수서발「SRT」공정 92%... 8월에 개통해, 500만명 이용
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제2의 고속 철도 시대를 여는 수서발고속 철도(SRT)의 개통이 가시권안에 들어 왔다.추석을 앞에 둔 8월에 개통이 목표다.
22일, 고속 철도 운영회사㈱SR에 의하면, SRT는, 과거 21일의 오전 3시, 처음으로 수도권 고속 철도 선로에 게재되어 시험 운행에 돌입했다.
SRT차는, 지금까지 기존의 KTX 선로에서 시험 운행을 해 왔다.SRT는 다음 달 8일까지, 수도권 고속 철도의 역사적인 경기 히라사와 잔디제역과 화성 히가시나다역의 사이에 시험 운행해,
철도 시설의 안전성과 열차 운행의 적합성등을 점검하게 된다.서서히 운행 속도를 올리고, 다음 달말부터 시속 310㎞까지 고속 주행 성능을 시험할 예정이다.
시험 구간도 강남 수서로부터 잔디제의 수도권 고속 철도 61.1㎞전구간으로 확대한다.7월말부터 1개월간은, 실제의 영업을 하는 상황을 상정하고 리허설을 실시한다.
이 기간에, 오퍼레이팅 요원 적응 훈련을 포함해 최종 점검을 한다.SRT는 8월 30일 또는 31일에 개통을 목표로 한다.그러나, 늦어져도 추석전에 개통하는 것으로 점쳐진다.
최・존 호씨국토 교통성 제 2 차관은 12일, 정부 세종 청사에서 기자들과 만나”(SRT)는, 8월말에 개통을 목표로 하는」로 해「안전성 점검등의 시험 운행을 거치고,
조금 늦어질 가능성이 있다」라고 말했다.토베 장관이 서울 강남구 스소돈에 설치된 SR 1-1공구 현장 사무소를 방문한 16일에는, 추석전 개통이 언급되었다.
이 날, 국토부의 관계자는, 「정확한 일자는 아직 확정하고 있지 않지만, 추석전에 개통을 하는 것이라고 볼 수 있는」와 분명히 했다.
현재, 수도권 고속 철도는, 역사와 몇개의 부대 공사를 제외한, 본공일이 완료한 상태다.공정율은 92%를 나타낸다.
경부선은 수서-부산(401.2㎞), 호남선은 수서-목포(354.2㎞)를 운행한다.최단 소요 시간은 각각 2시간 15분 ・2시간 11분으로,
서울역으로 기존의 KTX를 이용하는 것보다도 10분 정도, 보다 신속히 목적지에 도착할 수 있다.
수서-히가시나다-시바제역 61.1㎞구간은 수도권 고속 철도 사업을 통해서 신설한 전용선이며, 향후 천안 아산역으로부터 기존의 KTX 선로를 각각 사용한다.
운임은 KTX보다 평균 10% 정도 싸게 책정될 예정으로 경쟁력을 확보할 것이라고 생각된다.열차는 하루 60회 이상 운행할 계획이다.
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수서발고속 철도 개통 2016년말에 연기
http://news.donga.com/3/01/20160425/77757766/1
용인역 주변에서 4 월초에 발생했지만,...국토부는 1주일전「8월말 개통 」
공사 업자「준공 없는 맞출까 생각해 은폐 」...정부, 문제가 없는 구간「분리 개통」의 추진
수서발고속 철도(SRT)의 완전 개통 시기가 연말에 재고된다.국토 교통성이 17일, 8월의 끝나에 개통한다고 밝혔기 때문에
일주일간 밖에 지나지 않은 시점에서 다시 개통 시기가 연기되게 될 것 같다.
이번 달 초에 용인역 부근에서 60 m에 이르는 대형 크랙(crack・지반 균열)이 발견되어 보강 공사가 필요하게 되었기 때문이다.
국토부는「히가시나다-시바제」구간은, 8월말에 개통하지만, 크랙이 발견된「수서-히가시나다」구간은, 연말에 개통 시기를 늦출계획이다.
▼60 m지반의 균열 밝혀져...은폐 의혹 ▼
24일, 경기도용인시기흥구 보젼돈 수서발고속 철도(SRT)」3-2공구 」.휴일인데 공사 인재와 자재를 쌓은 1.5 t트럭이
지하 터널에 통하는 엘리베이터를 바쁘게 출입했다.지상에는 10명 남짓의 협력 회사의 종업원과 굴착기 1대.
