초대「희망」로서 활약, 토카이도・산요신칸센 300계 차량이 2012년 봄에 은퇴
2011/10/20
JR토카이와 JR서일본은 20일, 토카이도・산요신칸센「희망」등에서 활약한 300계 차량이, 2012년 봄로서 은퇴하는 것을 발표했다.
2012년 봄에 은퇴하게 된 토카이도・산요신칸센 300계
300계는, JR의 발족 후에 처음으로 데뷔한 신간선 차량.1992년 3월, 「희망」로서 영업 운전을 개시해, 다음 해부터 산요신칸센에의 노선연장도 실시.도쿄～신오사카간을 2시간 30분에 묶는 등, 대폭적인 속도 향상에 공헌한 차량이었다.1999년에 등장한 700계 차량과 함께, 토카이도 신간선전열차의 최고속도 270km/h(지금까지의 최고속도는 220km/h)도 실현시켰다.
토카이도・산요신칸센에서는, 2007년부터 N700계 차량을 집중 투입해, 300계의 치환이 진행되고 있다.금년도중에 JR토카이 소속의 700계 9 편성(144량)이 JR서일본에 양도되어 JR서일본 소속의 300계와 옮겨놓는다고 한다.
300계가 은퇴하는 2012년 봄 이후, 토카이도・산요신칸센의 16 양편성 차량은 700계와 N700계로 통일되는 것에.한층 더 JR토카이에서는, 2012～2013년도에 N700계를 진화시킨「N700A」를 13 편성 투입할 예정이다.
덧붙여 300계의 은퇴 이벤트등에 대해서는 현재 검토중이라는 것.
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/10/20/074/
100계나 200계나 은퇴라고 하는 것이었지만, , 이제(벌써) 300계나 은퇴입니까.
아직 사용할 수 있기 때문에, 한국에 양도해서는, 어떻게일까？^^
初代「のぞみ」として活躍、東海道・山陽新幹線300系車両が2012年春で引退
2011/10/20
JR東海とJR西日本は20日、東海道・山陽新幹線「のぞみ」などで活躍した300系車両が、2012年春をもって引退することを発表した。
2012年春で引退することになった東海道・山陽新幹線300系
300系は、JRの発足後に初めてデビューした新幹線車両。1992年3月、「のぞみ」として営業運転を開始し、翌年から山陽新幹線への乗り入れも実施。東京～新大阪間を2時間30分で結ぶなど、大幅な速度向上に貢献した車両だった。1999年に登場した700系車両とともに、東海道新幹線全列車の最高速度270km/h(それまでの最高速度は220km/h)も実現させた。
東海道・山陽新幹線では、2007年よりN700系車両を集中投入し、300系の置き換えが進められている。本年度中にJR東海所属の700系9編成(144両)がJR西日本へ譲渡され、JR西日本所属の300系と置き換えるという。
300系が引退する2012年春以降、東海道・山陽新幹線の16両編成車両は700系とN700系に統一されることに。さらにJR東海では、2012～2013年度にN700系を進化させた「N700A」を13編成投入する予定だ。
なお、300系の引退イベントなどについては現在検討中とのこと。
http://journal.mycom.co.jp/news/2011/10/20/074/
100系も200系も引退ということだったが、、もう300系も引退ですか。
まだ使えるから、韓国に譲渡しては、いかがかな？^^