홋카이도 신간선, 거의 정시 운행 개업 첫날은 순조로운 시작

03/27 05:00,03/27 08:19 갱신


출발전의 H5계「매 22호」(왼쪽)와 도착 직후의 E5계「매5호」가 줄선 신하코다테 호쿠토역의 홈.카메라에 담으려고 철도 환등으로 혼잡한=26일 오후 0시 22분 (토미타 시게키 촬영)

　 홋카이도 신간선 ( 신아오모리― 신하코다테 북두간 149킬로)은 26 일개업 해, 순조롭게 미끄러지기 시작했다.1964년에 토카이도 신간선이 개업하고 나서 반세기남짓.신간선은 츠가루해협을 넘어 도쿄― 신하코다테 북두간을 최단 4시간 2분에 묶는다.설국만이 가능한 핸디나, 화물열차와의 선로의 공용 등, 다른 노선보다 난도의 높은 조건을 넘어 홋카이도에도「신간선 시대」가 왔다.

　첫날은, 임시 열차 3 왕복을 포함한 16 왕복이 운행.1 왕복을 제외하고 토호쿠 신간선과 직통 운전해, 13 왕복이 도쿄와 신하코다테 북두간을 묶었다.JR홋카이도에 의하면, 운행은 순조롭고, 신하코다테 북두발의 1번 열차「매 10호」의 도쿄 도착이 1분 늦었을 뿐이었다.

　「매 10호」(10 양편성, 731석)는 만석으로 출발. 신하코다테 호쿠토역 그리고 행해진 출발식에는 승객, 연선 주민을 포함해 약 2500명이 모여, 동역은 종일 떠들썩했다.다른 정차역에서도 출발식이나 환영 이벤트를 해 축하, 환영 무드에 싸였다.

　하코다테시내에서 열린 길, 아오모리현, JR홋카이도 등 주최의 개업 축하회에서, JR의 시마다 오사무 사장은「새로운 교류・제휴가, 도내나 토호쿠 각지에서 시작되도록, 지역의 여러분과 맞붙어 가고 싶은」라고 강조했다.타카하시 하루미 지사도「토호쿠와 제휴, 서로 협력해 가고 싶은」와 교류 확대에 임할 생각을 나타냈다.

　홋카이도 신간선의 개업에 의해, 도쿄―하코다테간의 소요 시간은 지금까지의 재래선과 토호쿠 신간선과의 환승보다 최대 약 1시간 20분 짧아졌다.신하코다테 북두와 센다이와는 2 시간 반, 신아오모리와는 1시간 1분에 각각 묶어, 홋카이도에서 카고시마까지 총연장 2765킬로의 신간선망이 실현되었다.

　홋카이도 신간선은 개업에 임해, 미치소토의 신간선 연선 지역보다 매서운 추위나 눈이 많음이 과제가 되어 왔다.JR홋카이도와 건설 주체의 철도・운수 기구는 분기기(포인트)의 눈이나 얼음을 날리는 장치를 도입하는 등 독자적인 눈대책을 베풀어 왔다.

　그러나, 금년 1～2월의 동계 시험 운전중도, 동결로 선로의 포인트가 바뀌지 않게 되는 불편이 연발했다.적설 등 악천후의 영향을 극력 회피하기 위해(때문에) 개업일도 3월 하순의 이 날로 설정했다.

　 세이칸 터널 (53・85킬로)을 포함한 82킬로의 구간은 전국의 신간선으로 유일, 재래선 화물열차와 선로를 공용한다.홋카이도 신간선의 최고 시속은 260킬로이지만, 이 구간은 엇갈림의 풍압을 억제하기 위해, 시속 140킬로에 제한되고 있다.

　홋카이도 신간선은, 나라가 73년에 정비 계획을 결정하고 나서, 개업에 도달할 때까지 43년 걸렸다. 정비 신칸센은 현재, 홋카이도 신간선의 신하코다테 북두―삿포로간외, 호쿠리쿠의 카나자와―츠루가간, 큐슈의 타케오 온천―나가사키간에서 건설중이다.삿포로 연신은 2030년도까지 실현된다.

　신간선 개업에 수반해, JR홋카이도로부터 구에사시선(고료카쿠 ―키코나이간)의 운행을 계승한 제 3 섹터 「도난 있어 철도」(하코다테, 통칭 좋음 철)도 26 일개업 했다.

신하코다테 호쿠토역에서 내린 신간선의 승객.재래선에의 환승이나 출구로 향하는 개찰로 행렬이 생긴=26일 오전 9시 5분쯤(노자와 šœ스케 촬영)

　【북두 】 홋카이도 신간선이 개업해, 홋카이도의 새로운 현관문이 된 신하코다테 호쿠토역 (은)는 26일, 승객이나 구경꾼으로 입장권 판매장이나 개찰구에 한때, 행렬이 생기는 등 혼잡했다.신간선과 재래선과의 환승에 큰 혼란은 없기는 했지만, 불과 10분 밖에 환승 시간이 없는 변도 있어, 하코다테행의 액세스 열차에 놓치는 고령자도 있었다.

