신간선 삿포로 연신 기공 재래선, 다음 달 협의들이
■신간선 삿포로 연신 기공
■재래선의 존속, 다음 달 협의들이—지사가 표명
25일에 오샤맘베쵸에서 열린 홋카이도 신간선· 신하코다테(가칭)―삿포로간( 약 211킬로)의 기공식에 출석한 타카하시 하루미 지사는, 개업 후는 병행 재래선으로서 JR홋카이도로부터 경영 분리되는 오타루-하코다테간의 취급에 대해서, 9월 서서히도 연선 15 이치쵸라고 협의를 시작할 생각을 분명히 했다.철로는 남기는지, 남긴다면 부담 비율은 어떻게 하는 것인가.길과 15 이치쵸의 어려운 조정이 시작된다.
■오타루-하코다테 연선 15 이치쵸와
기공식에 출석한 하타 유이치로 국토 교통상은 「삿포로가 카고시마와 레일로 연결되어 일본의 고속 철도 네트워크의 대동맥이 완성한다.홋카이도의 자립적인 발전에 기여하는 것이 기대된다」라고 말했다.
삿포로 연신 구간은 약 211킬로로, 정비 신칸센으로서 착공이 인가된 구간으로서는 가장 길다.76％이 터널에서 총사업비는 약 1조 6700억엔에 달한다.거액의 비용을 확보하기 위해(때문에) 공사기간을 24년간에 늘려, 개업은 2035년도의 예정.현지는 공사기간의 단축을 나라에 요구해 가는 생각으로, 하타 국교상은 「가능한 한 예산의 범위내에서, 1년이라도 빨리 전선 개통하도록 노력하고 싶다」라고 이야기했다.
타카하시 지사는 「구간은 길지만 홋카이도 전체로부터 보면 극히 일부로, 도민(전체가) 부담(하는 것)에 이해를 얻을 수 있는가 하는 엄격한 소리도 받았다.도로나 항공망을 정비해, 신간선과 연동시켜 밸런스가 있는 지역 진흥을 도모하는 것이 길에 부과된 과제다」라고 말했다.
당면의 최대의 과제가 되는 것이 병행 재래선의 취급이다.
15년도에 개업하는 하코다테 연신 구간( 신아오모리- 신하코다테)에서는 에사시선고료카쿠-키코나이가 경영 분리 대상이 되었다.제 3 섹터 방식으로 존속시키는 것이 정해졌지만, 30년간에 50억엔을 넘는 적자가 예상되어 부담 비율이 정해질 때까지 길과 연선 3 이치쵸의 협의는 난항을 겪었다.삿포로 연신 구간의 병행 재래선의 연선 자치체는 15 이치쵸에 올라, 조정에는 시간이 걸린다.
타카하시 지사는 「9월 서서히 제1회의 협의의 장소를 마련하고 싶다」라고 밝혔다.시라이첩일(성한)·오샤맘베쵸장은 「마을관 좋은 부담을 져도 철로를 남기는지, 다른 교통기관을 생각하는지, 다른 자치체와 충분히 협의해 검토하고 싶다」라고 이야기하고 있다.
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001208270010
홋카이도 신간선:착공, 200명이 안전 기원
홋카이도 신간선의 신하코다테(가칭)－삿포로간(211.5킬로)의 기공식이 25일, 홋카이도 오샤맘베쵸이며, 2035년도의 개업을 목표로 하고 공사가 시작되었다.도우신 간선의 기공으로 국토 교통성이 6월에 인가한 정비 신칸센 3구간은 모두 공사가 시작되었다.
기공식은 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구(철도·운수 기구)등이 주최해, 길이나 JR홋카이도, 연선 시읍면의 관계자등 약 200명이 출석.기공식등을 실시해 공사의 안전을 기원했다.
내빈으로서 출석한 하타 유이치로·국토 교통상은 「삿포로로부터 카고시마까지 철도 네트워크의 대동맥이 완성한다」라고 인사.타카하시 하루미 지사는 식 후의 회견에서 「1년이라도 2년이라도 공사기간을 짧게 하고, 신간선을 도내 전체의 발전에 연결하는 툴로 하고 싶다」라고 말했다.
동구간의 총사업비는 1조 6700억엔으로 공사기간은 24년.최고속도 260킬로로 도쿄-삿포로간을 최단 4시간 43분에 묶는다.금년도는 측량이 중심이 될 전망으로, 구간의 76％을 차지하는 터널 공사가 시작되는 것은 17년도 이후가 될 전망.
