도로와 선로 달릴 수 있는 차량, 신형은 3 양편성
삿포로시의 JR홋카이도묘수공장에서 보도진에 공개된 DMV의 신형 차량
JR홋카이도는 30일, 삿포로시 히가시구의 묘수공장에서, 도로와 레일 양쪽 모두를 달릴 수 있는 「듀얼·모드·비클(DMV)」의 신형 차량을 공개했다.
25~29인승의 3대를 연결하는 것이 가능하고, 과제였다 「수송 인원의 적음」을 극복했다고 한다.동사는, 동계의 안전성등을 한층 더 검증해, 2011년도중의 실용화를 목표로 한다.
신형 차량은, 토요타 자동차의 마이크로버스 「코스터」를 개량했다.무게는 1대 약 7톤으로, 디젤카 1대를 구입하는 것보다 4분의 1 정도의 비용으로 끝난다고 한다.도로상에서는 버스와 같은 속도, 철로에서는 시속 70킬로정도로 주행한다.이 날은, 3 양편성의 시험 주행도 공개되었다.
동사는 「DMV의 실용화에 의해서, 로컬선을 유효 활용할 수 있는 여지가 높아진다」(카키누마박언부사장)이라고 강조.과소지에서 열차를 운행시키고 있는 국내의 철도 회사로부터 「빨리 판매해 주었으면 한다」라고 하는 요청도 강하다고 한다.
(2010년 8월 31일 08시 28분 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100831-OYT1T00183.htm?from=navlp
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내년도중의 실용화는···, 능숙하게 가는 거니.
( ′·ω·)
~ 이상 ~
道路と線路走れる車両、新型は３両編成
札幌市のＪＲ北海道苗穂工場で報道陣に公開されたＤＭＶの新型車両
ＪＲ北海道は３０日、札幌市東区の苗穂工場で、道路とレール両方を走ることができる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の新型車両を公開した。
２５～２９人乗りの３台を連結することが可能で、課題だった「輸送人員の少なさ」を克服したという。同社は、冬季の安全性などをさらに検証し、２０１１年度中の実用化を目指す。
新型車両は、トヨタ自動車のマイクロバス「コースター」を改良した。重さは１台約７トンで、ディーゼルカー１台を購入するより４分の１程度の費用で済むという。道路上ではバスと同じ速度、鉄路では時速７０キロ程度で走行する。この日は、３両編成の試験走行も公開された。
同社は「ＤＭＶの実用化によって、ローカル線を有効活用できる余地が高まる」（柿沼博彦副社長）と強調。過疎地で列車を運行させている国内の鉄道会社から「早く販売してほしい」という要請も強いという。
（2010年8月31日08時28分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100831-OYT1T00183.htm?from=navlp
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来年度中の実用化って・・・、上手く行くのかねぇ。
（ ´・ω・）
～ 以上 ～