【큐슈 여객철도(JR큐슈) 사 가 「낭만 철도」】
【JR큐슈를 달리는 각종 특급 열차와 신간선 「제비」, SL 「히토요시」】
JR큐슈의 차량은 국철 시대에 기획된 일부를 제외해, 통근 전철로부터 신간선에 이를 때까지, 미토오카예 오사무씨 인솔하는 DON DESINE ASSOCIATES가 외장·내장의 전디자인을 다루고 있다.그 중에서도, 「갈매기」나 「소닉」으로 대표되는 특급 열차는 눈이 휘둥그레 지는 것이 많다.
1990년대 초두의 JR큐슈.국철이 남긴 막대한 적자를 어떻게든 하고 싶으면 기업 개혁을 생각하고 있었다.그 하나가, 국철 시대에는 했던 적이 없었던 디자인의 개혁이었다.지금은 역, 버스, 홈, 회사 안내 등 전부를 미토오카 씨등이 맡고 있다.
지금 철도 업계에서도 유명한 미토오카씨도, 사실 철도 차량의 디자인에 대해 아마추어였다(미토오카씨는 아래에 보여드리는 일러스트레이션, 구체적으로는 건축 퍼스화·건축 이미지화가 전문의 디자이너이며, 원래 철도 차량의 디자인은 전문은 아니었다).그런데도, 당시의 사장은 미토오카씨에게 의뢰했던 것이었다.
당시의 사장은 더욱, 차량 기획의 담당자에게 엄격하고 「필요한 조건은 디자이너에 말하세요, 그렇지만 색과 형태에는 불평하지 말아라」라고 했다.
그 성과를 체현 했던 것이, 지금의 JR큐슈다.
【九州旅客鉄道(JR九州)社歌「浪漫鉄道」】
【JR九州を走る各種特急列車と新幹線「つばめ」、SL「人吉」】
JR九州の車両は国鉄時代に企画された一部を除き、通勤電車から新幹線に至るまで、水戸岡鋭治氏率いるDON DESINE ASSOCIATESが外装・内装の全デザインを手掛けている。中でも、「かもめ」や「ソニック」に代表される特急列車は目を見張るものが多い。
1990年代初頭のJR九州。国鉄が残した莫大な赤字をなんとかしたいと、企業改革を考えていた。その一つが、国鉄時代にはやったことがなかったデザインの改革だった。今では駅、バス、ホーム、会社案内など全部を水戸岡氏らが引き受けている。
今や鉄道業界でも有名な水戸岡氏も、実のところ鉄道車両のデザインにおいては素人だった(水戸岡氏は下にお見せするようなイラストレーション、具体的には建築パース画・建築イメージ画が専門のデザイナーであって、元々鉄道車両のデザインは専門ではなかった)。それでも、当時の社長は水戸岡氏に依頼したのだった。
当時の社長は更に、車両企画の担当者に厳しく「必要な条件はデザイナーに言いなさい、でも色と形には文句を言うな」と言っていた。
その成果を体現したのが、今のJR九州なのだ。