　역은, 신간선을 한번 보려고 방문한 현지 주민등으로 이른 아침부터 혼잡해, 역의 입구가 열린 오전 5시 45분에는, 약 750명이 줄섰다.

　신간선이나, 하코다테 방면을 향하는「는 임시 방패 라이너」의 홈도 사람으로 넘치고 혼잡을 피해 라이너의 승차를 단념하는 손님도 있었다.오전 7시 40분쯤 도착한 신아오모리역으로부터의 1번 열차「하야테 91호」로부터 내린 시즈오카현의 공무원 스즈키우차씨(45)는「사람이 혼잡하고, 어느 쪽으로 가면 좋은 것인지 모르는 만큼.시간을 두어 타는 」.

　모리오카발「하야테 93호」가 오전 9시 지나서 도착하면, 환승의 개찰구에는 일시 약 60명이 열을 만들어, 역무원이「삿포로, 하코다테 방면으로 가는 사람은 이쪽에」와 메가폰을 손에 소리를 질렀다.

　도착한 신간선으로부터 재래선으로 갈아 타려면 , 심야에 도착하는 최종편 이외, 계단이나 에스컬레이터 타등에서 일단 2층에 올라, 홈을 이동할 필요가 있다.그런데 하코다테로 향하는「는 임시 방패 라이너」의 상당수는, 환승 시간이 10분남짓.

　오후 5시 50분쯤 도착한 도쿄발「 매 2 1호」의 승객 라이너에의 환승 시간은 10분.표를 사는 승객으로 판매장이 혼잡해, 고령의 부부가 놓쳤다.

　남편으로 도쿄로부터 온 오쿠누키 히로시씨(86)는「불과 10분에 에스컬레이터나 계단을 오르내림하고 표를 사, 갈아 타는 것은 무리가 있다」와 분노를 숨기지 않는다.라이너 출발의 약 10 분후에 도착한 특급 슈퍼 북두의 하코다테행에 특급 요금을 지불해 타게 되어「최악이어도 20분은 필요하다」라고 이야기했다.

　역으로부터 하코다테나 오누마로 향하는 버스는 1일 약 120개 운행되었지만, 이 날은 철도나 승용차의 이용이 중심으로, 승객은 평균 10명 정도였다.오누마(도도관내 나나에쵸)와 신하코다테 호쿠토역을 잇는 버스에서는, 역의 이벤트 관계자 1명 밖에 타지 않는 오누마발의 조조편도 있었다.

신간선으로 방문한 손님으로 떠들썩한 신하코다테 호쿠토역의「안심 마르쉐 오가-」.한때, 입장을 제한했다(노자와 šœ스케 촬영)

　【하코다테, 호쿠토】하코다테, 호쿠토 양시의 음식점이나 호텔 등은 26일, 홋카이도 신간선으로 방문한 관광객등으로 혼잡했다.「이렇게 바쁘고 완만한 응이라고 」.상업 관계자는 개업 효과를 환영해, 성황의 계속을 기대하고 있었다.

　 신하코다테 호쿠토역 (호쿠토시)의 그 지방 산품 안테나 숍「안심 마르쉐 오가-」는 오후 2시경, 서둘러 입점을 제한했다.점내가 붐비어, 와타나베 마사노리 점장(49)에 의하면「동작을 잡히지 않게 될 것 같았던 」.같은 역사내의 도시락 카페「41°(4 한) 가든」는 도시락약천개를 완매했다.요시다광죠(히로나무) 사장(48)은「예상의 3배의 매출이었다」와 놀라고 있었다.

　성황은 주변에 파급했다.역전에 점포를 짓는 JR홋카이도의 역 렌트카는 26일, 가족 동반등 45건이 이용했다.신간선 표와의 세트 할인이 호평으로, 골든 위크 안도 약 100건의 예약이 들어가 있다.

　역 주변의 도로는, 역사나 신간선의 차량을 첫눈 보려고 방문한 주민이나 철도 팬의 차로 정체했다.타임즈 카 렌탈 신하코다테 북두 역전점의 점장은「차를 돌려주러 오는 손님이 정체에 말려 들어가 열차의 출발 시각에 늦지 않을까 히야히야 한」와 되돌아 보았다.

　하코다테 역전의 하코다테 아침시장역2 시장에서는, 도쿄로부터의 신간선이 도착한 낮 전부터 갑자기 손님이 증가해 폐점의 오후 2시까지 혼잡이 계속 되었다.명물의 오징어 조어장은 200명 이상이 도전.관동으로부터 신간선으로 당일치기로 온 사람들도 있었다고 해, 종업원 오노데라 토오루씨(54)는「이렇게 손님이 온 것은 오래간만.개업 효과는 대단한 」.