길은, 삿포로 연신에 수반해 JR홋카이도로부터 경영 분리되는 병행 재래선의 하코다테-오타루 사이에 도착하고, 9월에도 협의회를 설치, 연선 15 이치쵸와의 대화를 시작한다.
http://mainichi.jp/select/news/20120826k0000m040067000c.html
홋카이도 신간선 삿포로 연신으로 기공식
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/txn/news_txn/post_25879
홋카이도 신간선 기공식 삿포로까지 연신
홋카이도 신간선의 삿포로
新幹線札幌延伸起工 在来線、来月協議入り
■新幹線 札幌延伸起工
■在来線の存続、来月協議入り――知事が表明
２５日に長万部町で開かれた北海道新幹線・新函館（仮称）―札幌間（約２１１キロ）の起工式に出席した高橋はるみ知事は、開業後は並行在来線としてＪＲ北海道から経営分離される小樽―函館間の取り扱いについて、９月早々にも沿線１５市町と協議を始める考えを明らかにした。鉄路は残すのか、残すなら負担割合はどうするのか。道と１５市町の難しい調整が始まる。
■小樽―函館 沿線１５市町と
起工式に出席した羽田雄一郎国土交通相は「札幌が鹿児島とレールで結ばれ、日本の高速鉄道ネットワークの大動脈が完成する。北海道の自立的な発展に寄与することが期待される」と述べた。
札幌延伸区間は約２１１キロで、整備新幹線として着工が認可された区間としては最も長い。７６％がトンネルで総事業費は約１兆６７００億円に上る。巨額の費用を確保するため工期を２４年間に延ばし、開業は２０３５年度の予定。地元は工期の短縮を国に求めていく考えで、羽田国交相は「なるべく予算の範囲内で、１年でも早く全線開通するよう努力したい」と話した。
高橋知事は「区間は長いが北海道全体から見ればごく一部で、道民（全体が）負担（すること）に理解が得られるかという厳しい声もいただいた。道路や航空網を整備し、新幹線と連動させてバランスのある地域振興を図ることが道に課せられた課題だ」と述べた。
当面の最大の課題となるのが並行在来線の扱いだ。
１５年度に開業する函館延伸区間（新青森―新函館）では江差線五稜郭―木古内が経営分離対象になった。第三セクター方式で存続させることが決まったが、３０年間で５０億円を超える赤字が予想され、負担割合が決まるまで道と沿線３市町の協議は難航した。札幌延伸区間の並行在来線の沿線自治体は１５市町に上り、調整には時間がかかる。
高橋知事は「９月早々に第１回の協議の場を設けたい」と明かした。白井捷一（しょういち）・長万部町長は「町がばくだいな負担を負っても鉄路を残すのか、別の交通機関を考えるのか、他の自治体と十分協議し検討したい」と話している。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001208270010
北海道新幹線:着工、２００人が安全祈願
北海道新幹線の新函館（仮称）−札幌間（２１１．５キロ）の起工式が２５日、北海道長万部町であり、２０３５年度の開業を目指して工事が始まった。道新幹線の起工で国土交通省が６月に認可した整備新幹線３区間は全て工事が始まった。
起工式は鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）などが主催し、道やＪＲ北海道、沿線市町村の関係者ら約２００人が出席。くわ入れなどを行って工事の安全を祈願した。
来賓として出席した羽田雄一郎・国土交通相は「札幌から鹿児島まで鉄道ネットワークの大動脈が完成する」とあいさつ。高橋はるみ知事は式後の会見で「１年でも２年でも工期を短くして、新幹線を道内全体の発展につなげるツールにしたい」と語った。
同区間の総事業費は１兆６７００億円で工期は２４年。最高速度２６０キロで東京−札幌間を最短４時間４３分で結ぶ。今年度は測量が中心となる見通しで、区間の７６％を占めるトンネル工事が始まるのは１７年度以降になる見込み。
道は、札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館−小樽間について、９月にも協議会を設置、沿線１５市町との話し合いを始める。
http://mainichi.jp/select/news/20120826k0000m040067000c.html
北海道新幹線 札幌延伸で起工式
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/txn/news_txn/post_25879
北海道新幹線起工式 札幌まで延伸
北海道新幹線の札幌－新函館間の起工式が２５日に行われ、２３年後の平成４７年度までの開業に向け工事が始まりました。北海道新幹線で今回着工されるのは、新たに認可された札幌－新函館間のおよそ２１１キロの区間です。札幌と函館間のほぼ中間にあるＪＲ長万部駅前で行われた起工式には、関係者およそ１９０人が参加しました。
まず、羽田国土交通大臣が「新幹線は北海道と東北地方の結びつきを強め、北海道の自立的発展に寄与するものものだ」とあいさつしました。
続いて羽田大臣と北海道の高橋知事らが神事を行って、工事の安全を祈願しました。
