2015.8.26 07:03갱신
현 물을 수 있는 상철도는 25일, JR후쿠이역 부근 연속 입체 교차 사업에 수반해, 철의 선로를 호쿠리쿠 신간선 후쿠이역 고가부에 노선 연장하는 공사가 완료해, 9월 27일부터 가선운행을 개시한다고 발표했다.가선의 동쪽 나와 철선로의 단독 고가 화공일을 진행시켜 헤세이 30년 9월의 후쿠이 국체 개최전에 완성할 예정.
현에 의하면, 지방철도가 개업전의 신간선의 역 고가부를 이용해 가선운행하는 것은 전국에서 처음.또, 신간선의 후쿠이 선행 개업을 협의하고 있는 여당 검토 위원회의 결과 나름으로 고가 화공일에 영향이 나올 가능성도 있다고 하고 있다.
철의 가선은, JR호쿠리쿠선 물을 수 있는 철의 사이에 있는 신간선 고가 건설 예정지( 약 1800미터)를 이용.후쿠이구역과 신푸쿠정역간의 도중의 슬로프( 약 210미터)로부터 높이 약 8미터의 위치에 있는, 신간선 후쿠이역 고가부(연장 약 800미터)에 오른다.이것에 수반해 후쿠이, 신푸쿠 우물, 후쿠이구의 3역을 이전.후쿠이역 고가부 구간의 호우에이 건널목(천수 그대로의 남보우), 히노데 건널목(벚꽃 대로)이 철거되고 동서를 잇는 7개소의 도로(보행자 전용 포함한/`j를 통행 할 수 있게 된다.
가선운행 개시 후는, 철의 지상의 노선을 철거해, 노선(카츠야마 에이헤이지선약 2・3킬로, 삼국 아시하라선약 0・7킬로)의 고가 화공일이 진행된다.완성하면 키요카와 건널목도 철거되고 고가를 사이에 두는 동서계 19개소의 도로를 통행 할 수 있게 된다.19개소의 도로는, 선로자취의 매장문화재 조사가 종료후에 차례차례 정비된다.사업비는 약 174억엔을 예정하고 있다.
9월 27일은 시발 열차로부터 가선운행을 개시한다.호호쿠경일사장은「가선운행 때 밖에 체험할 수 없는 신간선 고가다리를 달리는 철도는 몹시 드물다고 생각한다.현민, 관광객, 철도 매니아에게 꼭 타 주셨으면 한」라고 이야기한다.
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상철도의 전철, 9월 27일부터「신간선」달린다
철도 행정
2015년 8월 25일(화) 18시 25분
상철도의 후쿠이역에서 신푸쿠정역의 조금 앞까지의 구간이 9월 27일, 잠정적으로 고가화 된다.당면은 6년전에 완성한 신간선의 고가다리(사진)를 달린다.
후쿠이역 부근상철도( 오른쪽)와 호쿠리쿠 신간선 고가다리(왼쪽).9월 27일이나들 네상철도의 선로를 신간선 고가다리로 옮겨, 이것에 의해서 빈 스페이스상철도의 고가다리를 건설한다.
후쿠이현은 이번에, 상철도의 잠정적인 고가화를 9월 27일에 실시한다고 발표했다.후쿠이역(후쿠이시) 부근의 선로를 고가화하는 연속 입체 교차 사업(연립 사업)의 일환.당면은 6년전에 완성한 호쿠리쿠 신간선의 고가다리에, 상철도의 전철이 노선 연장한다.
후쿠이역 부근 연속 입체 교차 사업은 1992년 3월에 사업 인가를 받아 착수.고가다리의 건설용지를 확보하기 위해(때문에), 우선 1997년 3월에 케이후쿠 전기철도(현재상철도)의 선로를 현재의 장소에 이전했다.그 후, 2000년 6월에는 호쿠리쿠 본선의 선로를 가설 선로로 옮겨 고가 하시모토체의 공사에 착수.2005년 4월에 동선의 고가화가 완료했다.
잔상철도는, 2009년 2월에 선행 정비된 호쿠리쿠 신간선 후쿠이역부의 고가다리를 활용해 고가화할 계획을 세울 수 있었던/`B상철도용의 가설 선로를 신간선의 고가 하시카미에 깔아, 이것에 의해서 빈 스페이스상철도의 고가다리를 건설한다.이번에, 가설 선로의 설치 공사가 거의 완료해, 9월 27일부터 가설 선로의 사용을 개시하는 것이 정해졌다.
신간선의 고가다리를 사용하는 것은, 후쿠이역으로부터 약 800 m처의 경복버스 후쿠이 영업소 부근까지.여기로부터 약 200 m는 슬로프를 마련해 현재의 지상선에 연결한다.후쿠이역외 도중의 신푸쿠정역도 신간선 고가 다리 위의 가설역에 옮겨진다.이번 잠정적인 고가화에서는, 2개소의 건널목이 해소된다.
가설 선로의 사용 개시 후 파리상철도의 고가다리 공사가 본격화해, 2018년 가을무렵에는 완성할 예정이다.한편, 후쿠이역을 포함한 호쿠리쿠 신간선 카나자와～츠루가간은 2022년도의 개업이 예정되어 있다.
