인도네시아 고속 철도 계획으로 일본 우위

모닝 스타사



　경제성장과 동시에 신흥국의 고속 철도 건설이 각지에서 계획되고 있지만, 인도네시아에서도 고속 철도 건설의 기운이 높아지고 있다.

　인도네시아에서는 교통 인프라의 여유가 없어져 오고 있어 공항・공로의 능력을 벌써 크게 넘고 있다.철도 건설은 항공수송으로부터 철도 수송에의 분산을 도모하는 목적도 있다.

　복수의 노선 계획이 존재하지만, 최대의 안건은 인구의 집중하는 수도 자카르타와 동쪽 쟈와주의 주 도스라바야를 묶는 북부를 달리는 고속 철도.현재, 특급으로 10시간 걸리는 동구간의 소요 시간을 3시간 이하에 단축시킨다.

　일본 정부등이 간 현지조사에 의하면 총연장 685킬로, 총사업비 약 2.1조엔이라고 하는 대규모 것이 된다고 한다.현지지의 보도에 의하면, 정부는 2022년의 운행 개시에 의욕을 태우고 있다.쟈와섬에서만 인구는 일본을 넘는 1.2억명.수요는 상당히 높고, 일본의 신간선 수출에도 기대가 걸린다.

　일본은, 18년 개업을 목표로 하는 총공비 5 천억엔으로 여겨지는 자카르타―반둥간 144킬로의 계획에 깊게 관여하고 있어, 「본명」라고 할 수 있는 자카르타―스라바야간의 수주에도 우위에 있다고 봐도 좋다.일본의 철도 기술은 각지에의 적극적인 수출을 노리지만, 인도네시아는 유력한 채용 후보가 되고 있다.

　물론, 거액의 건설비 등 과제는 많지만, 인도네시아에 있어서의 철도 인프라의 정비는 기다렸군 해.수주하면 일본 경제에 있어서도 호재료로, 미디어것으로 되고 그렇다.

http://www.asahi.com/business/topics/asiaeye/TKY201205180270.html

인도네시아도 섬나라이고.지진도 많기 때문에, 일본의 시스템이 제일 좋을지도