파리의 역에서 여러가지 찍어 보았어요.
프랑스 국철 Z26500형 교류직류류전철.2층건물입니다.Saint-Lazare역에서.
프랑스 국철 Corail형 객차.파리 Saint-Lazare역에서.
프랑스 국철 TGV-A형.파리 Montparnasse역에서.
파리의 각 역에 있는 TGV의 시각은, 열차가 움직이기 시작하는 시각입니다.
2분전까지 타 두지 않으면 「출발 주의 승차 금지」의 표시가 나옵니다.
역에서 낮잠자는 프랑스 국철 X72500형 기동차.Austerlitz역에서.
프랑스 국철 TGV-POS형.스위스 직통열차 Lyria용.파리 Lyon역에서.
Lyria와 같은 도장이지만, Lyria가 아닌 TGV-Duplex형.Lyon역에서.
밀라노나 쥬네이브 등 프랑스 국외로 향하는 열차도 많이 있습니다.
이탈리아에 직통하는 TGV-R형의 측면 로고.
파리 교통 공단 MI09형 전철.RER-A선을 달리는 최신 차량입니다.
파리의 지하철(메트로)은, 중봉이 있어 움직이는 것 불편하다(날조가 아닌 현실).
프랑스 국철 Class373/TGV-TMST형.파리북역에서.
새로운 도장에 바꿔바른 편성이지만, 프랑스는 당분간 TGV 타입의 차량을 사용하는 것일까.
벨기에 국철 TGV-Thalys PBKA형.파리북역에서.
프랑스·벨기에·네델란드·독일을 달리는 국제 열차입니다.
Lyria 타입의 도장을 휘감는 TGV-R형과 TGV-EuroDuplex형.파리동역에서.
TGV-EuroDuplex형ࡨ.파리동역에서.
좋아, 이 TGV9557편을 타 봅시다.
독일 철도의 영어 사이트에서 구입했지만, 표는 독일어였습니다.한필 알지만, 영어로 해 줘w
열차전의 안내 카운터에 있던 독일 철도의 차장에게 물으면, 영어로 번역해 주었습니다.
Thalys도 Eurostar도 TGV도 ICE도, 자택에서 인쇄한 것이 표가 되기 때문에 이상하네요.
1등 차이므로 식사 첨부입니다.한시기, 너무 창작해서 맛없는가 싶다고 합니다만, 이번은 보통 서양 요리.
모로코풍사라다(전채), 연어의 파프리카 첨가와 인삼 포테이토(메인), 머핀(디저트)이었습니다.
시속 300 km이상으로 후려갈깁니다.파리를 나오면, 다음은 독일의 Saarbrü cken입니다.
즉, 파리에서 탄 사람은 모두 국경을 넘습니다.
독일의 재래선 구간에 들어가면, 우측통행으로 바뀌어, 급감속.폭설로, 여기저기 나무를 쓰러뜨림 하고 있습니다.
「안전 확인을 위해 속도를 떨어뜨리고 있습니다.멈추어도, 차 밖에는 나오지 않아 주세요」
16분 늦게 Saarbrü ken 츄우오역에 도착입니다.
차내 방송은, 「프랑스어→독일어→영어」로부터 「독일어→프랑스어→영어」로 바뀝니다.
왼쪽의 아저씨는 독일 철도(DB)의 차장, 오른쪽의 형(오빠)는 프랑스 국철(SNCF)의 차장입니다.
도중 교대가 아니고, 파리로부터 프랑크푸르트까지, 페어로 승무합니다.
프랑스 국철의 차장은 프랑스어·독일어·영어를 할 수 있는 사람이었으므로, 혼자서 방송하고 있었습니다.
눈의 영향으로 20분 정도 늦고, 프랑크푸르트 츄우오역에 도착입니다.
많이 타고 있었어요.피로의 프랑스 국철의 차장씨에게 Tschüss!이렇게 말해 작별입니다.
독일 철도의 아저씨의 분이라면 Tschüss!(은)는 유익등 있습니다만···
자, 독일이다.기온은 영하, 설국이다 orz
パリの駅で色々撮ってみましたよ。
フランス国鉄 Z26500型 交直流電車。2階建てです。Saint-Lazare駅にて。
フランス国鉄 Corail型 客車。パリSaint-Lazare駅にて。
フランス国鉄 TGV-A型。パリMontparnasse駅にて。
パリの各駅にあるTGVの時刻は、列車が動き始める時刻です。
2分前までに乗っておかないと「出発注意 乗車禁止」の表示が出ます。
駅で昼寝するフランス国鉄 X72500型 気動車。Austerlitz駅にて。
フランス国鉄 TGV-POS型。スイス直通列車Lyria用。パリLyon駅にて。
Lyriaと同じ塗装だが、LyriaではないTGV-Duplex型。Lyon駅にて。
ミラノやジュネーヴなどフランス国外へ向かう列車も多くあります。
イタリアに直通するTGV-R型の側面ロゴ。
パリ交通公団 MI09型 電車。RER-A線を走る最新車両です。
パリの地下鉄(メトロ)は、中棒があって動くこと不便だ(捏造ではない現実)。
フランス国鉄Class373/TGV-TMST型。パリ北駅にて。
新しい塗装に塗り替えた編成だが、フランスは当分TGVタイプの車両を使うのだろうか。
ベルギー国鉄 TGV-Thalys PBKA型。パリ北駅にて。
フランス・ベルギー・オランダ・ドイツを走る国際列車です。
Lyriaタイプの塗装をまとうTGV-R型とTGV-EuroDuplex型。パリ東駅にて。
TGV-EuroDuplex型×2。パリ東駅にて。
よし、このTGV9557便に乗ってみましょう。
ドイツ鉄道の英語サイトで購入したものの、切符はドイツ語でした。一頭わかるけど、英語にしてくれｗ
列車前の案内カウンターにいたドイツ鉄道の車掌に尋ねると、英語に翻訳してくれました。
ThalysもEurostarもTGVもICEも、自宅で印刷したものが切符になるんだから不思議ですね。
1等車なので食事付きです。一時期、創作しすぎて不味かったそうですが、今回は普通の西洋料理。
モロッコ風サラダ(前菜)、鮭のパプリカ添えと人参ポテト(メイン)、マフィン(デザート)でした。
時速300km以上でぶっ飛ばします。パリを出ると、次はドイツのSaarbrückenです。
つまり、パリで乗った人はみんなで国境を超えます。
ドイツの在来線区間に入ったら、右側通行に変わり、急減速。大雪で、あちこち倒木しています。
「安全確認のため速度を落としています。止まっても、車外には出ないでください」
16分遅れでSaarbrüken中央駅に到着です。
車内放送は、「フランス語→ドイツ語→英語」から「ドイツ語→フランス語→英語」に変わります。
左のおじさんはドイツ鉄道(DB)の車掌、右のお兄さんはフランス国鉄(SNCF)の車掌です。
途中交代ではなく、パリからフランクフルトまで、ペアで乗務します。
フランス国鉄の車掌はフランス語・ドイツ語・英語を話せる人だったので、1人で放送していました。
雪の影響で20分程遅れて、フランクフルト中央駅に到着です。
沢山乗っていましたね。お疲れのフランス国鉄の車掌さんにTschüss!と言ってお別れです。
ドイツ鉄道のおじさんの方だったらTschüss!はためらいますが・・・
さあ、ドイツだ。気温は氷点下、雪国だorz