신간선의 고가다리를 다른 철도가 잠정적으로 사용한 예로서는, 토카이도 신간선에 병행하고 있는 한큐우 전철 쿄토선이 있다.쿄토선의 오야마자키역 부근에서 우에마키역 부근까지는, 쿄토선의 고가 화공일과 신간선 고가다리의 건설공사가 병행해 행해져 1963년 4월 무렵부터 먼저 완성한 신간선의 고가다리에 판급의 전철이 노선 연장했다.그 후, 쿄토선의 고가다리가 완성한 것으로 판급전차의 타고 들어감는 종료.1964년에 토카이도 신간선이 개업 하고 있다.
《초정요시카즈 》
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상철도, 고가화나 신역 개업등에서 다이어 개정…9월 27일
철도 기업 동향
2015년 8월 26일(수) 15시 30분
호쿠리쿠 신간선의 고가 다리 위에 정비된 후쿠이역의 홈.상철도용의 고가다리가 완성할 때까지의 약 3년간, 상철도의 전철이 신간선의 고가다리를 달리게 된다.
상철도는 9월 27일, 선로의 고가화나 신역의 개업 등에 대면시켜 카츠야마 에이헤이지선과 삼국 아시하라선의 다이어 개정을 실시한다.
카츠야마 에이헤이지선은, 후쿠이～후쿠이구간 1.5 km 중 후쿠이역과 신푸쿠정역을 포함한 약 800 m를 잠정적으로 고가화한다.상철도의 고가다리는 2018년 가을무렵의 완성 예정이지만, 선행 정비되고 있던 호쿠리쿠 신간선의 고가다리에 가설의 선로와 역을 설치.고가다리를 건설하기 위한 스페이스를 염출 한다.
후쿠이구역은 이번 잠정 고가화 구간으로부터 빗나가지만, 마츠모토도리의 남쪽으로 설치한 지상의 가설역에 이전한다.이 외 , 복선의 후쿠이구～에츠젠 개발간을 단선화.에츠젠 카이하츠역은 하행선을 철거해, 현재의 홈 1면・선로 2선으로부터 홈 1선・선로 1선으로 바뀐다.
삼국 아시하라선에서는, 후쿠이구～서출장소 사이에 기다리는 것도와 마치야역이 설치된다.인접역으로부터의 거리는, 후쿠이구역으로부터 약 1.0 km, 서베츠인역으로부터 약 0.6km.엇갈림의 설비가 없는 무인역에서, 지붕 슬로프가 설치된다.삼국 아시하라선의 모든 열차(내리막 35개・오름 37개)가 정차한다.
상철도의 발표에 의하면, 이번 개정에서는 운행 갯수를 현상인 채로 하지만, 후쿠이발하행열차의 발차 시각이 1～5 분의 범위에서 변경된다.또, 삼국 아시하라선에서는 기다리는 것도와 마치야역의 개업에 수반해, 상행 열차의 후쿠이 도착 시각이 1～3분 정도 늘어난다.
《초정요시카즈 》
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( ´･д･) ～응.
저런 후쿠이역의 주변만 뚝 떨어진 영토와 같이 먼저 고가화해 어떻게 하지라고 생각했지만,
빨리에 만든 후의 유효한 용도가 있었군요.
최초부터 그럴 생각으로 만들고 있었는지 해들.
( ´･д･)
2015.8.26 07:03更新
えち鉄が新幹線高架に“乗り入れ” 来月２７日から福井駅高架で仮線運行
県とえちぜん鉄道は２５日、ＪＲ福井駅付近連続立体交差事業に伴い、えち鉄の線路を北陸新幹線福井駅高架部に乗り入れる工事が完了し、９月２７日から仮線運行を開始すると発表した。仮線の東側でえち鉄線路の単独高架化工事を進め、平成３０年９月の福井国体開催前に完成する予定。
県によると、地方鉄道が開業前の新幹線の駅高架部を利用して仮線運行するのは全国で初めて。また、新幹線の福井先行開業を協議している与党検討委員会の結果次第で高架化工事に影響が出る可能性もあるとしている。
えち鉄の仮線は、ＪＲ北陸線とえち鉄の間にある新幹線高架建設予定地（約１８００メートル）を利用。福井口駅と新福井駅間の途中のスロープ（約２１０メートル）から高さ約８メートルの位置にある、新幹線福井駅高架部（延長約８００メートル）に上がる。これに伴い福井、新福井、福井口の３駅を移転。福井駅高架部区間の宝永踏切（お泉水通りの南方）、日之出踏切（さくら通り）が撤去され、東西をつなぐ７カ所の道路（歩行者専用含む）が通行できるようになる。
仮線運行開始後は、えち鉄の地上の路線を撤去し、路線（勝山永平寺線約２・３キロ、三国芦原線約０・７キロ）の高架化工事が進められる。完成すれば清川踏切も撤去され、高架を挟む東西計１９カ所の道路が通行できるようになる。１９カ所の道路は、線路跡の埋蔵文化財調査が終了後に順次整備される。事業費は約１７４億円を予定している。
