일로, 유치를 진행시키는 현이나 사무가와쵸의 관계자에게서는「쇼우난의 현관문이 되는」와 환영하는 소리가 높아졌다.
현에 의하면, 현앙부에서는 일구7〇적령기부터 각지에서 신간선 신역 유치 활동이 전개되고 있었다.현과 관계 이치쵸등에서 만드는 기성동맹회는 97년, 히라츠카시, 아야세시, 사무가와쵸의 3 지구로부터 동마을 쿠라미 지구를 유치 먼저 선정했다.
2〇〇2년에는, 쿠라미 지구( 약 63 헥타르)와 사가미가와 대안의 히라츠카시 대신 지구( 약 69 헥타르)를 다리에서 묶어, 일체적으로 정비하는「트윈 시티 정비 계획」를 책정.또, 개업 후10년간의 주택 건설 등에 수반하는 경제 효과를, 약6천3백억엔과는 곧 내고 있었다.이 외 ,사가미 철도 후타마타가와역(요코하마시 아사히구)－쇼난다이역(후지사와시) 간을 묶는 상철이즈미노선을, 트윈 시티 계획지까지 연신하는 구상도 부상했다.
그러나, 신역 유치에 대해 JR토카이가 지금까지 명확한 찬의를 나타내지 않았던 것도 있어, 정비 계획은 지들로서 진행되지 않았다.현지에서도, 유치를 회의시 하는 방향도 적지 않았다.
사무가와쵸 상공회의 무라마츠 마사키 회장(64)은「여기는 꿈나라가 되는」와 기분의 고상을 숨길 수 없다.「도쿄까지 30분의 통근・통학권이 된다.사무카와에 주거지를 짓는 사람이 증가할 것이다」와 예측.
한층 더
물어 구두의 상승효과를 열거했다.
산상 사다오 촌장은「향후, (역 설치의) 계획이 구체화해 온다.현지 자치체로서 거기에 대응하는 개발 계획을 준비하지 않으면」와 마음을 단단히 먹었다.
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100528/CK2010052802000083.html
県によると、県央部では一九七〇年ごろから各地で新幹線新駅誘致活動が展開されていた。県と関係市町などでつくる期成同盟会は九七年、平塚市、綾瀬市、寒川町の三地区から同町倉見地区を誘致先に選定した。
二〇〇二年には、倉見地区（約六十三ヘクタール）と相模川対岸の平塚市大神地区（約六十九ヘクタール）を橋で結び、一体的に整備する「ツインシティ整備計画」を策定。また、開業後十年間の住宅建設などに伴う経済効果を、約六千三百億円と はじき出していた。このほか、相模鉄道二俣川駅（横浜市旭区）－湘南台駅（藤沢市）間を結ぶ相鉄いずみ野線を、ツインシティ計画地まで延伸する構想も持ち上がった。
しかし、新駅誘致についてＪＲ東海がこれまで明確な賛意を示していなかったこともあり、整備計画は遅々として進んでいない。地元でも、誘致を懐疑視する向きも少なくなかった。
寒川町商工会の村松正喜会長（６４）は「ここは夢の国になる」と気持ちの高ぶりを隠せない。「東京まで三十分の通勤・通学圏になる。寒川に居を構える人が増えるだろう」と予測。
さらに「茅ケ崎のサザンビーチ、藤沢の江の島など、全国的に名高い湘南の観光地へ向かう客の玄関口にもなる。（新駅と接続する）ＪＲ相模線は複線化され、地元住民の交通の便も良くなる」と いくつもの相乗効果を数え上げた。
山上貞夫町長は「今後、（駅設置の）計画が具体化してくる。地元自治体として、それに対応する開発計画を準備しなければ」と気を引き締めた。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100528/CK2010052802000083.html