철도이야기




해외「전후 불과 20년인데!」
개업 50년을 맞이한 신간선에 해외로부터 칭찬의 소리!


이번은, 오늘 개업으로부터 50년을 맞이한 토카이도 신간선에 대한 반응입니다.

 일본에서 처음으로 고속 철도의 건설이 계획된 것은 1939년의 일.예정 최고 시속은 160킬로로, 도쿄-시모노세키간을 9시간에 묶을 계획이었다고 합니다.
 실제로 용지 매수가 진행되어 1941년에는 터널의 건설이 시작되었지만, 1943년, 전황의 악화에 의해 부득이 공사는 중단되어 버립니다.
 당시는 햇빛을 보는 것이 없었다「꿈의 탄환 열차」입니다만, 만들어진 터널이나 루트는 토카이도 신간선에서 활용되게 됩니다.
 1957년, 신간선 건설을 위한 조사실이 국철에 설치되어 1958년에는 건설이 각의 결정.
 도쿄 올림픽의 개최가 정해진 다음 1959년에는 즉시 건설공사가 시작되어, 1964년, 도쿄 올림픽 개최에 맞추어「꿈의 초특급」토카이도 신간선은 개업했습니다.
 신간선의 등장에 의해, 당시 그것까지 6 시간 반 걸려 있던 도쿄-오사카간이 4시간에 ….그 후 새로운 시스템등의 개발에 의해 최고속도가 210킬로에서 270킬로까지 융`운때문, 현재는 2시간 25분에까지 단축되고 있습니다.(내년 봄부터 285킬로로 인상.소요 시간은 2분부터 3분 정도 짧아질 전망).
 지금까지 달린 거리는 약 20억 킬로(지구를 5만주분).옮긴 승객의 수는, 대략 56억 인에 달한다고 합니다.

개업 50년을 맞이한 신간선에, 해외로부터도 여러가지 반응이 전해지고 있었습니다.

■ 신간선은 도시락도 스게이 맛있어 :D
  아 , 이런 일 말하고 있으면(자) 먹고 싶어져 왔다.
  
■ 3월에 트우쿄우에 여행으로 다녀 왔지만,
  10월에도 또한수주간 다녀 올 예정.지금부터 두근두근이 멈추지 않는 :)
  내년의 봄에도 또한 적어도 2주간은 가고 싶다 …….
  트우쿄우와 칸트우 지방은 관광하는 가치가 있어.
  할 것・보는 것이 많이 있다 …….
  특급이나 메트로로 닉코우라든지 솥 곳간이라든지, 아름다운 장소에 어디에서라도 갈 수 있다.
  프렌드리인 사람들에게 맛있는 요리 …….
  일본에 가면, 일본어를 공부하고 싶어서 견딜 수 없게 된다.
  간단하지 않지만, 열심히 기억하려고 하는 …….
  domo arigato gozaimasu :) +2

■ 전에 일본을 전철로, 주로 신간선을 사용해 여행했던 적이 있다.
  2주간 저 편으로 있고, 전철이 늦은 것은 2분 뿐이었다.
  더이상 그 이상 말할 것은 없다.
  신칸센으로의 여행은 정말로 얻기 어려운 경험이다. +2

■ 출국전 트우쿄우로 돌아올 때, 신칸센이 3분 늦고 역에 들어 왔다.
  신호기의 좋지 에 의한  지연이었지만, 운전기사의 동요는 대단한 것이었다.
  정말로, 그 동요가 표정에 나타나고 있었던 정도야.
  우리들은 신칸센 중(안)에서 2번째에 속도가 빠른 클래스를 타고 있었는데,
  운전기사의 교묘한 조정에 의해서, 시간 핏타리트우쿄우에 도착할 수 있었다.
  그래서 차량에서 내리려고 하면 운전기사가 승강구에서 기다리고 있고,
  늦어 버린 것을 승객 전원에게 사죄했어.

