경춘선좌석형 급행열차의 연내 개통은 불가능
하루카와와 용산역을 연결하는 경춘선좌석형 급행열차의 이번 달 개통이 사실상 불가능하다고 확인되었습니다.
Korail는 연말 개통에 따르는 열차 투입을 앞에 두고 지난 9월부터 차량 제작 회사로부터 합계 8 편성(8량) 중(안)에서 7 편성을 단계적으로 차량 기지에 입고해 이후, 시운전을 통해서 안전성등을 테스트해 왔다.
KTX와 새마을호 열차의 중간의 속도로 달리는 ITX는 국내 최초째라고 릴리스 하는 열차로 1 편성이 약 190억원에 이른다고 전언등이라고 있다.
Korail는시험 운행중의 열차 7 편성 중(안)에서 5 편성으로 감속기에 문제가 발견된것에 의하고, 오늘부터 시험 운행을 전면 중단하고, 정밀 검사와 부품 교체 작업을 진행되고 있다고 밝혔습니다.
Korail는,부품의 교체에는 20일 정도 걸리고, 교체 후로 고쳐 시운전 하는 경우, 통상 45일부터 50일이 걸리는으로부터, 현재로서는, 경춘선ITX의 연내 개통이 기술적으로 불가능하다고 설명했습니다.
http://news.kbs.co.kr/society/2011/12/02/2397983.html
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2011/12/02/0701000000AKR20111202096100062.HTML
8 편성중, 7 편성을 시험에 사용했군요.그것도 차량을 인수하지 않고 테스트.당연, 망가진 것에 대한 수리는 모두, 로템이 진다고 하는 것이겠지요 ・・・
(2개의 기사로 전의 기사도 포함하고, 중복 하는 내용을 깎고, 컴팩트하게 내용을 재구성했습니다)
京春線座席型急行列車の年内開通は不可能
春川と龍山駅を連結する京春線座席型急行列車の今月開通が事実上不可能だと確認されました。
Korailは年末開通にともなう列車投入を控えて去る9月から車両製作会社から計8編成(8両)の中で7編成を段階的に車両基地に入庫して以後、試運転を通じて安全性などをテストしてきた。
KTXとセマウル号列車の中間の速度で走るITXは国内初めてリリースする列車で1編成が約190億ウォンに達すると伝えらている。
Korailは試験運行中の列車7編成の中で5編成で減速機に問題が発見されたことによって、今日から試験運行を全面中断して、精密検査と部品交替作業を進行していると明らかにしました。
Korailは、部品の交替には20日ほどかかって、交替後に改めて試運転する場合、通常45日から50日がかかるから、現在のところ、京春線ITXの年内開通が技術的に不可能だと説明しました。
http://news.kbs.co.kr/society/2011/12/02/2397983.html
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2011/12/02/0701000000AKR20111202096100062.HTML
8編成中、7編成を試験に使ったのですね。それも車両を引き取らずにテスト。当然、壊れたものに対する修理は全て、ロテムが負うということなのでしょう・・・
(2つの記事で前の記事も含めて、重複する内容を削って、コンパクトに内容を再構成しました)