쿄토와 오사카 전철 「괘선 은혜!」전철 출발 「진심으로 대단해」라고 화제에
2011.8.23 20:32
쿄토와 오사카 전철이 인기 애니메이션의 극장판 「괘선 은혜!」라고 정체 해, 22일부터 오츠선으로 운행을 시작한 특제 랩핑 전철의 만들기 포함이 「진심으로 대단히, 내장까지 너무 질려 」(이)라고 넷상에서 화제가 되고 있다.
극장판 「괘선 은혜！」의 랩핑 전철이 운행되는 것은 오츠선이 처음으로, 구간은 이시야마데라역~사카모토역간.차량 외관의 전면을 캔버스로 해, 극중에 등장하는 히라사와다만, 아키야마 미오등 메인 캐릭터 5명과 로고 마크등을 디자인했다.승차중에서도 환등을 즐길 수 있도록, 차내에도 같은 랩핑을 베풀었다고 한다.
또, 28일부터 발매되는 특제 승차권(1 세트 3000엔)은, 좌우 양면의 B3사이즈에 거둘 수 있어 지금까지 유례없는 특대 타입을 채용했다.쿄토와 오사카 전철은 「평소부터 오츠선을 이용하시고 있는 연선의 손님은 물론, 넓고 오츠선연선외의 손님에게도 오츠선에 찾아와 주셔서 싶다」라고 설명.외에서는 볼 수 없는 인기 작품의 랩핑 전철의 운행으로 오츠 지역의 활성화에 공헌하고 싶다고 하고 있다.
「괘선 은혜！」
칸바시문사의 월간 4컷만화잡지 「만화 타임 운모」에서 2007년부터 연재 스타트.여고교의 경음악부에서 걸즈 밴드를 짠 5명의 완만한 일상생활을 그린 작품으로, 2009년 4월부터 텔레비젼 애니메이션의 방송이 개시되었다.작중의 악곡이 항상 히트 차트의 상위에 줄서, 여고의 경음악부 입부 희망자가 쇄도하는 등, 사회 현상이라고도 말할 수 있는 반향이 있었다.2011년 12월 3일부터는 영화가 전국에서 공개될 예정.
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110823/trd11082320370019-n1.htm
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2011년 08월 22일 09시 03분 08초
쿄토와 오사카 오츠선을 달리는 영화「괘선 은혜！」
랩핑 전철의 외관은 이런 느낌
틀림없습니다, 영화「괘선 은혜！」랩핑 전철입니다.덧붙여서, 운행 차량은 600형 차량(1 편성 2 양 613
2011년 12월 3일 (토)보다 전국 로드쇼가 예정되어 있는 영화「괘선 은혜！」라고 케이한 전기철도(쿄토와 오사카)가 정체 해, 차량의 전면에 캐릭터가 그려진 랩핑 전철 「HO-KAGO TEA TIME TRAIN(방과후 티타임트레인)」가 오늘부터 운행 개시가 되었습니다.운행 기간은 헤세이 23년 8월 22일 (월)~헤세이 23년 12월 하순까지로, 운행 구간은 이시야마 사카모토선(이시야마데라역~사카모토역간)입니다.
외관에 방과후 티타임멘바가 그려져 있을 뿐만 아니라, 내장도 일면 「괘선 은혜！」다함이 되고 있는 이 랩핑 전철을 재빨리 촬영했기 때문에, 우선은 외관으로부터 전달합니다.
쿄토와 오사카 전철 오츠선 ~keihan-o2.com~
운행이 개시된 장소는 「오오미 징구마에역」.덧붙여 영화「괘선 은혜！」의 랩핑 전철이 운행되는 것은 오츠선이 처음.
이 홈에 랩핑 전철이 오는 것입니다.
운행 구간은 이시야마 사카모토선(이시야마데라역~사카모토역간).
운행 개시시각은 오전 7시 2분.그 5분 정도 전에 먼 곳으로부터 무엇인가 푸른 전철이 왔습니다.