  일본의 철도의 서비스, 그리고 시간의 정확함은 전설적이야.
  그리고, 전설이라고 칭해질만한 가치가 실제로 있다고 생각한다. +3

■ 일본이 그리운거야 ……. +3

■ 신간선의 여행에 나도 나가고 싶다.
  일본에 익숙하지 않은 구미인에는, 제대로 된 투어가 아니면 심한일까? +1

   ■ 일식이 싫다는 것은  것이 아니면 익숙해지지 않아도 문제 없다.
     많은 일본인과 같이 너가 현금주의의 인간이라면 어렵지 않아.
     나의 경우, 신칸센을 포함해 티켓의 구입은 전부 매표기였고. 
     맥도날드의 햄버거의 냄새가 퍼지는(젊은 가족이 먹었다),
     세계에서 가장 빠른 차량으로 시나가와로부터 남부까지 바람과 같이 힘차게 달린다.
     그것은 모든 사람이 즐겨야 할, 일본 특유의 가소기미다.

   ■ 일본에 2회 간 경험을 가지는 내가 등장. 
     트우쿄우는 일본인에 있어서도 조금 심한 장소이니까.
     그렇지만 트우쿄우 이외의 도시는은 전혀 그렇지 않아.
     영어의 싸인도 있고, 인포메이션 센터에 가면,
     영어를 할 수 있는 스탭을 간단하게 찾아낼 수 있다.
     매표기에도 영어의 기능이 있으니까 문제 없다.

     그 나라는, 깜짝 놀랄 정도로 깨끗하고 안전하다.
     사람은 따뜻해서, 여행자를 환영해 준다.
     그리고, 외국 사람의 의도적은 아닌 작은 매너 위반도 허락해 준다. 
     레스토랑도 간단하다.대부분의 메뉴는 사진 붙기 시작해,
     가게에 따라서는 메뉴 첨부의 매표기도 있다.
     환상적인 나라야 일본은.
     일본 여행의 후에 일어나는 유일한 문제는, 다른 아시아나 유럽의 나라를 여행했을 때,
     일본과 비교하면 그 나라가 초라하게 보여 버리는 것 정도다. +2

       ■ 25~30년전은 매표기에 영어는 없었다.
         그러니까 나와 친구는 무엇인가나 미스를 했다.
         그 매표기, 살 수 없고 있다고 일본어로 갑작스러운가 하고 오고.
         (뜻)이유를 몰라 둘이서 웃음거리했어.  
         운 좋게 상냥한 사람이 우리들의 궁상을 보고 도와 주었지만.
         사랑해야 할 국, 그리고 사랑해야 할 국민이라고 나도 생각한다.
         그 나라의 청결함은  진기한 것을 보고 즐김이라고 말해도 좋다. +2

   ■ 아직 일본에 갔던 적이 없는 사람이 정말로 부러워 …….  
     각오해라……완전한 별세계이니까! +1

■ 사실이라면 지금 쯤 이제(벌써) 캘리포니아에도 달리고 있었던 아니었던가? +1

■ 일본을 여행한다면 신간선 이상의 선택사항은 없어.
  각각의 차량에 1500명 이상을 승차할 수 있고, 발차 간격은 평균해 7, 8분이다.
  항공 회사라면 하루가 만일 되는 수송을 신간선이라면 2시간에 만든다.
  거기에 비행기라고, 플라이트와 같은 정도의 시간이 탑승이라든지에 걸리고. +1

■ 들어도라는 암트락크의 경우, 로스로부터 leading( 약 804킬로)까지,
  아직껏 18시간이나 걸려버리는 다. +2 

■ 50년이나 전에 일본은 신간선을 만들었다.
  그런데 우리들은 아직껏 1개도 만들 수 있지 않았다.
  아틀랜타로부터 덴버까지 7시간이라든지 걸린다고 어떻게야. +2

■ 미국에도 제대로 된 교통기관이 있으면 역시 좋아. +2

■ 일본과 이탈리아의 고속 철도를 탄 적 있다.어느 쪽도 최고였다.
  이탈리아에 되어있어 무엇으로 우리들에게 할 수 없는이야? +5

   ■ 산업계, 그리고 경제계에 의지의 힘이 빠지고 있으니이겠지. 

