이제(벌써) 「도레미파…」(들)물을 수 없는 사라져 가는 「노래하는 전철」도우큐선의 명물 차량
2011.7.16 22:06
음계를 연주하는 케힌 급행의 「노래하는 전철」2100형.기기 갱신이 진행되어, 음계를 들을 수 없게 된다
=도쿄도 시나가와구(오오타케 나오키 촬영)
도레미파…와 음계를 연주하면서 달리는 게이힌 급행전철(도우큐선, 도쿄~카나가와)의 통칭 「노래하는 전철」이, 차량의 개조 공사가 끝나는 대로, 자취을 감추게 되었다.등장으로부터 불과 10년남짓.인기 유니트 「」의 곡 「붉은 전철」의 모델로도 된 인기 차량으로, 도우큐선 사내에서도 아까워하는 소리가 높아지고 있다.(오오타케 나오키)
「파~소라시, 도레미파~」.차체아래로부터 이상한 음계를 연주하면서 전철이 움직이기 시작한다.음계의 정체는, 모터를 제어하는 인버터로부터 들리는“소음”이다.헤세이 10년에 등장한 2100형 전철과 14년에 등장한 신1000형 전철에 탑재되고 있는 독일 시에멘스 사제의 장치로, 철도 팬에게서는 「도레미파 인버터」라고 불려 사랑받고 있다.
여성 손님으로부터도 「소리가 귀엽다」라는 반향도 전해지고 있으면 좋은, 「노래하는 전철의 선전은 하고 있지 않지만, 기뻐해 주는 것은 기쁘다」라고 도우큐선.등장 당시 , 차장을 하고 있던 도우큐선 홍보과의 이이지마 마나부 주임(35)은 「소리에도 애착을 갖고 있던 만여, 손님이 눈을 빛낼 수 있어 바라봐 주는 것이 기쁘다」라고 웃음을 띄운다.
음계와 같이 들리는 것은, 우연한 산물은 아니다.「 실은 개발한 독일인 기술자의 놀고 싶은 마음」이라고 말하는 것은, 시에멘스 일본 법인 모빌러티 사업부의 쇼우지 불이유우씨(60).소프트의 프로그램을 궁리하는 것으로 소리를 낼 수 있어 독일의 고속 철도 「ICE」의 차량이 미국내에서 시험 주행했을 때는 「미국 국가도 연주했다」라고 한다.
하지만, 도우큐선의 차량에 탑재되고 있는 장치는 경년 열화이기 때문에, 일본제 인버터에의 치환이 진행되어, 「노래하는 전철」은 해마다 감소.2100형은 10 편성중 6 편성이 벌써 개조되었다.나머지 4 편성이나 앞으로 1년 정도로 개조를 끝낼 전망이라고 한다.
한편, 신1000형이나 개조 공사가 진행되고 있다.나머지 8 편성의 개조 시기는 정해지지 않지만, 수년 이내에 전차량의 개조를 끝낼 전망으로, 도우큐선 사내에도“노래하지 않는 전철”에의 개조를 아까워하는 소리가 높아지고 있다.
「노래하는 전철」을 타려면 어떻게 하면 좋은가.도우큐선에 의하면, 외관으로 판별하는 것은 어렵고 「운나름」.단지, 한쪽 편에 2개소문이 있는 2100형의 쾌특전차에서는 1 시간당 1개의 확률로 「노래하는 전철」에 둘러싸 만날 수 있을 가능성이 있다고 한다.
「노래하는 전철」을 낳은 시에멘스의 쇼우지씨는, 「없어져 버리는 것은 외롭지만, 새로운 장치에 옮겨지는 것은 시대의 추세(추세)이므로 어쩔 수 없다」라고 지켜보고 있다.
도우큐선은 「모든 「노래하는 전철」이 없어지는 시기는 미정이지만, 남기는 것은 생각하지 않기 때문에, 없어지기까지 즐기면 좋겠다」라고 이야기하고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110716/trd11071622110012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110716/trd11071622110012-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110716/trd11071622110012-n3.htm
================================
그 이상한 소리, 역시 일부러 발생시켰었던 것.
독일인의 차눈씨
もう「ドレミファ…」聞けない 消えゆく「歌う電車」 京急の名物車両
2011.7.16 22:06
音階を奏でる京浜急行の「歌う電車」２１００形。機器更新が進み、音階が聞けなくなる
＝東京都品川区（大竹直樹撮影）
ドレミファ…と音階を奏でながら走る京浜急行電鉄（京急、東京～神奈川）の通称「歌う電車」が、車両の改造工事が終わり次第、姿を消すことになった。登場からわずか１０年余り。人気ユニット「くるり」の曲「赤い電車」のモデルにもなった人気車両で、京急社内でも惜しむ声が上がっている。（大竹直樹）
「ファ～ソラシ、ドレミファ～」。車体の下から不思議な音階を奏でながら電車が動き出す。音階の正体は、モーターを制御するインバーターから聞こえる“騒音”だ。平成１０年に登場した２１００形電車と、１４年に登場した新１０００形電車に搭載されている独シーメンス社製の装置で、鉄道ファンからは「ドレミファインバーター」と呼ばれ、親しまれている。
女性客からも「音がかわいい」といった反響も寄せられているといい、「歌う電車の宣伝はしていないが、喜んでもらえるのはうれしい」と京急。登場当時、車掌をしていた京急広報課の飯島学主任（３５）は「音にも愛着をもっていただき、お客さまが目を輝かせて眺めてくれるのがうれしい」と目を細める。
音階のように聞こえるのは、偶然の産物ではない。「実は開発したドイツ人技術者の遊び心」と語るのは、シーメンス日本法人モビリティ事業部の庄司不二雄さん（６０）。ソフトのプログラムを工夫することで音を出すことができ、ドイツの高速鉄道「ＩＣＥ」の車両が米国内で試験走行した際は「アメリカ国歌も奏でた」という。
だが、京急の車両に搭載されている装置は経年劣化のため、日本製インバーターへの置き換えが進み、「歌う電車」は年々減少。２１００形は１０編成のうち６編成がすでに改造された。残り４編成もあと１年程度で改造を終える見込みという。
一方、新１０００形も改造工事が進んでいる。残り８編成の改造時期は定まっていないが、数年以内に全車両の改造を終える見通しで、京急社内にも“歌わない電車”への改造を惜しむ声が上がっている。
「歌う電車」に乗るにはどうしたらいいのか。京急によると、外観で判別するのは難しく「運次第」。ただ、片側に２カ所扉がある２１００形の快特電車では１時間あたり１本の確率で「歌う電車」にめぐり会える可能性があるという。
「歌う電車」を生み出したシーメンスの庄司さんは、「なくなってしまうのは寂しいが、新しい装置に置き換わるのは時代の趨勢（すうせい）なので仕方ない」と見守っている。
京急は「すべての『歌う電車』がなくなる時期は未定だが、残すことは考えていないので、なくなるまでに楽しんでほしい」と話している。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110716/trd11071622110012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110716/trd11071622110012-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110716/trd11071622110012-n3.htm
================================
あの妙な音、やっぱりわざと発生させてたのね。
ドイツ人のお茶目さん♡
（*´-ω-）
でも、あと１年程度で、あの妙な音が聞けなくなるとは。
この前、青い2100形に乗って聞くことができたのは、結構運が良かったのかしら。
（ ´・ω・）p
～ 以上 ～