　하코다테시내의 호텔은 풀 가동이다.하코다테 코쿠사이 호텔은 신간선의 개업일이 발표된 작년 9월부터 예약이 들어가기 시작해 3월 25～27일은 만실. 뜨거운 물의 강온천 의 유모토 타쿠보쿠정도 28일까지 예약으로 메워지고 있다고 한다.타쿠보쿠정은「세이칸 대결 플랜」와 이름을 붙이고, 현재는「는 임시 방패 오누마흑우」와「아오모리소」를 제공하고 있다.예약 담당자는「아오모리와 하코다테의 양쪽 모두의 음식을 통달하고 와, 호평입니다」라고 이야기했다.

　한편, 하코다테역으로부터 차로 15 분의 고료카쿠 타워는 26일의 입장자수가 약 2천명과 예년 같은 수준.오오바 야스시낭() 영업 부장은「빅 이벤트가 있 것에 비해서는 적은 인상.27일 이후의 단체 예약은 들어가 있어 개업 효과는 아직도 지금부터」라고 기대를 담았다.

도쿄역 구내에 내다 붙여진 홋카이도 신간선의 포스터.JR동일본에 있어서도 수익 업으로 연결되는「개업 효과」가 기대되고 있다=26일 오후, 도쿄도내

　 홋카이도 신간선 ( 신아오모리― 신하코다테 북두)의 개업은, JR홋카이도 뿐만이 아니라, JR동일본에도 플러스의 효과를 가져올 것 같다.직통 운행하는 토호쿠 신간선의 이용객의 증가를 기대할 수 있기 때문에, JR동일본은 텔레비전 CM나 역 구내의 포스터 게시 등 PR를 강화.JR홋카이도와의 제휴가 깊어져 특히 숙년층이나 외국인 관광객 (을)를 타겟으로 한 영업에 힘을 쓸 자세다.

　「홋카이도와 수도권, 토호쿠를 묶는 것으로, 손님의 흐름이 커지는 」.26일 아침, 도쿄역에서 열린 홋카이도 신간선의 하행 1번 열차의 출발식에서, JR동일본의 토미타 테츠로 사장은 이렇게 말해 토호쿠 신간선(도쿄― 신아오모리)에의 파급효과에 기대를 걸게했다.

　토호쿠 신간선을 북쪽으로 늘린 모습의 홋카이도 신간선은, 「하코다테」의 높은 지명도도 있고, 수도권등에서 북쪽을 향하는 관광객의 증가가 기대되고 있다.동사에 있어서는「홋카이도 신간선의 승객이 증가하면 토호쿠 신간선의 승객도 증가한다.거액의 설비 투자 (을)를 하지 않고 , 대폭적인 매상증가를 기대할 수 있는」(간부)라고 하는 고마운 존재다.

　이 때문에, 본래라면 JR홋카이도에서만 실시해야할 PR를, JR동일본도 독자적으로 전개한다.역 구내등의 광고에 가세해 작년 가을부터는 센다이시 출신의 웃음 콤비「샌드위치 맨」가 출연하는 CM를 관동, 동북지방에서 방영해 왔다.금년 2월부터는, 하코다테 거주의 소년이 신간선 개업을 손꼽아 기다리는 스토리의 CM를 도내에서도 흘리는 등, 어려운 경영으로 선전 광고비가 한정되는 JR홋카이도와는 대조적인 움직임을 보인다.

　JR동일본은, 홋카이도 신간선 개업으로 토호쿠 신간선의 승객이 얼마나 증가할까 등의 예측은 공표하고 있지 않다.단지, 작년 3월 개업의 호쿠리쿠 신간선 의 이용이 호조로, 2015년 9월중간 연결 결산은 매상고, 순이익과도 과거 최고를 갱신했다.동사의 관계자는「홋카이도 신간선에의 기대도 높은」와 밝힌다.

　홋카이도・토호쿠 신간선은, 연선에 대기업이 집중하는 토카이도 신간선 등에 비교해 비즈니스객의 이용이 기대하기 어렵다.이 때문에, JR동일본이 JR홋카이도와 함께, 지혜를 짜는 것이 관광 수요의 발굴이다.

　중시하는 것은 돈도 시간도 있는 시니어층에서, 50세 이상을 대상으로 한「어른의 휴일 클럽」의 회원용으로, 기간 한정으로 신간선을 포함한 2사의 노선이 5일간 타기 마음껏이 되는 프리 표를 2만 6천엔으로 판매한다.

　증가하는 외국인객을 대상으로 신간선도 포함해라 JR홋카이도의 삿포로 이남과 JR동일본의 토호쿠, 칸토를 중심으로 한 노선등이 6일간 타기 마음껏이 되는 2만 6천엔의 프리 표도 4월부터 판매한다.

　JR홋카이도에서는「자사 단독으로는 할 수 있는 것이 한정된다.향후도 동일본과 제휴해, 지원을 받는 장면이 있다일 것이다」(간부)라는 소리도 샌다.신간선 개업을 기회로, 기술면 뿐만이 아니라, 영업면에서도, JR홋카이도가 체력이 있는 JR동일본의 전략에 집어 넣을 수 있는 장면이 증가할 것 같다 .(경제부 타카하시 토시키, 도쿄 보도 카와이 히로시)