■ 굉장하면 밖에 말투가 없다.
  60년대에 만들어졌다구? 모든 것이 일반적인 기술이었던 시대에다.
  일본에 진심으로의 칭찬을 보내고 싶다. +7  

   ■ 무엇이 제일 굉장한가라고 말하면, 터널의 굴착 기술이야.
     신간선을 만들기 위해서 그 기술을 개발하지 않으면 안 되었다. +1

■ 그렇지만 이익을 낳고 있는 것은 트우쿄우-오오사카간 뿐이야.
  적자 노선에는 정부가 상당한 액의 조성금을 내고 있다.
  그런데도 훌륭한 기술이라고는 생각하는데. -3  

■ 일본은 무서운 나라라고 생각한다!
  신간선, 국민, 문화, 일본의 다양한 면을 좋아한다.
  모든 것이 시간 대로 행해지고, 사람은 프로패셔널로, 예의 바르다. +9

■ 일본의 신간선은 탄생으로부터 50년이 지난 …….
  우리들은 일본에서(보다) 50년 늦어있는. +15 -1

   ■ 아니, 100년 늦고 있다고 말하는 편이 정확해.
     우리들은 도시지역에서 밖에 달리지 않는, 가솔린엔진의,
     큰 차를 만들 수 밖에 생각해 오지 않았다.
     교통기관도, 노면 전차나 지하철이 아니고 버스이고.
     샌프란시스코는 전기 손수레 버스를 사용하고 있는데. +3 

■ 1981년, 아직 아이였던 때에 오오사카로부터 트우쿄우까지 탔어.
  그 때의 일은 아직껏 좋은 추억으로서 머릿속에 남아 있다.
  차내에서, 인생으로 처음으로 커피를 마셨을 때에 기억한 구토와 함께. +6

■ 미국은 제이차 세계대전 이래의 우둔함 있어 전철을 아직껏 사용하고 있다고(면) 말한다. +18

■ 요전날 1년간의 트우쿄우 체재를 끝냈다.    
  그 사이, 신칸센으로 일본 각지를 돌았어.
  확실히 비행기 정도의 속도에서는 달리지 않는다.
  그렇지만 전체적으로, 비행기보다 빠르고 가고 싶은 장소에 갈 수 있고,
  두통도 꽤 경감된다.  
  거기에 일본의 시골을 매끄럽게 달려 빠져
  도시지역을 320킬로 가깝게에 뛰어나 가는 것은 즐거워 :) +26

■ 나는 미군에 소속해있는 인간이지만, 바로 3주일전에,
  신칸센을 타 요코하마로부터 히로시마까지 갔다.
  개업 50년을 축하하는 포스터를 차내에 걸칠 수 있고 있기도 했고,
  그 뿐만 아니라 차내에서 판매되고 있는 녹차의 패키지도 50주년을 축하했다. 
  히로시마에는 일의 용무가 있고 아내도 데려서 갔지만, 정말로 즐거운 여행이었다. 
  집에서 목적지까지 6시간.하네다로부터 비행기로 가는 것과 그렇게 변하지 않았다.
  
  240킬로 이상으로 풍경이 지나가 버려 가는 님은, 비현실적입니다들 있었어.
  주행은 매끄러웠고, 바위와 같이 안정되었다.매우 안정한다.
  시골의 풍경을 비디오에 계속 거두는 나에게, 아내는 운자리 하고 있었지.
  훌륭한 승차감으로, 정말로 쾌적했다. +16 -1

■ 이 고속 철도는, 문자 그대로 일본인에 꿈을 주었지. +1

■ 일본은 혁신 기술의 중심지야…….
  로봇, 엘렉트로닉스, 그 외 여러가지,
  하이 클라스의, 최첨단의 기술을 가지고 있어. +1

■ 일본인은 근면하고, 자신의 일에 대해서 진지로 정직해 …….
  그야말로, 일본이 발달한 제일의 요인이라고 생각하고 있다. +4

■ 신간선 탄 적 있지만, 승차감의 좋은 점 불완전 없어 …….