北海道新幹線は、新青森と新函館の間については３年後の開業に向けて建設が進んでいますが、札幌までの全線開業は２３年後の平成４７年度になる計画で、東京と札幌は５時間程度で結ばれる見通しです。
地元経済界などでは、全線開業を前倒しするよう国などに働きかけることにしていますが、工期を短縮すれば総事業費１兆６７００億円の大半を賄う国や自治体の負担も増すため、財源の問題を解決できるかが課題となります。
起工式の後、羽田国土交通大臣は、札幌までの全線開業に２３年かかる計画について、「工事の間に技術革新も進むだろう。新幹線は全線開通させてこそのものなので、民間の活力を使って工期を１年でも早くしたい」と述べ、工期の短縮に前向きな姿勢を示しました。
一方、北海道の高橋知事は「札幌延伸に向けた起工式を迎えることができて、うれしく思っている。新幹線の効果を道内全体に広げるため、高速道路の整備を進めるほか道が出資する航空会社ＨＡＣとの連携を強めたい」と述べ、札幌から道内各地への交通網の拡充に力を入れる考えを示しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120825/k10014532011000.html
北海道新幹線、長万部町で起工式 １．６兆円
国が着工を認可した北海道新幹線・新函館―札幌間の起工式が２５日、中間地点で駅ができる長万部町で開かれた。北海道とＪＲ北海道、工事を担う鉄道・運輸機構の共催で、羽田雄一郎国土交通相らが出席した。
２１１キロのうち７６％がトンネルで、総事業費は約１兆６７００億円に上る。巨額の費用を確保するため工期を２４年間とし、開業は２０３５年度の予定。地元は工期の短縮を国に求めていく。国が想定する最高速度は道内が約２６０キロ、貨物列車も走る青函トンネル内は１４０キロで、札幌―東京は最短で５時間１分で結ばれる。
http://www.asahi.com/national/update/0825/TKY201208250160.html
新函館－札幌間で起工式＝北海道新幹線
北海道新幹線の新函館（北斗市）－札幌間の起工式が２５日午前、北海道長万部町で開かれ、羽田雄一郎国土交通相や高橋はるみ北海道知事が出席した。同区間は約２１１キロで、総事業費は１兆６７００億円。開業は２０３５年度の見通しだが、道内では工事期間の短縮を望む声が強い。
羽田氏は「札幌は周辺自治体を含め２００万人以上の人口を誇るが、これだけの大都市で唯一新幹線が存在しなかった」と述べた上で、「今回の整備で札幌から鹿児島までが新幹線のレールで結ばれ、日本の高速鉄道の大動脈が完成する」と意義を強調した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012082500033
北海道新幹線の起工式 札幌まで延伸
北海道新幹線の札幌までの延伸区間で工事が始まり、２５日、北海道・長万部町で起工式が開かれた。開業は２４年後になる計画だが、羽田国交相は「１年でも早い開通を目指したい」と意欲を見せた。ＪＲ長万部駅前で２５日に開かれた起工式では、羽田国交相や北海道・高橋知事が沿線の町長らと共にくわ入れした。新函館～札幌の開通は３５年度となる見込みだが、沿線自治体などからは工期の短縮を望む声が出ている。これについて、羽田国交相は「１年でも早く全線開通するように、考えさせていただきたいなと思う。早期の完成を目指したい」と述べた。
着工区間は２１１．７キロで、これまでの新幹線整備区間で最長となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120825-00000044-nnn-soci
北海道新幹線、札幌－新函館間の起工式
開業は２０年以上先になります。北海道新幹線の札幌―新函館間の起工式が長万部町で行われました。
「子どもたちや孫たちの世代にレールをつないでいくためにも、着実に整備を進めたい」（羽田雄一郎国土交通大臣）札幌―新函館間の建設費は１兆６７００億円。工期が２４年と長いのは国の毎年の負担が現状を超えないための「苦肉の策」で、２０３５年度の開業を目指します。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20120825-00000044-jnn-soci
北海道新幹線、新函館―札幌の起工式
整備新幹線３区間のうち、北海道新幹線の新函館（仮称、北斗市）―札幌（２１１キロ）の起工式が２５日、北海道長万部町のＪＲ長万部駅前で行われ、国や道、沿線自治体関係者ら約２００人が出席した。
新青森―新函館駅間は２０１５年度に開業し、札幌延伸は３５年度の開業を目指している。国土交通省によると、札幌延伸により、東京―札幌の所要時間はそれまでの８時間５９分から５時間１分に短縮される。総事業費は１兆６７００億円で、そのうち道は２９００億円を実質負担すると試算している。
起工式では、関係者がくわ入れを行い札幌延伸に向けた第一歩を祝った。出席した羽田国交相は「日本の高速鉄道の大動脈が完成する。安全に滞りなく工事が進むことを期待している」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120825-00000467-yom-bus_all
どんどん延びていきますね。