봉의 증설, 낮은 위치의 매달아 손의 설치 등, 「지구에의 쉬움」로서 전력 회생 브레이크 첨부의 VVVF 인버터 제어의 채용, 모든 조명기구의 LED화외, 차내의 보온이나 보냉 대책으로서 승객이 조작 가능한 문개폐 버튼의 설치등을 행했던 것이 평가되었다.각 역 정차의 운용에 요구되는 높은 가감 속도 성능등을 채용한 것도 선정 이유가 되었다.
JR동일본의 HB-E210계는, 센세키센과 토호쿠본선을 직통하는 루트「센고쿠 토호쿠 라인」향해의 차량으로서 2015년 5월 30일에 운전을 개시.디젤 하이브리드 시스템에 의한 환경 성능의 향상외, 멘테넌스 코스트의 저감 등을 도모할 수 있던 점이 평가되어 로렐상에 선정되었다.
욧카이치 내일 되자 철도의 신260계는, 신조 차량 1량(181호차)과 리뉴얼 차량 2량(261호차, 161호차)의 3 양편성으로, 2015년 9월 27일에 데뷔했다.궤간 762밀리의 협궤선을 달리는 차량 특유의 조건을 극복하면서, 냉방 장치나 휠체어 스페이스를 각 차량에 마련한 것 외, 좌석의 안정감의 개량, UV컷 유리의 채용등을 실시.동선의 차량으로서의 필요 충분한 사양을 갖추고 있는 점이 평가되었다.
블루 리본상은, 매년 1회, 전년에 영업 운전에 붙은 신형 차량 또는 개조 차량으로부터, 철도 친우회의 회원이 투표해, 「블루 리본상・로렐상 선고위원회」가 우수로 인정한 차량에 주어진다.작년은, 블루 리본상에 JR동일본 E7계・JR서일본 W7계가, 로렐상에는, JR동일본 EV-E301계「ACCUM(어큠)」, 하코네 등산철도 3000형「아레그라호」가 선정되었다.JR동일본의 로렐상 수상은, 2014년의 E6계로부터 3년 연속이 되었다.
■News Source (Tetsudo.Com)
https://www.tetsudo.com/news/1565/
鉄道友の会
阪神5700系、ブルーリボン賞に選出！
鉄道友の会は24日、2016年の「ブルーリボン賞」に阪神電気鉄道の5700系、「ローレル賞」にJR東日本のHB-E210系と四日市あすなろう鉄道の新260系を選定した。
阪神5700系は、同社の新タイプの普通用車両としては20年ぶりとなる新型車両。2015年8月24日に4両編成1本が営業運転を始めた。ブルーリボン賞選定にあたっては、「人へのやさしさ」として、吊り手、握り棒の増設、低い位置の吊り手の設置など、「地球へのやさしさ」として、電力回生ブレーキ付きのVVVFインバータ制御の採用、全ての照明器具のLED化のほか、車内の保温や保冷対策として、乗客が操作可能な扉開閉ボタンの設置などをおこなったことが評価された。各駅停車の運用に求められる高い加減速性能などを採り入れたことも選定理由となった。
JR東日本のHB-E210系は、仙石線と東北本線を直通するルート「仙石東北ライン」向けの車両として、2015年5月30日に運転を開始。ディーゼルハイブリッドシステムによる環境性能の向上のほか、メンテナンスコストの低減などが図られた点が評価され、ローレル賞に選定された。
四日市あすなろう鉄道の新260系は、新造車両1両（181号車）とリニューアル車両2両（261号車、161号車）の3両編成で、2015年9月27日にデビューした。軌間762ミリの狭軌線を走る車両特有の条件を克服しつつ、冷房装置や車いすスペースを各車両に設けたほか、座席の座り心地の改良、UVカットガラスの採用などを実施。同線の車両としての必要十分な仕様を備えている点が評価された。
ブルーリボン賞は、毎年1回、前年に営業運転についた新型車両または改造車両から、鉄道友の会の会員が投票し、「ブルーリボン賞・ローレル賞選考委員会」が優秀と認めた車両に贈られる。昨年は、ブルーリボン賞にJR東日本E7系・JR西日本W7系が、ローレル賞には、JR東日本EV-E301系「ACCUM（アキュム）」、箱根登山鉄道3000形「アレグラ号」が選定された。JR東日本のローレル賞受賞は、2014年のE6系から3年連続となった。
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