JR동일본
브르트레인 견인용의 신형 기관차를 공개！
JR동일본은 3일, 신형의 전기 기관차 「EF510」를 공개했다.이번 봄 이후부터 우에노 - 아오모리간등에서 브르트레인을 견인하는 것으로, JR화물이 개발한 동형식을 베이스로 하고 있다.1987년의 JR발족 이후, 여객 회사에 신규 제조의 전기 기관차가 배치되는 것은 처음이 된다.
EF510는 2002년에 JR화물이 개발해, 다음 2003년부터 양산이 개시된 신세대의 전기 기관차.VVVF 인버터 제어로 교류 2만 볼트(50 Hz/60 Hz)로 직류 1500볼트의 가선 전압에 대응하고 있어, 전화 구간의 거의 전선에 대응한다.
JR화물은 오사카 -아오모리간에서 화물열차를 견인하는 「EF81」의 치환용으로서 EF510를 투입해 왔지만, JR동일본도 주로 브르트레인을 견인하는 EF81를 가지고 있어 노후화가 진행되는 동형의 치환이 문제가 되고 있었다.검토를 실시한 결과, 벌써 투입 실적이 있는 EF510를 동사에서도 구입하는 것이 정해졌다.
JR동일본이 구입하는 EF510는 15량.중 13량은 브르트레인용으로서 파랑을 기조로 한 칼라에.남는 2량에 대해서는 하이그레이드 침대 특급 「카시오페아」용으로서 은빛을 기조로 한 칼라가 된다.
1987년의 JR발족 이후, 여객 회사에 신규 제조의 전기 기관차가 배치되는 것은 이번이 처음.현재는 승무원 훈련이 진행되고 있어 영업 운전으로의 투입은 이번 봄 이후가 예정되어 있다.
■News Source
http://response.jp/article/2010/03/03/137173.html
ＪＲ東日本
ブルートレイン牽引用の新型機関車を公開！
JR東日本は3日、新型の電気機関車『EF510』を公開した。今春以降から上野 - 青森間などでブルートレインを牽引するもので、JR貨物が開発した同形式をベースとしている。1987年のJR発足以後、旅客会社に新規製造の電気機関車が配備されるのは初となる。
EF510は2002年にJR貨物が開発し、翌2003年から量産が開始された新世代の電気機関車。VVVFインバータ制御で交流2万ボルト（50Hz/60Hz）と、直流1500ボルトの架線電圧に対応しており、電化区間のほぼ全線に対応する。
JR貨物は大阪 - 青森間で貨物列車を牽引する『EF81』の置き換え用としてEF510を投入してきたが、JR東日本も主としてブルートレインを牽引するEF81を有しており、老朽化が進む同型の置き換えが問題となっていた。検討を行った結果、すでに投入実績のあるEF510を同社でも購入することが決まった。
JR東日本が購入するEF510は15両。うち13両はブルートレイン用として青を基調としたカラーに。残る2両についてはハイグレード寝台特急「カシオペア」用として、銀色を基調としたカラーになる。
1987年のJR発足以後、旅客会社に新規製造の電気機関車が配備されるのは今回が初めて。現在は乗務員訓練が進められており、営業運転での投入は今春以降が予定されている。
■News Source
http://response.jp/article/2010/03/03/137173.html