■ 일에 대해서 진지인 것.그리고 효율성을 요구한 것.
  일본이 성공을 거둔 배경에는 그것들이 있다. +3

■ 축하합니다 일본 …….우리들은 50년 늦어 있지만, 언젠가 따라잡아.
  어떤 일도, 늦어도, 시작하지 않는 것 보다는 나은 응이다. 

■ 게다가 일본의 신간선은, 아직 한번도 사고를 내지 않다.
  시간에 몹시 정확하고.
  시간의 매니지먼트가 확실히 되지 않을 때에, 대사고는 일어나는 것이다.
  그 점에 있어 지금까지 일본은 성공을 거두어 왔다.
  앞으로도 그 성공이 계속 될 것을 바라고 있어.

■ 50년전, 첫 신간선이 트우쿄우를 출발해, 각지를 뛰어 돌아다녔다.
  모던하고 강대한, 고속 철도의 선구자로서 일본은 곧바로 세계의 선망의 대상이 되었다.
  전쟁에 지고, 국중이 괴멸적인 상태가 되고 나서 불과 20년인데.
  일본은 이제(벌써) 궁핍한 나라는 아니게 되어, 극적으로 변화했다.
  신칸센이 등장했을 때, 세계는 그렇게 느꼈어.



■News Source
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東海道新幹線 “海外から賞賛の声!”





海外「戦後わずか20年なのに!」
開業50年を迎えた新幹線に海外から賞賛の声!


今回は、本日開業から50年を迎えた東海道新幹線に対する反応です。

 日本で初めて高速鉄道の建設が計画されたのは1939年のこと。予定最高時速は160キロで、東京-下関間を9時間で結ぶ計画だったそうです。
 実際に用地買収が進められ、1941年にはトンネルの建設が始まったものの、1943年、戦況の悪化によりやむなく工事は中断されてしまいます。
 当時は日の目を見ることがなかった「夢の弾丸列車」ですが、作られたトンネルやルートは東海道新幹線で活用されることになります。
 1957年、新幹線建設のための調査室が国鉄に設けられ、1958年には建設が閣議決定。
 東京オリンピックの開催が決まった翌1959年にはさっそく建設工事が始まり、1964年、東京オリンピック開催に合わせ、「夢の超特急」東海道新幹線は開業しました。
 新幹線の登場により、当時それまで6時間半かかっていた東京-大阪間が4時間に…。その後新しいシステム等の開発により最高速度が210キロから270キロまで上がった為、現在では2時間25分にまで短縮されています。(来春から285キロに引き上げ。所要時間は2分から3分程度短くなる見込み)。
 これまで走った距離は約20億キロ(地球を5万周分)。運んだ乗客の数は、およそ56億人にのぼるそうです。

開業50年を迎えた新幹線に、海外からも様々な反応が寄せられていました。

■ 新幹線ってお弁当もスゲー旨いんだよ :D
  ああっ、こんな事言ってたら食べたくなってきた。
  
■ 3月にトウキョウに旅行で行ってきたんだけど、
  10月にもまた数週間行ってくる予定。今からワクワクが止まらない :)
  来年の春にもまた少なくとも2週間は行きたいね……。
  トウキョウとカントウ地方は観光する価値があるよ。
  やること・見ることがたくさんあるんだ……。
  特急やメトロでニッコウとかカマクラとか、美しい場所にどこでも行ける。
  フレンドリーな人々に美味しい料理……。
  日本に行くと、日本語を勉強したくてたまらなくなるんだ。
  簡単ではないけど、頑張って覚えようと思う……。
  domo arigato gozaimasu :) +2

■ 前に日本を電車で、主に新幹線を使って旅したことがある。
  2週間向こうにいて、電車が遅れたのは2分だけだったよ。
  もうそれ以上言うことはないね。
  シンカンセンでの旅は本当に得難い経験だ。 +2

■ 出国前トウキョウに戻るとき、シンカンセンが3分遅れて駅に入ってきたんだ。
  信号機の不調による遅れだったんだけど、運転手の動揺は大変なものだった。
  本当に、その動揺が表情に表れてたくらいなんだ。
  僕らはシンカンセンの中で2番目に速度が速いクラスに乗ってたんだけど、
  運転手の巧みな調整によって、時間ピッタリにトウキョウに着くことが出来た。
  それで車両から降りようとしたら運転手が乗降口で待っていて、
  遅れてしまったことを乗客全員に謝罪してたよ。

