[뉴스를 간단]내년의 철도 차량 제작시의 소음의 추천 기준에 따를 필요가
환경부는, 철도의 소음 피해를 방지하기 위해서, 『철도 차량의 소음의 추천 기준, 검사 방법 등에 관한 규정을 제정했다.
이러한 규정에 근거하는 기준은, 내년 1월 1일부터 발주되고 있는 철도 차량과 도시 철도(지하철)의 지상 구간이 많아, 수도권 1호선, 중앙선, 경의선의 차량에 적용되어 2017년까지 단계적으로 증강된다.
정차시의 소음기준은2011~2013해, 전기 동차(지하철 등) 7 dB, 기관차 81 dB, 기동차 82 dB,2014~2016해, 전기 동차 69 dB, 기관차 78 dB, 기동차 80 dB, 2017년 이래, 전기 동차 68 dB, 기관차 75 dB, 기동차 78 dB이다.
2017년 이래, 전기 동차의 소음기준인 68 dB는, 착신음이 떠들썩하게 영향을 주는 것 오피스의 소음(70 dB)과 거의 같은 수준이다.
주행시의 소음기준은2011~2013해, 전기 동차 87 dB, 기관차 91 dB, 기동차 86 dB, 객차 83 dB, 화차 87 dB, 고속 철도 차량 92 dB,2014~2016해, 전기 동차 84 dB, 기관차 88 dB, 기동차 83 dB, 객차 82 dB, 화차 87 dB, 고속 철도 차량 92 dB이다.
http://economy.hankooki.com/lpage/society/201007/e2010070717240093760.htm
한국의 고속 철도 차량의 차 밖 소음기준이 92dB.그것도 새롭게 만들어진 차량만.일본의 신간선이 75 dB이하로 하지 않으면 안 되는데 비교하고, 매우 단 기준이군요.
[ニュースを簡単]来年の鉄道車両製作時の騒音の推薦基準に従う必要が
環境部は、鉄道の騒音被害を防止するために、『鉄道車両の騒音の推薦基準、検査方法などに関する規定を制定した。
これらの規定に基づく基準は、来年1月1日から発注されている鉄道車両と都市鉄道（地下鉄）の地上区間が多く、首都圏1号線、中央線、京義線の車両に適用され、2017年までに段階的に増強される。
停車時の騒音基準は2011~2013年、電気動車（地下鉄など）7dB、機関車81dB、気動車82dB、2014~2016年、電気動車69dB、機関車78dB、気動車80dB、2017年以来、電気動車68dB、機関車75dB、気動車78dBである。
2017年以来、電気動車の騒音基準である68dBは、着信音が騒々しく響くのオフィスの騒音（70dB）とほぼ同じ水準である。
走行時の騒音基準は2011~2013年、電気動車87dB、機関車91dB、気動車86dB、客車83dB、貨車87dB、高速鉄道車両92dB、2014~2016年、電気動車84dB、機関車88dB、気動車83dB、客車82dB、貨車87dB、高速鉄道車両92dBである。
http://economy.hankooki.com/lpage/society/201007/e2010070717240093760.htm
韓国の高速鉄道車両の車外騒音基準が92dB。それも新たに作られた車両だけ。日本の新幹線が75dB以下にしないといけないのに比べて、非常に甘い基準ですね。