지난 주말의 드라이브로 오래간만에 봐 온 철도의 옛날 건축의 잔존물(？).
현재는 길의 역이 되어 있는, 홋카이도구타카하라 철도 고향 은하선의 아소로역이었던 건물.
오래간만에 보면 모습이 변.2개의 선로를 넘도록(듯이) 지어지고 있던 건물인데, 선로가 지나고 있었음이 분명한 횡혈이 막혀 있습니다.
(참고)
Wikipedia보다.한 때의 아소로역의 모습.
안에 들어와 보면,
선로는 1개만 남겨져 그 양단에 설치된 벽에는 차량과 선로의 획이.
( ˚д˚) 무엇이다 이건.
아소로의 역에서는, 이제(벌써) 완전하게 한 때의 철도역의 분위기가 없어져 버린 것 같습니다.
그리고 길의 역의 부지내에는 새로운 건물이.
이것은, 무엇인가를 모델에 세웠을 것이다인가.JR가 된 당시의 역사와는 다른 것 같지만.
(참고)
Wikipedia보다.JR시대의 아소로역.
건물의 정면에는, 트룹파게의 옷산이 포즈를 취한 간판이.
건물내에는, 자필의 운임표든지 시각표를 내걸 수 있고 있었습니다만···,
운임표에는 「헤세이 원년4월 1일 개정」이라고 쓰여져 있는데, 왠지 「국철」이라고 쓰여진 종이가 붙여져 발차 시각표에도 「1.6.4 현재」라고 쓰여져 있는데, 이쪽에도 왠지 「국철」이라고 쓰여진 종이가.
덧붙여서, 여러분 아시는 바대로 국철로부터 JR에의 이행은 쇼와 62년 4월 1일로, 아마 여러분 아시는 바구타카하라 철도의 개업은 헤세이 원년 6월 4일.
이 종이는, JR구타카하라 철도에 악의를 가지는 누군가에 의한 못된 장난인가, 그렇지 않으면 아무것도 모르는 바보씨가 실수를 바로잡을 생각으로 한 부끄러운 어리석은 짓인가.
( ′·ω·)이겠지.
( ′·ω·) b 덧붙여서, 이 건물의 높게 뚫고 나온 전망탑은, 「치하루가 탑」이라고 하는 이름이에요.
계속 되고, 이번은 홋카이도구타카하라 철도 고향 은하선의 리쿠베츠역 자취.현재는 운전 체험을 할 수 있는 시설 「고향 은하선구별 철도」로서 영업중.
( ′·ω·) b 그 방면에는 유명한가.
방문한 것은 일몰의 무렵이었으므로, 주위에 사람의 그림자는 없고, 조용한 안에 차량이 유치되고 있었어요.
역사(？)의 안에는, 직원의 이름의 외, 체험 운전을 한 사람의 이름이 게시되고 있었습니다.
20회 이상이 1명, 10회 이상이 3명, 5회 이상이 13명.이 인 방은, 모두 매회 2만도 3만도 지불해 운전 체험하고 있는 거나.그렇지 않으면, 2000엔의 코스에서도 이름을 내 받을 수 있는 것일까.
( ′-ω-)···이런 건, 1회운전하면 충분하지 않아 돈.
하얀 폭포 시리즈 제패에 도전하는 앞에서, 마루셋푸의 삼림철도에.여기의 증기기관차아메노미야 21호는, 「국내에서 유일 남는 국산의 삼림철도용 증기기관차」라고 합니다만···유명한가.
도착한 것은 저녁으로, 당일의 운전은 이미 끝나 있었던과.
( ′-ω-) .
그러고 보면, 오비히로 경마장에서 본, 레이스 후의 말소리의 운반 수단은···,
( ′·∀·) b 이것도 일단 「철도」지요.
~ 이상 ~
先週末のドライブで久し振りに見てきた鉄道の遺構（？）などをば。
現在は道の駅になっている、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の足寄駅だった建物。
久し振りに見ると様子が変。２本の線路を跨ぐように建てられていた建物なのに、線路が通っていたはずの横穴が塞がれています。
（参考） Wikipediaより。かつての足寄駅の姿。
中に入ってみると、
線路は１本だけ残され、その両端に設けられた壁には車両と線路の画が。
（ ゜д゜） 何だこりゃ。
足寄の駅からは、もう完全にかつての鉄道駅の雰囲気が失われてしまったようです。
そして道の駅の敷地内には新しい建物が。
これは、何かをモデルに建てたんだろうか。ＪＲになった当時の駅舎とは違うようだけど。
（参考） Wikipediaより。ＪＲ時代の足寄駅。
建物の正面には、ツルッパゲのオッサンがポーズをとった看板が。
建物内には、手書きの運賃表やら時刻表が掲げられていましたが・・・、
運賃表には「平成元年４月１日改正」と書かれているのに、なぜか「国鉄」と書かれた紙が貼られ、発車時刻表にも「１．６．４現在」と書かれているのに、こちらにもなぜか「国鉄」と書かれた紙が。
ちなみに、皆さんご存じの通り国鉄からＪＲへの移行は昭和62年4月1日で、多分皆さんご存じないちほく高原鉄道の開業は平成元年6月4日。
この紙は、ＪＲやちほく高原鉄道に悪意を持つ何者かによる悪戯なのか、それとも何も知らないお馬鹿さんが間違いを正すつもりでやった恥ずかしい愚行なのか。
（ ´･ω･） なんなんだろ。
（ ´･ω･）b ちなみに、この建物の高く突き出た展望塔は、「千春ありが塔」という名前ですよ。
続いて、今度は北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の陸別駅跡。現在は運転体験ができる施設「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」として営業中。
（ ´･ω･）b その筋には有名かな。
訪れたのは日没の頃だったので、周囲に人影はなく、静かな中に車両が留置されていましたよ。
駅舎（？）の中には、職員の名前の他、体験運転をした人の名前が掲出されていました。
20回以上が１人、10回以上が３人、５回以上が13人。この人方は、みんな毎回２万も３万も払って運転体験してるのかしら。それとも、2000円のコースでも名前を出して貰えるのかな。
（ ´-ω-） ・・・こんなの、１回運転すれば充分じゃないのかね。
白滝シリーズ制覇に挑戦する手前で、丸瀬布の森林鉄道へ。ここの蒸気機関車雨宮21号は、「国内で唯一残る国産の森林鉄道用蒸気機関車」だそうですが・・・有名なのかな。
到着したのは夕方で、当日の運転は既に終わっていましたとさ。
（ ´-ω-） むぅ。
そういえば、帯広競馬場で見た、レース後の馬ソリの運搬手段は・・・、
（ ´･∀･）b これも一応「鉄道」だよね。
～ 以上 ～