「Left-hand-drive의RHD化」그리고「Automatic밖에 없는Right-hand-drive를MANUAL로 바꾸는 것」편의상(1)과(2)라고 합시다.

(1)의 경우는 아직 내수용으로서Right-hand-drive가 없는 것들,그러니까

Ford mustang,Chevrolet Corvette,Hyundai Genesis 380GT입니다.Genesis Coupe같은 경우는 일본에서 진짜로 판매할 생각이 있는 것 같은데 글쎄요?저 같아도 차라리Nissan 370z를 구입했겠습니다.어디까지나manual의RHD를 갖고 싶은 생각에서 비롯된 것이지요.

(2)의 경우는 일본 사람들이 너무automatic만 밝혀서sports까지 이제는manual이 사라졌습니다.automatic의 성능이 물론 옛날에 비해 많이 좋아졌다는 것을 알지만 그 것은 일부mania들의 의견을 무시하는 것입니다.하다못해start전용으로라도clutch pedal을 넣었어야 했었습니다.

GT-R35의 경우 이론적으로는clutch pedal이 가능하다고는 하나 홀수와 짝수를 번갈아가며 마치revolver처럼 빠르게 돌아가는Sequense를 사람이 따라잡을 수가 없다고 생각합니다만

오늘은 좀 더 쉬운 것으로 바꾸겠습니다.

「v36型(G37)Skyline saloon이 있습니다.그런데7A/T밖에 없군요?어찌된 영문인지?V35型때는6M/T있었더니?어쩔 수가 없군요.G37S Coupe를 봅시다6M/T가 있군요?2seater를 원하신다면Z34?2by2를 원하신다면Skyline?Chassis공유야 뭐 당연한 이야기이고 같은Engine과transmission을 쓰고 있는Skyline의Coupe과Saloon의 특성상 그 어떤 차량과 비교해서 가능할 것 같다는 생각이 들었습니다.이 것으로300km/h과 동시에Fuel tank의 구멍이 눈앞에 보이기 시작하는군요」

그러니까 쉽게 말해서LHD의MANUAL을RHD로 바꾸느냐 아니면RHD의Automatic을 최대한 공유가 가능한manual Transmission으로 바꾸느냐 그 것의 차이입니다.아니면UK로 갈까요?Infiniti에서는G Saloon으로 불리우고 있으니까.게다가U.K.는 엄연히 말해서Europe이니까manual고집하는 것은 여전하더군요.다행이도G37,G37GT,G37S(가장 최상급,동급 최강)에는 있었습니다만

「차라리RX-8 Type RS에20b를 얹는 편이 더 나을 것 같습니다.죄송합니다-.-」

p.s. 1.

왜냐하면RX-8는 일본 현지에서 생산중이며 굳이RHD로 바꾸지 않아도

6M/T도 팔고 있는데다

654*3=20b를 얹는데 차 값만큼 깨질 것을 감수해도Porsche911Turbo와 비교해보자면

그래도 싸게 먹히는Tuning입니다.

Chassis에 쓸데없는 구멍 뚫어서 공임으로 나가는 비용도 줄어들고 말입니다.

(Steering wheel과 각종fascia와 연결하는cable지나가는 구멍,Trasmission은 가운데에 있으므로 제외)

그 밖에 정비나Tuning의 경우는 저의 손으로 알아서 하면 그만인데

RX-8의 경우는Rotary의 내구성에 모든 것이 달렸다고 해도 과언이 아니니까

Rotary관리만 꾸준히 해준다면

Porsche나Ferrari에 비교하자면 그다지 아깝지도 않고

오히려 효율이 더 높다고 생각하는Tuning입니다.