  日本の鉄道のサービス、そして時間の正確さは伝説的だよ。
  そして、伝説と称されるだけの価値が実際にあると思っている。 +3

■ 日本のことが恋しいぜ……。 +3

■ 新幹線の旅に俺も出たい。
  日本に慣れてない欧米人には、ちゃんとしたツアーじゃないとキツイかな? +1

   ■ 日本食が嫌いってわけじゃなきゃ慣れてなくても問題ない。
     多くの日本人のように君が現金主義の人間なら難しくないよ。
     俺の場合、シンカンセンを含め、チケットの購入は全部券売機だったし。 
     マクドナルドのハンバーガーの匂いが広がる(若い家族が食べてた)、
     世界で最も速い車両でシナガワから南部まで風のように突っ走る。
     それはすべての人が楽しむべき、日本独特の可笑しみだ。

   ■ 日本に2回行った経験を持つ俺が登場。 
     トウキョウは日本人にとってもちょっとキツイ場所だから。
     でもトウキョウ以外の都市ははまったくそんなことないよ。
     英語のサインもあるし、インフォメーションセンターに行けば、
     英語を話せるスタッフを簡単に見つけることが出来る。
     券売機にも英語の機能があるから問題ない。

     あの国は、ビックリするくらい綺麗で安全だ。
     人は温かくて、旅行者を歓迎してくれる。
     そして、外国人の意図的ではない小さなマナー違反も許してくれる。 
     レストランだって簡単だ。ほとんどのメニューは写真付き出し、
     お店によってはメニュー付きの券売機だってある。
     ファンタスティックな国だよ日本は。
     日本旅行のあとに起こる唯一の問題は、他のアジアや欧州の国を旅した時、
     日本と比べるとその国がみすぼらしく見えてしまうことくらいだ。 +2

       ■ 25~30年前は券売機に英語はなかったんだ。
         だから俺と友達は何かしらかミスをしてた。
         その券売機、買えないでいると日本語で急かしてくるし。
         訳が分からなくて二人で大笑いしてたよ。  
         運良く優しい人が俺たちの窮状を見て助けてくれたけどね。
         愛すべき国、そして愛すべき国民だと俺も思う。
         あの国の清潔さは眼福と言っていい。 +2

   ■ まだ日本に行ったことがない人が本当に羨ましいよ……。  
     覚悟しろよ……まったくの別世界だからな! +1

■ 本当なら今頃もうカリフォルニアにも走ってたんじゃなかったっけ? +1

■ 日本を旅するなら新幹線以上の選択肢はないよ。
  それぞれの車両に1500人以上が乗車できるし、発車間隔は平均して7,8分だ。
  航空会社なら一日がかりになる輸送を新幹線なら2時間で出来る。
  それに飛行機だと、フライトと同じくらいの時間が搭乗とかにかかるし。 +1