현장의 관계자는, 「기기와 인원의 대부분은, 지하 노반 공사 현장에 투입된」라고 말했다.현장의 입구에 세워「공사 시행 안내판」에는,
공사 기간이「2016년 12월 20일까지」라고 표시되고 있었다.최근 변경된 것처럼, 흰색 테이프가 붙여지고 있었다.
국토 교통성이 17일 분명히 한 개통 시기(8월 하순)가 일주일간, 새로운 4개월 정도 후퇴다.정부가 SRT 완전 개통 시기를 다시 연기하기로 한 것은,
대형 크랙(crack・지반의 균열)으로부터이다.국토 교통성과 한국 철도 시설 공단에 의하면,이번 달 초SRT 공사 구간 중
용인시기흥구 산가르돈 부근의「3-2공구」로 60 m규모의 크랙이 발견되었다.
그 구간은 광역 급행 철도(GTX)와 철도의 일부가 공동 사용하게 되는 용인(구 시로) 역의 건설 현장이다.
이 지역은, 착공 전부터 지반이 약하고 사업 초기부터 전문가가 안전성을 염려하고 있었더니 있다.크랙은 이번 달 초발견되었지만,
실제로 공사에 참가한 회사의 관계자는, 「크랙 발생이 알려지면 준공 시기를 맞추는 것은 곤란 것을 염려해, 내부에서는 숨긴」라고 전했다.
SRT는 당초, 2011년에 착공해, 작년 12월말에 개통할 예정이었지만, 지반 공사가 늦어 금년 6월 이후에 개통이 연기된 상태다.
안전성의 염려가 제기되는 정부는「분리 개통」에 쇠사슬을 붙여진 것을 알았다.우선, 무슨 문제가 발견되어 있지 않은 」
시합 죠오이치 히가시나다역-경기 평택시잔디제역」구간은, 8월의 끝나, 통상의 개통해 크랙이 발견된「서울 강남 수서-경기 화성 시토 나다역」구간은
보강 공사를 한 후, 연말에 개통하는 구상이다.
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=648243
한편, 국토부는, 몇개의로 제기된 만큼 리개업과 관련해 전혀 검토하지 않았다고 분명히 했다.
국토부의 관계자는, 「일부에서 문제 구간을 제외한 만큼 리개통이야기가 나와 있지만, 완전히 사실과 다르다.분리 개구부는 완전히 논의되었던 적이 없는
」로 해
「안전을 최우선으로 조사해, 추가 보강 공사를 진행시킬 계획이다」와 분명히 했다.
(끝)
＞경부선은 수서-부산(401.2㎞), 호남선은 수서-목포(354.2㎞)를 운행한다.최단 소요 시간은 각각 2시간 15분 ・2시간 11분
겉(표) 정속도：경부선 178.3 km/h, 호남선 162.2km/h
논스톱이라면 2 마감 시간가 Korail도 철폐한 것처럼, 결국 그것은 기록용에 지나지 않게 손님도 타지 않아라고 판단했던가.
水西発「SRT」工程92％... 8月に開通し、500万人利用
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第2の高速鉄道時代を開く水西発高速鉄道（SRT）の開通が可視圏の中に入ってきた。お盆を前にした8月に開通が目標だ。
22日、高速鉄道運営会社㈱SRによると、SRTは、過去21日の午前3時、初めて首都圏高速鉄道線路に掲載されて試験運行に突入した。
SRT車は、これまで既存のKTX線路で試験運行をしてきた。SRTは来月8日まで、首都圏高速鉄道の歴史的な京畿平沢芝制駅と華城東灘駅の間で試験運行し、
鉄道施設の安全性と列車運行の適合性などを点検することになる。徐々に運行速度を上げて、来月末から時速310㎞まで高速走行性能を試験する予定である。
試験区間も江南水西から芝制の首都圏高速鉄道61.1㎞全区間に拡大する。7月末から一ヶ月間は、実際の営業が行われる状況を想定してリハーサルを行う。
この期間に、オペレーティング要員適応訓練を含めて最終点検が行われる。SRTは8月30日または31日に開通を目指す。しかし、遅くなってもお盆前に開通することと占われる。
チェ・ジョンホさん国土交通省第2次官は12日、政府世宗庁舎で記者たちと会って"（SRT）は、8月末に開通を目指す」とし「安全性点検などの試験運行を経て、
少し遅くなる可能性がある」と述べた。土部長官がソウル江南区スソドンに設けられたSR 1-1工区現場事務所を訪れた16日には、秋夕前開通が言及された。
この日、国土部の関係者は、「正確な日付はまだ確定していないが、お盆前に開通が行われるものと見られる」と明らかにした。
現在、首都圏高速鉄道は、駅舎と、いくつかの付帯工事を除く、本工事が完了した状態だ。工程率は92％を示す。
