JR여객 6사(홋카이도・동일본・토카이・서일본・시코쿠・큐슈)의 것은 12일, 내년 4월부터 소비세가8%가 되는 것을 받고, 국토 교통성에 대해 운임의 가격 인상을 신청했다.
토카이도 신간선「희망」의 경우, 도쿄도 구내-나고야시내는 자유석 10360엔(현행비+290원), 지정석 11090엔(현행비+310엔)이 된다.또, 도쿄도 구내-오사카시내는 자유석 13620엔(+380엔), 지정석 11450엔(+400엔)이 된다.
JR토카이 등 5사가 10엔 조각으로의 균일 운임을 신청한 것에 대해, JR동일본만이 1엔 조각과 10엔 조각의 이중 운임을 신청했다.
토카이도 신간선「희망」의 경우, 도쿄도 구내-나고야시내는 자유석 10360엔(현행비+290원), 지정석 11090엔(현행비+310엔)이 된다.또, 도쿄도 구내-오사카시내는 자유석 13620엔(+380엔), 지정석 11450엔(+400엔)이 된다.
JR토카이 등 5사가 10엔 조각으로의 균일 운임을 신청한 것에 대해, JR동일본만이 1엔 조각과 10엔 조각의 이중 운임을 신청했다.
JR동일본에서는,종이의 표를 사용하는 경우의 최초구간을 일률 140엔, IC카드(정기권 사용을 제외하다)를 사용하는 경우의 최초구간을 133엔 또는 144엔으로 한다.
이와 같이, JR동일본에서는 종이의 표와 Suica 등 IC카드(정기권 사용을 제외하다)로 운임을 별체계로 한다.이것에 의해, 구간에 의해서 어느 쪽인지가 싸지거나 높아지거나 하게 된다.
도쿄 주변의 전철 특정 구간・야마노테선 에리어(보라색으로 가리킨 역)에서는, 어떠한 경우에서도 IC카드(정기권 사용을 제외하다)가 싸진다.한편, 도쿄 교외나 센다이 지구나 니가타 지구를 포함해 간선・지방 교통선에리어에서는 승차 구간에 의해서, 운임의 역전이 발생한다.
운임의 역전 현상은, 전철 특정 구간・야마노테선내 에리어에서는 종이의 표의 운임을「절상」것의, 간선・지방 교통선에리어에서는 종이의 표의 운임을「사사오입」하기 위해서 발생한다.
JR동일본에서는, 「신쥬쿠(전철 특정 구간 에리어)로부터 쇼우난 신쥬쿠 라인등에서 오미야(전철 특정 구간 에리어와 간선 에리어의 경계역)까지 가는 경우는 IC카드가 6엔 싸진다.한편, 오미야의 1역처, 토려(간선 에리어)까지 가는 경우는 종이의 표가 3엔 싸진다.」등의 예를 소개하고 있다.덧붙여 JR토카이 회사선에 지나치는 경우 등, IC카드를 사용할 수 없는 경우는, 종이의 표만 의 취급이 된다.
역의 운임표에 관해서는, 종래대로, 노선 도상에 종이의 표를 사는 경우의 금액을 표시한다.그 옆에 IC카드 이용시의 읽어 바꾸어 표를 게시하는 것으로 대응한다.
IC카드는 JR여객 6사 전사에서 도입되고 있지만, JR동일본과 같게 대도시권을 안는 JR토카이나 JR서일본은, 종래대로의 균일 운임을 채용한다고 발표하고 있다.
JR東日本「初乗り133円」に
JR旅客6社(北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州)のは12日、来年4月から消費税が8%になることを受けて、国土交通省に対し運賃の値上げを申請した。
東海道新幹線「のぞみ」の場合、東京都区内-名古屋市内は自由席10360円(現行比+290円)、指定席11090円(現行比+310円)になる。また、東京都区内-大阪市内は自由席13620円(+380円)、指定席11450円(+400円)になる。
JR東海など5社が10円刻みでの均一運賃を申請したのに対し、JR東日本だけが1円刻みと10円刻みの二重運賃を申請した。
東海道新幹線「のぞみ」の場合、東京都区内-名古屋市内は自由席10360円(現行比+290円)、指定席11090円(現行比+310円)になる。また、東京都区内-大阪市内は自由席13620円(+380円)、指定席11450円(+400円)になる。
JR東海など5社が10円刻みでの均一運賃を申請したのに対し、JR東日本だけが1円刻みと10円刻みの二重運賃を申請した。
JR東日本では、紙の切符を使用する場合の初乗りを一律140円、ICカード(定期券使用を除く)を使用する場合の初乗りを133円または144円にする。
このように、JR東日本では紙の切符とSuicaなどICカード(定期券使用を除く)で運賃を別体系にする。これにより、区間によってどちらかが安くなったり、高くなったりすることになる。
東京周辺の電車特定区間・山手線エリア(紫色で示した駅)では、いかなる場合でもICカード(定期券使用を除く)の方が安くなる。一方、東京郊外や仙台地区や新潟地区を含め、幹線・地方交通線エリアでは乗車区間によって、運賃の逆転が発生する。
運賃の逆転現象は、電車特定区間・山手線内エリアでは紙の切符の運賃を「切り上げ」るものの、幹線・地方交通線エリアでは紙の切符の運賃を「四捨五入」するために発生する。
JR東日本では、「新宿(電車特定区間エリア)から湘南新宿ラインなどで大宮(電車特定区間エリアと幹線エリアの境界駅)まで行く場合はICカードの方が6円安くなる。一方、大宮の一駅先、土呂(幹線エリア)まで行く場合は紙の切符の方が3円安くなる。」等の例を紹介している。なお、JR東海会社線へ乗り越す場合など、ICカードが使えない場合は、紙の切符のみの取り扱いになる。
駅の運賃表に関しては、従来通り、路線図上に紙の切符を買う場合の金額を表示する。その横にICカード利用時の読み替え表を掲示することで対応する。
ICカードはJR旅客6社全社で導入されているが、JR東日本と同様に大都市圏を抱えるJR東海やJR西日本は、従来通りの均一運賃を採用すると発表している。