■ そんでもってアムトラックの場合、ロスからレディング(約804キロ)まで、
  いまだに18時間もかかっちゃうんだぜ。 +2 

■ 50年も前に日本は新幹線を作った。
  なのに俺たちはいまだに1つも作れてない。
  アトランタからデンバーまで7時間とかかかるってどうなのよ。 +2

■ アメリカにもちゃんとした交通機関があったらやっぱいいよなぁ。 +2

■ 日本とイタリアの高速鉄道に乗ったことある。どっちも最高だった。
  イタリアに出来て、何で俺たちに出来ないだ? +5

   ■ 産業界、そして経済界に意志の力が欠けてるからだろ。 

■ 凄いとしか言い様がない。
  60年代に作られたんだぜ? すべてがローテクだった時代にだ。
  日本に心からの賞賛を送りたいね。 +7  

   ■ 何が一番凄いかって言ったら、トンネルの掘削技術だよ。
     新幹線を作るためにその技術を開発しなきゃいけなかったんだ。 +1

■ でも利益を生んでるのはトウキョウ-オオサカ間だけだよ。
  赤字路線には政府が相当な額の助成金を出してる。
  それでも素晴らしい技術だとは思うけど。 -3  

■ 日本は物凄い国だと思う!
  新幹線、国民、文化、日本の色々な面が好きだ。
  すべてが時間通りに行われるし、人はプロフェッショナルで、礼儀正しい。 +9

■ 日本の新幹線は誕生から50年が経った……。
  俺たちは日本より50年遅れてるな。 +15 -1

   ■ いや、100年遅れてるって言ったほうが正確だよ。
     俺たちは都市部でしか走らない、ガソリンエンジンの、
     デカイ車を作ることしか考えてこなかった。
     交通機関だって、路面電車や地下鉄じゃなくてバスだしね。
     サンフランシスコは電気トロリーバスを使ってるけど。 +3 

■ 1981年、まだ子供だった時にオオサカからトウキョウまで乗ったよ。
  その時のことはいまだに良い思い出として頭の中に残ってる。
  車内で、人生で初めてコーヒーを飲んだ時に覚えた吐き気と共にね。 +6

■ アメリカは第二次世界大戦以来のノロい電車をいまだに使ってるという。 +18

■ 先日1年間のトウキョウ滞在を終えた。    
  そのあいだ、シンカンセンで日本各地を回ったよ。
  確かに飛行機ほどの速度では走らない。
  だけど全体的に、飛行機よりも速く行きたい場所に行けるし、
  頭痛だって か な り 軽減される。  
  それに日本の田舎を滑らかに走りぬけ、
  都市部を320キロ近くで飛び抜けていくのは楽しいよ :) +26

■ 俺は米軍に所属してる人間なんだが、つい3週間前に、
  シンカンセンに乗ってヨコハマからヒロシマまで行ったんだ。
  開業50年を祝うポスターが車内にかけられてたし、
  それどころか車内で販売されてる緑茶のパッケージも50周年を祝ってた。 
  ヒロシマには仕事の用事があって妻も連れて行ったんだが、本当に楽しい旅だった。 
  家から目的地まで6時間。ハネダから飛行機で行くのとそう変わらなかった。
  
  240キロ以上で風景が過ぎ去っていく様は、非現実的ですらあったよ。
  走りは滑らかだったし、岩のように安定してた。とても落ちつくんだ。
  田舎の風景をビデオに収め続ける僕に、妻はウンザリしてたね。
  素晴らしい乗り心地で、本当に快適だった。 +16 -1

■ この高速鉄道は、文字通り日本人に夢を与えたよね。 +1

■ 日本は革新技術の中心地だよな……。
  ロボット、エレクトロニクス、その他もろもろ、
  ハイクラスの、最先端の技術を持ってるんだ。 +1

■ 日本人は勤勉だし、自分の仕事に対して真摯で正直なんだよ……。
  それこそ、日本が発達した一番の要因だと思ってる。 +4

■ 新幹線乗ったことあるけど、乗り心地の良さハンパないぞ……。

■ 仕事に対して真摯であること。そして効率性を求めたこと。
  日本が成功を収めた背景にはそれらがある。 +3

■ おめでとう日本……。俺たちは50年遅れてるけど、いつか追いつくよ。
  どんなことだって、遅くても、始めないよりはマシなんだ。 

■ しかも日本の新幹線って、まだ一度も事故を起こしてないんだぜ。
  時間にすごく正確だし。
  時間のマネージメントがしっかりされてない時に、大事故は起こるものなんだよ。
  その点において今まで日本は成功を収めてきた。
  これからもその成功が続くことを願ってるよ。

■ 50年前、初の新幹線がトウキョウを出発し、各地を駆け巡った。
  モダンで強大な、高速鉄道の先駆者として日本はすぐに世界の羨望の対象となった。
  戦争に負けて、国中が壊滅的な状態になってから僅か20年なのに。
  日本はもう貧しい国ではなくなり、劇的に変化した。
  シンカンセンが登場した時、世界はそう感じたんだよ。



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