신간선 규격과 UIC 규격의 터널의 크기를 나타낸 그림입니다.
당연 작은 것이 신간선용, 큰 것이 KTX나 TGV등의 UIC 규격용입니다.
TGV의 아이콘이 없었던 것일까, 큰 UIC 규격의 터널안에 그려져 있는 것도 700계입니다만, 아이콘의 사이즈는 TGV가 작기 때문에, 작아지고 있습니다 w
신간선보다 작은 차체인 주제에, 이만큼 큰 터널을 파, 선로의 부지도 쓸데 없게 넓은 것이 필요한 UIC 규격은, 정말로 쓸데 없네요＾＾
축겹도 신간선은 14 t미만인데, UIC 규격은 17 t.당연, 다리나 고가도 튼튼하게 만들 필요가 있어
그 만큼 UIC 규격에서는, 건설비가 높아집니다.
터널 파는 것도 건설비가 높은, 선로를 당기는 것도 토지대가 많이 걸려, 정말로 좋은 일이 없습니다.
세계의 고속 철도는, 신간선 규격으로 만들면, 정말로 싸게 들게 되네요＾＾
http://www.mlit.go.jp/common/000047962.pdf
게다가, 이만큼 큰 터널을 파도, 감속하는 KTX.정말로 일본인에게는, 믿을 수 없습니다＾＾
新幹線規格とUIC規格のトンネルの大きさを表した図です。
当然小さいのが新幹線用、大きいのがKTXやTGVなどのUIC規格用です。
TGVのアイコンが無かったのか、大きなUIC規格のトンネルの中に描かれているのも７００系ですが、アイコンのサイズはTGVが小さいので、小さくなっていますｗ
新幹線より小さい車体のくせに、これだけ大きなトンネルを堀り、線路の敷地も無駄に広いものが必要なUIC規格は、本当に無駄ですね＾＾
軸重も新幹線は１４t未満なのに、UIC規格は１７t。当然、橋や高架も頑丈に作る必要があり
それだけUIC規格では、建設費が高くなります。
トンネル掘るのも建設費が高い、線路を引くのも土地代が多くかかり、本当に良いことがありません。
世界の高速鉄道は、新幹線規格で作ったら、本当に安上がりになりますね＾＾
http://www.mlit.go.jp/common/000047962.pdf
それに、これだけ大きなトンネルを掘っても、減速するKTX.本当に日本人には、信じられません＾＾