JR서일본
아마가사키 탈선 교훈으로 안전성 높여 신형 차량을 공개！
JR후쿠치야마선탈선 사고(05년 4월)를 받아 사고시의 충격을 줄이는 등 안전성을 높인 신형 차량 「225계」가 완성되어, JR서일본이 17일, 히가시오사카시내에서 보도진에 공개했다.시험 운전등을 거치고, 금년도중에 케이한신 에리어의 재래선으로 운행을 시작한다.
JR 서쪽에 의하면, 225계는 선두 차량의 전면과 마루 부분을 강화.건널목에서 차와 충돌하는 등 했을 경우, 충격을 상부에 놓치는 구조로, 승객에게 걸리는 부담을 종래의 반으로 할 수 있다고 한다.측면의 접합부등도 강화했다.또, 낚시손의 수를 지금까지의 차량의 약 1.5배로 늘려, 눈에 띄는 오렌지색으로 형상도 크게 했다.토카이도선이나 산요오선의 신쾌속전차 등에 도입될 예정으로, 합계 226량, 제조된다.차량을 기획한 JR 서쪽의 마키노하라홍·차량부 담당 부장은 「사고를 낸 기업의 사원으로서 안전성 향상을 제일로 생각해 현재의 기술로 완성되는 한 대책을 세웠다.이것으로 마지막이 아니고, 기술의 진보에 맞추어 보다 안전성을 추구해 나가고 싶다」라고 이야기했다.
■News Source
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100517k0000e040029000c.html
ＪＲ西日本
尼崎脱線教訓に安全性高め、新型車両を公開！
ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）を受け、事故時の衝撃を減らすなど安全性を高めた新型車両「２２５系」が完成し、ＪＲ西日本が１７日、東大阪市内で報道陣に公開した。試験運転などを経て、今年度中に京阪神エリアの在来線で運行を始める。
ＪＲ西によると、２２５系は先頭車両の前面と床部分を強化。踏切で車と衝突するなどした場合、衝撃を上部に逃がす構造で、乗客にかかる負担を従来の半分にできるという。側面の接合部なども強化した。また、つり手の数をこれまでの車両の約１．５倍に増やし、目立つオレンジ色で形状も大きくした。東海道線や山陽線の新快速電車などに導入される予定で、計２２６両、製造される。車両を企画したＪＲ西の牧原弘・車両部担当部長は「事故を起こした企業の社員として、安全性向上を第一に考え、現在の技術でできる限りの対策を取った。これで終わりではなく、技術の進歩に合わせてより安全性を追求していきたい」と話した。
■News Source
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100517k0000e040029000c.html