９月２７日は始発列車から仮線運行を開始する。豊北景一社長は「仮線運行のときにしか体験できない新幹線高架橋を走る鉄道は大変珍しいと思う。県民、観光客、鉄道マニアにぜひ乗っていただきたい」と話す。
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えちぜん鉄道の電車、9月27日から「新幹線」走る
鉄道 行政
2015年8月25日（火） 18時25分
えちぜん鉄道の福井駅から新福井駅の少し先までの区間が9月27日、暫定的に高架化される。当面は6年前に完成した新幹線の高架橋（写真）を走る。
福井駅付近のえちぜん鉄道（右）と北陸新幹線高架橋（左）。9月27日からえちぜん鉄道の線路を新幹線高架橋に移し、これによって空いたスペースにえちぜん鉄道の高架橋を建設する。
福井県はこのほど、えちぜん鉄道の暫定的な高架化を9月27日に実施すると発表した。福井駅（福井市）付近の線路を高架化する連続立体交差事業（連立事業）の一環。当面は6年前に完成した北陸新幹線の高架橋に、えちぜん鉄道の電車が乗り入れる。
福井駅付近連続立体交差事業は1992年3月に事業認可を受けて着手。高架橋の建設用地を確保するため、まず1997年3月に京福電気鉄道（現在のえちぜん鉄道）の線路を現在の場所に移設した。その後、2000年6月には北陸本線の線路を仮設線路に移して高架橋本体の工事に着手。2005年4月に同線の高架化が完了した。
残るえちぜん鉄道は、2009年2月に先行整備された北陸新幹線福井駅部の高架橋を活用して高架化する計画が立てられた。えちぜん鉄道用の仮設線路を新幹線の高架橋上に敷き、これによって空いたスペースにえちぜん鉄道の高架橋を建設する。このほど、仮設線路の設置工事がほぼ完了し、9月27日から仮設線路の使用を開始することが決まった。
新幹線の高架橋を使用するのは、福井駅から約800m先の京福バス福井営業所付近まで。ここから約200mはスロープを設け、現在の地上線につなげる。福井駅のほか途中の新福井駅も新幹線高架橋上の仮設駅に移される。今回の暫定的な高架化では、2カ所の踏切が解消される。
仮設線路の使用開始後はえちぜん鉄道の高架橋工事が本格化し、2018年秋頃には完成する予定だ。一方、福井駅を含む北陸新幹線金沢～敦賀間は2022年度の開業が予定されている。
新幹線の高架橋を他の鉄道が暫定的に使用した例としては、東海道新幹線に並行している阪急電鉄京都線がある。京都線の大山崎駅付近から上牧駅付近までは、京都線の高架化工事と新幹線高架橋の建設工事が並行して行われ、1963年4月頃から先に完成した新幹線の高架橋に阪急の電車が乗り入れた。その後、京都線の高架橋が完成したことで阪急電車の乗入れは終了。1964年に東海道新幹線が開業している。
《草町義和》
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えちぜん鉄道、高架化や新駅開業などでダイヤ改正…9月27日
鉄道 企業動向
2015年8月26日（水） 15時30分
北陸新幹線の高架橋上に整備された福井駅のホーム。えちぜん鉄道用の高架橋が完成するまでの約3年間、えちぜん鉄道の電車が新幹線の高架橋を走ることになる。
えちぜん鉄道は9月27日、線路の高架化や新駅の開業などにあわせ、勝山永平寺線と三国芦原線のダイヤ改正を実施する。
勝山永平寺線は、福井～福井口間1.5kmのうち福井駅と新福井駅を含む約800mを暫定的に高架化する。えちぜん鉄道の高架橋は2018年秋頃の完成予定だが、先行整備されていた北陸新幹線の高架橋に仮設の線路と駅を設置。高架橋を建設するためのスペースを捻出する。
福井口駅は今回の暫定高架化区間から外れるが、松本通りの南側に設置した地上の仮設駅に移転する。このほか、複線の福井口～越前開発間を単線化。越前開発駅は下り線を撤去し、現在のホーム1面・線路2線からホーム1線・線路1線に変わる。
三国芦原線では、福井口～西別院間にまつもと町屋駅が設置される。隣接駅からの距離は、福井口駅から約1.0km、西別院駅から約0.6km。行き違いの設備がない無人駅で、屋根付きスロープが設けられる。三国芦原線の全ての列車（下り35本・上り37本）が停車する。
えちぜん鉄道の発表によると、今回の改正では運行本数を現状のままとするが、福井発下り列車の発車時刻が1～5分の範囲で変更される。また、三国芦原線ではまつもと町屋駅の開業に伴い、上り列車の福井到着時刻が1～3分程度延びる。
《草町義和》
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（ ´･д･） ふ～ん。
あんな福井駅の周辺だけ飛び地のように先に高架化してどうするんだと思ってたけど、
早くに作ったなりの有効な使い道があったのね。
最初からそのつもりで作ってたのかしら。
（ ´･д･）