타이이니까, 어차피 독일의 시에멘스를 채용으로 정해지고 있지만,
중국 기업도 있다？
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【타이】타이 정부는 11일의 경제 각료회의에서, 태국철(SRT)의 철도망 정비 계획의 큰 범위를 승인했다.2014년까지의 제1기에 대규모 선로의 개수, 차량의 교체를 실시해, 제2기에 거의 전노선의 복선화, 근린국과의 선로 접속, 신노선의 건설을 실시한다.예산은 제1기 470억 바트, 제2기 3900억 바트.제3기로는 고속 철도망의 정비에 나선다.
제1탄은 방콕 ―동부 라욘간( 약 250킬로)에서, 민간자본을 도입해 건설할 방향으로 구체안을 정리하도록(듯이) 운수성에 지시했다.
타이의 철도망 정비에는 중국이 지원하는 자세를 보이고 있다.또, 아피싯트 수상은 11 월상순에 일본을 방문했을 때에, 「타이에도 일본과 같은 철도 시스템을 갖고 싶다」라고 이야기하고 있었다.
SRT는 선로의 총연장 4300킬로, 직원수 2·6만명.운임을 낮게 억제하는 정책이기 때문에 만성 적자로, 2008년도(2007년 10월-2008년 9월)는 매상고 84·7억 바트, 최종 적자 101·4억 바트였다.2008년말 시점의 부채 총액은 740·2억 바트.자금부족에 의한 설비의 노후화로 탈선이 일상화해, 10월 5일에는 남부 트란으로부터 방콕을 향하고 있던 열차가 방콕의 남 약 200킬로의 후아힌으로 탈선·횡전해, 승객 7명이 사망, 80명 이상이 부상했다.SRT는 운전기사의 앉아 졸기가 원인으로서 이 운전기사를 징계 해고해, 차장, 기관사등을 감봉 처분으로 했다.이것을 기회로, SRT 노조는 10월 하순, 남부선으로 2주간에 걸치는 파업을 실시했다.
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タイだから、どうせドイツのシーメンスを採用に決まってるが,
中国企業もありえる？
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【タイ】タイ政府は１１日の経済閣僚会議で、タイ国鉄（ＳＲＴ）の鉄道網整備計画の大枠を承認した。２０１４年までの第１期で大規模な線路の改修、車両の入れ替えを行い、第２期でほぼ全路線の複線化、近隣国との線路接続、新路線の建設を行う。予算は第１期４７０億バーツ、第２期３９００億バーツ。第３期では高速鉄道網の整備に乗り出す。
第１弾はバンコク ―東部ラヨン間（約２５０キロ）で、民間資本を導入して建設する方向で具体案を取りまとめるよう運輸省に指示した。
タイの鉄道網整備には中国が支援する姿勢をみせている。また、アピシット首相は１１月上旬に日本を訪れた際に、「タイにも日本のような鉄道システムが欲しい」と話していた。
ＳＲＴは線路の総延長４３００キロ、職員数２・６万人。運賃を低く抑える政策のため慢性赤字で、２００８年度（２００７年１０月―２００８年９月）は売上高８４・７億バーツ、最終赤字１０１・４億バーツだった。２００８年末時点の負債総額は７４０・２億バーツ。資金不足による設備の老朽化で脱線が日常化し、１０月５日には南部トランからバンコクに向かっていた列車がバンコクの南約２００キロのフアヒンで脱線・横転し、乗客７人が死亡、８０人以上が負傷した。ＳＲＴは運転士の居眠りが原因として、この運転士を懲戒解雇し、車掌、機関士らを減給処分にした。これを機に、ＳＲＴ労組は１０月下旬、南部線で２週間にわたるストを行った。