京阪電鉄「けいおん!」電車出発 「本気ですごい」と話題に
2011.8.23 20:32
京阪電鉄が人気アニメの劇場版「けいおん!」とタイアップし、２２日から大津線で運行を始めた特製ラッピング電車の作り込みが「本気ですごい、内装まで懲りすぎ」とネット上で話題になっている。
劇場版「けいおん！」のラッピング電車が運行されるのは大津線が初めてで、区間は石山寺駅～坂本駅間。車両外観の全面をキャンバスにし、劇中に登場する平沢唯、秋山澪らメインキャラクター５人とロゴマークなどをデザインした。乗車中でもファンらが楽しめるよう、車内にも同様のラッピングを施したという。
また、２８日から発売される特製乗車券（１セット３０００円）は、見開きのＢ３サイズに収められ、これまでに類を見ない特大タイプを採用した。京阪電鉄は「日頃から大津線をご利用いただいている沿線のお客さまはもちろん、広く大津線沿線外のお客さまにも大津線にお越しいただきたい」と説明。ほかでは見ることのできない人気作品のラッピング電車の運行で大津地域の活性化に貢献したいとしている。
「けいおん！」
芳文社の月刊４コマ漫画誌「まんがタイムきらら」にて２００７年から連載スタート。女子高校の軽音楽部でガールズバンドを組んだ５人のゆるやかな日常生活を描いた作品で、２００９年４月からテレビアニメの放送が開始された。作中の楽曲が常にヒットチャートの上位に並び、女子高の軽音楽部入部希望者が殺到するなど、社会現象とも言える反響があった。２０１１年１２月３日からは映画が全国で公開される予定。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110823/trd11082320370019-n1.htm
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2011年08月22日 09時03分08秒
京阪大津線を走る映画｢けいおん！｣
ラッピング電車の外観はこんな感じ
2011年12月3日(土)より全国ロードショーが予定されている映画｢けいおん！｣と京阪電気鉄道(京阪)がタイアップし、車両の全面にキャラクターが描かれたラッピング電車「HO-KAGO TEA TIME TRAIN(放課後 ティータイム トレイン)」が本日より運行開始となりました。運行期間は平成23年8月22日(月)～平成23年12月下旬までで、運行区間は石山坂本線(石山寺駅～坂本駅間)です。
外観に放課後ティータイムメンバーが描かれているだけでなく、内装も一面「けいおん！」尽くしとなっているこのラッピング電車をいち早く撮影してきたので、まずは外観からお届けします。
京阪電車 大津線 ～keihan-o2.com～
運行が開始された場所は「近江神宮前駅」。なお、映画｢けいおん！｣のラッピング電車が運行されるのは大津線が初めて。
このホームにラッピング電車がやってくるわけです。
運行区間は石山坂本線(石山寺駅～坂本駅間)。
運行開始時刻は午前7時2分。その5分ほど前に遠方から何やら青い電車がやって来ました。
間違いありません、映画｢けいおん！｣ラッピング電車です。ちなみに、運行車両は600形車両(1編成2両 613－614号車）。
しばらく近くで停車していた後、もう一度動き出してホームへ。
前面には放課後ティータイムメンバーの集合イラストとヘッドマーク付き。
平沢 唯
大きく映画｢けいおん！｣の文字
放課後ティータイムのロゴです
こっちにも平沢 唯がいました
反対側には秋山 澪
青と黄色を基調に音符なども描かれています
田井中 律です
こちらにも大きく映画｢けいおん！｣の文字
放課後ティータイムのロゴです
続いて中野 梓
こちらの車両は緑とピンクを基調としています
そして琴吹 紬です
http://gigazine.net/news/20110822_k_on_k_han/
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2011年08月22日 10時22分36秒
京阪大津線のラッピング電車は
内装まで徹底的に映画「けいおん！」尽くし
先ほどお届けした映画｢けいおん！｣ラッピング電車の外観に続き、2011年12月3日(土)より全国ロードショーが予定されている映画｢けいおん！｣と京阪電気鉄道(京阪)がタイアップしたラッピング電車「HO-KAGO TEA TIME TRAIN(放課後 ティータイム トレイン)」の内装をお届けします。内装も徹底的に「けいおん！」尽くしとなっているので、まさにファンにはたまらないラッピング電車と言えそうです。
京阪電車 大津線 ～keihan-o2.com～
ラッピング電車の中に入るとこんな感じ。
反対側。
放課後ティータイムのロゴです。
つり革にまで「けいおん！」の文字がありました。
映画の告知ポスターもたくさん。
こんな風に音符が至る所にちりばめられています。
もちろんキャラクターごとの単体イラストもあります。平沢 唯の扉は2パターンありました。
緑色の扉は中野 梓バージョン。
黄色は田井中 律です。
ピンク色は琴吹 紬。
水色は秋山 澪です。
こちらの扉は放課後ティータイム仕様。
そして極めつけとして、車内には劇中の一場面を切り取ったイラストが膨大にあります。
なお、ラッピング電車の運行期間は平成23年8月22日(月)～平成23年12月下旬までで、運行区間は石山坂本線(石山寺駅～坂本駅間)です。
http://gigazine.net/news/20110822_k_on_k_han_2/
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これは・・・乗ったら小っ恥ずかしくて発狂してしまいそうだなぁ。
車内まで・・・。
（；゜д゜）
～ 以上 ～
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（おまけ）
まだやってたのね。
四国・予讃線の曲線でフリーゲージを試験
九州新幹線長崎ルートに導入検討
2011.8.23 19:31
ＪＲ予讃線で試験走行を始めたフリーゲージトレイン＝香川県多度津町のＪＲ四国多度津工場
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２３日、カーブが多い四国のＪＲ予讃線を使って、新幹線と在来線のいずれにも乗り入れ可能なフリーゲージトレイン（軌間可変電車）が、曲線を安全に走行できるか確認する試験を始めた。
フリーゲージは九州新幹線長崎ルートで導入が検討されている。曲線での速度維持が課題で、予讃線では小型・軽量化した新型台車の性能を確かめている。この日の試験は、半径４００メートルという急なカーブが６カ所ある観音寺－川之江間の約１６キロを３往復した。
９月からは、より急なカーブが多い関川－多喜浜間で試験する予定。