평일의 사이의 축일만이 잘 팔리는 탐색의 날이 되어 있으므로 외출.
오늘은 후쿠오카시 지하철 2호선의 기점, 나카스 강가에서 패총행의 지하철 차량에 탑승한다.그러나, 차량의 행선지 게시판은 아오치에 흰색으로, 단지 패총이라고 쓰여져 있는 것만으로 수수하다.
카이즈카역에 가까스로 도착한다.니시테츠 패총선(옛날은 미야지 가쿠선이라고 말한 것 같지만)과의 접속역에서 지상역이 되어 있다.30년 가깝게 지난 역이므로, 꽤 아픈 인상.역의 홈 중앙에서 새롭게 화장실의 개수 공사를 하고 있었다.
패총이라고 (들)물으면, 아무래도 오사카부의 카이즈카시를 생각해 내 버리지만, 같은 이름의 역이 있었을 것.
여기는 실현되지 않지만, 패총선에의 접속을 고려한 구성이 되어 있을 것이므로, 멈춘 차량의 앞의 분을 확인하려고 했지만, 홈으로부터라면 홈 도어가 있고, 잘 안보인다.
선로에 끼워진 홈에서 밖으로 나오려면 역사의 2층에 오르지 않으면 안 되지만, 개찰은 홈과 같은 1층에서, 그것은 지하철도 니시테츠도 같다.역사의 2층은, 역의 밖에 나오는 자유 통로만이라고 하는 것은, 재미있는 구조다.
역을 나오면, 지하철의 선로는, 대향하는 니시테츠측의 홈쪽까지 성장하고 있는 것을 안다.
역으로부터 멀어진 육교 위로부터도 그것은 확인할 수 있다.
상호의 선로를 접속하는 장해는 특히 없을 것 같지만, 왜, 30여년 경과한 지금도 지하철과의 상호 연결 운행이 실현되지 않는 것일까?30년간, 대화도 갖게 하고 있을 것이다하지만, 아직도 실현되지 않는 것은, 상호 연결 운행의 의지가 니시테츠 측에 없다고 할 것이다라고 생각해 버린다.그 사이에, 경영난으로 미야지 가쿠선은 노선의40% 정도를 폐선으로 하고 있다.시세 하락 노선화하고 있다.
이야기를 탐색에 되돌린다.
가까이의 공원에 낡아서 더러워진 비행기가 놓여져 있었다.
영국의 데・하비 랜드 DH.114 헤론이라고 하는 기체인것 같다.
하늘을 올려보면, 후쿠오카 공항에 내려서는 비행기를 촬영하는데 딱 좋은 촬영 스포트이기도 한 것 같다.
이번은 1회의 스렛드에는 들어갈 것 같지 않다 ・・・
내일은 일이므로, 실제로 패총선을 탄 이야기는 다음 번.
平日の間の祝日だけがウリの探索の日になっているのでお出かけ。
今日は福岡市地下鉄２号線の基点、中洲川端から貝塚行の地下鉄車両に乗り込む。しかし、車両の行先掲示板は青地に白で、ただ貝塚と書かれているだけで地味だね。
貝塚駅にたどり着く。西鉄貝塚線（昔は宮地岳線と言っていたらしいが）との接続駅で地上駅になっている。３０年近く経った駅なので、かなり痛んだ印象。駅のホーム中央で新しくトイレの改修工事をしていた。
貝塚と聞くと、どうしても大阪府の貝塚市を思い出してしまうのだが、同じ名前の駅があったはず。
ここは実現していないが、貝塚線への接続を考慮した構成になっているはずなので、止まった車両の先の方を確認しようとしたが、ホームからだとホームドアがあって、よく見えない。
線路に挟まれたホームから外に出るには駅舎の２階に上らなければならないが、改札はホームと同じ１階で、それは地下鉄も西鉄も同じだ。駅舎の２階は、駅の外に出る自由通路のみというのは、面白い構造だ。
駅を出ると、地下鉄の線路は、対向する西鉄側のホームの方まで伸びていることが分かる。
駅から離れた陸橋の上からもそれは確認できる。
相互の線路を接続する障害は特になさそうだが、なぜ、３０年あまり経過した今でも地下鉄との相互乗り入れが実現しないのだろうか？３０年の間、話し合いも持たれているだろうけど、未だに実現しないのは、相互乗り入れの意志が西鉄側にないということだろうと思ってしまう。その間に、経営難で宮地岳線は路線の40%程度を廃線にしている。ジリ貧路線と化している。
話を探索に戻す。
近くの公園に古ぼけた飛行機が置いてあった。
イギリスのデ・ハビランド DH.114 ヘロンという機体らしい。
空を見上げれば、福岡空港へ降り立つ飛行機を撮影するのにちょうど良い撮影スポットでもあるようだ。
今回は１回のスレッドには収まりそうにないなあ・・・
明日は仕事なので、実際に貝塚線に乗った話は次回。