京釜線は水西-釜山（401.2㎞）、湖南線は水西-木浦（354.2㎞）を運行する。最短所要時間はそれぞれ2時間15分・2時間11分で、
ソウル駅で既存のKTXを利用するよりも10分ほど、より迅速に目的地に着くことができる。
水西-東灘-芝制駅61.1㎞区間は首都圏高速鉄道事業を通じて新設した専用線であり、今後天安牙山駅から既存のKTX線路をそれぞれ使用する。
運賃はKTXより平均10％ほど安く策定される予定で競争力を確保するものと思われる。列車は一日60回以上運行する計画だ。
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水西発高速鉄道開通2016年末に延期
http://news.donga.com/3/01/20160425/77757766/1
龍仁駅周辺で4月初めに発生したが、...国土部は1週間前「8月末開通」
工事業者「竣工ない合わせるかと思って隠し」...政府、問題のない区間「分離開通」の推進
水西発高速鉄道（SRT）の完全開通時期が年末に先送りされる。国土交通省が17日、8月の終わりに開通すると明らかにしたから
一週間しか経っていない時点で再び開通時期が延期されることになりそうだ。
今月初めに龍仁駅付近で60mに達する大型クラック（crack・地盤亀裂）が発見され補強工事が必要になったためだ。
国土部は「東灘-芝制」区間は、8月末に開通するが、クラックが発見された「水西-東灘」区間は、年末に開通時期を遅らせる計画である。
▼60m地盤の亀裂明らかになり...隠蔽疑惑▼
24日、京畿道龍仁市器興区ボジョンドン水西発高速鉄道（SRT）」3-2工区」。休日なのに工事人材と資材を積んだ1.5tトラックが
地下トンネルに通じるエレベーターを忙しく出入りした。地上には10人余りの協力会社の従業員と掘削機1台た。
現場の関係者は、「機器と人員のほとんどは、地下路盤工事現場に投入された」と述べた。現場の入口に立て「工事施行案内板」には、
工事期間が「2016年12月20日まで」と表示されていた。最近変更されたように、白のテープが貼られていた。
国土交通省が17日明らかにした開通時期（8月下旬）が一週間、新しい4ヶ月程度後退だ。政府がSRT完全開通時期を再び延期することにしたのは、
大型クラック（crack・地盤の亀裂）からである。国土交通省と韓国鉄道施設公団によると、今月初めSRT工事区間のうち
竜仁市器興区サンガルドン付近の「3-2工区」で60m規模のクラックが発見された。
その区間は広域急行鉄道（GTX）と鉄道の一部が共同使用することになる龍仁（駒城）駅の建設現場である。
城南（市・二梅）駅周辺でも同様の現象が現れた。国土部も最近、このような事実を確認し、大統領府の報告も終えたことが分かった。
この地域は、着工前から地盤が弱く事業初期から専門家が安全性を懸念していたところである。クラックは今月初め発見されたが、
国土部がこれを認知するまで少なくない時間差があり、現場でこれを 隠 蔽 しようとしたものではないかという疑惑も提起されている。
実際に工事に参加した会社の関係者は、「クラック発生が知られれば竣工時期を合わせることは困難ことを懸念し、内部では隠した」と伝えた。
SRTは当初、2011年に着工し、昨年12月末に開通する予定だったが、地盤工事が遅れ、今年6月以降に開通が延期された状態だ。
安全性の懸念が提起される政府は「分離開通」に鎖をつけられたことが分かった。まず、何の問題が発見されていない」
試合城市東灘駅-京畿平沢市芝制駅」区間は、8月の終わり、通常の開通してクラックが発見された「ソウル江南水西-京畿華城市東灘駅」区間は
補強工事をした後、年末に開通する構想である。
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一方、国土部は、いくつかので提起された分離開業と関連して全く検討していないと明らかにした。
国土部の関係者は、「一部で問題区間を除いた分離開通話が出ているが、まったく事実と異なる。分離開口部は全く議論されたことがない」とし
「安全を最優先に調査し、追加補強工事を進める計画だ」と明らかにした。
（了）
＞京釜線は水西-釜山（401.2㎞）、湖南線は水西-木浦（354.2㎞）を運行する。最短所要時間はそれぞれ2時間15分・2時間11分
表定速度：京釜線178.3km/h、湖南線162.2km/h
ノンストップだと2時間切れるがKorailも撤廃したように、結局それは記録用でしかなく客も乗らんと判断したのかな。