이 투고의, 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.

이하, 일본의 자동차 TV commercial1의 계속입니다.

일본의 자동차 TV commercial1는, 이쪽입니다→

/kr/board/exc_board_3/view/id/2447581?&sfl=membername&stx=jlemon

적당하게, 선택한, 2012년부터 2017년경의, 일본내의, 자동차의 TV commercial입니다.서민적·대중적인 자동차의, TV commercial를 선택했습니다.

이하 5는, 일본의 자동차 문화에 관련하는 투고입니다.참고에, 봐 주세요.

일본의 자동차 문화 1→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447278?&sfl=membername&stx=jlemon

일본의 자동차 문화 2→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447276?&sfl=membername&stx=jlemon

일본의 자동차 문화 3→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447275?&sfl=membername&stx=jlemon

일본의 자동차 문화 4→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447273?&sfl=membername&stx=jlemon

일본의 자동차 문화 5→

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이하 3는, 참고에, 일본의 자동차의 기술의 발전에 관한 투고입니다(일본의 비행기의 기술의 발전에 관한 투고입니다만, 일본의 자동차의 기술의 발전에 관해서도, 맞추고, 소개하고 있습니다).

일본의 비행기(전쟁 전편)→

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일본의 비행기(1960년대 이전편)→

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일본의 비행기(1970년대 이후 편)→

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닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 혼다(honda)) 중의 하나입니다.3대자동차 회사안에서도, 토요타(Toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사에서 있음과 동시에, 세계 최대급의 자동차 회사), 닛산(Nissan)과 혼다 (honda)(은)는, 토요타(Toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(Nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다 (honda)보다, 닛산(Nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 님생각이 듭니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다 (honda)＞닛산(Nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(Nissan)＞혼다(honda)가 되고 있습니다.닛산(Nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(Toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다 (Mazda)(와)과 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화되어, 토요타(Toyota)에, 크게 차가 났습니다.

혼다(honda)(1946년 창업)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어, 젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 일본의 3대자동차 회사의 하나에까지, 성장했습니다.

상술한 대로, 일본의, 3대자동차 회사는, 토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 혼다(honda)입니다만, 일본내에 있고, 각각, 전통적인, 브랜드(brand) 이미지가 있어요.

토요타(Toyota)는, 현재는, Lexus 브랜드(brand)에 의해서, 고급 이미지도 확립하고 있습니다만, 일본내에 있어서는, 옛부터, 대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싼 자동차를 만드는 것 자신있는 기업이다고 하는, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.덧붙여서, 현재는, 토요타(Toyota)가, 3대자동차 회사(토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 본논(honda))안에서도, 빼기응 나와 있고, 압도적이 되고 있는 일로부터, 종합적인, 자동차의 기술력도, 토요타(Toyota)가, 닛산(Nissan)보다, 위가 되고 있습니다만(기업의 규모가, 크다고 하는 일은, 그 만큼, 연구 개발에, 충분한(풍부한), 돈을 투입할 수가 있는 일을 의미한다), 닛산(nissan) 자동차는,  이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(Toyota)가 능숙했습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(Toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다.

토요타(Toyota)가, 거점을 두고 있는 도시인, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 공업·산업의 중심 도시)에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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일본의 주요한, 대도시에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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토요타(Toyota)의 고급 브랜드(brand), Lexus에 관련하는 투고입니다→

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요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시)에, 거점을 두는, 자동차 회사인, 닛산(Nissan)은, 옛부터, 도시적인, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.

닛산(Nissan)이 거점을 두는 도시, 요코하마에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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상술한 대로, 혼다(honda)는, 일본내에 있어서는, 옛부터, 젊은, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.

이하, 일본의 자동차 회사의, 일본 내향의, TV commercial의 계속입니다.서민적·대중적인 자동차의, TV commercial를 선택했습니다.

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닛산(Nissan) MARCH.닛산(Nissan) MARCH는, 닛산(nissan) 자동차(일본의, 3대자동차 회사의 하나)의, 소형자동차입니다.이 TV commercial에서는, 「닛산(Nissan) MARCH가, 목표로 한 것은, 일본의 여성의 피부에, 제일, 어울리는 색」, 「귀여운은, 무적」이라고 합니다.닛산(Nissan) MARCH는, 일본에서, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나로, 여성의, 일상적인, 통근이나 쇼핑등 용의 자동차로서 많이 팔리고 있는 자동차입니다.

이하 3는, 혼다(honda)(일본의, 3대자동차 회사의 하나)의, TV commercial.

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이것은, 혼다(honda)의, 기업 자체의 TV commercial.

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혼다(honda) Fit.혼다(honda) Fit는, 혼다(honda)의 소형자동차입니다.혼다(honda) Fit는, 일본에서, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나입니다.

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혼다(honda) Freed.혼다(honda) Freed는, 혼다(honda)의 소형의 미니밴(minivan)입니다.

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ATENZA(일본외에 있어서는, Mazda 6이라는 이름 전으로, 판매되고 있는 경우가 많다).현재의, Mazda의, TV commercial는, 개성이 없는, 시시한 것이 되고 있습니다.ATENZA는, Mazda(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사로서는 규모가 작다)의, 중급 class의, 세단(sedan)입니다.패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다(또, 최근에는, 중형으로부터 소형의, SUV도, 대중의, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 인기가 있고 있습니다).따라서, 현재, ATENZA는, 일본내에 있어서는, 별로 팔리고 있지 않습니다.무엇보다, ATENZA는, 일본내에 있고, 세대주의 남성이, 종래형의, 세단(sedan)을 좋아하는, 중노년의(중년으로부터 고령자의) 남성인, 보수적인, 중류층의 가정의, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 일정 정도의, 수요는 있어요.덧붙여서, Mazda는, 현재, 일본내에 있고, SUV가, 매우, 많이 팔리고 있어 적어도, 일본내에 있어서는, 실적은, 호조이라고 생각합니다.

Mazda에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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이하 2.스바루(subaru)(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)의, TV commercial.

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스바루(subaru) XV.스바루(subaru) XV는, 스바루(subaru), 대나무눈의, 소형의 SUV, 또는, 소눈의, 소형으로부터 중형의, SUV입니다.스바루(subaru) XV는, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나로(패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)의 수요도 채워 있습니다), 스바루(subaru)의, 일본내 시장에 있어서의, 주요한, 수익원이 되고 있는 자동차입니다.

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스바루(subaru) BRZ.스바루(subaru) BRZ는, 스바루(subaru)가, 토요타(toyoya) 자동차와 공동 개발한, 소형의 스포츠카(sports car)로(아마, 개발의 주도권은, 스바루(subaru)가 잡고 있던), 토요타(toyoya)의 자동차의 소형의 스포츠카(sports car), 토요타(toyoya) 86의, 자매 자동차입니다.덧붙여서, 전회의 투고의, 토요타(toyota) 자동차의, 기업 자체의, TV commercial의 곳에서도, 썼습니다만, 나는, 고교시절( 나의 고교생활은), 상쾌한 면도, 어느A 일은 있었습니다만, 소박하고, 상쾌한 청춘이라고 말하는 것보다는, 어느 쪽일까하고 말하면, (당시 , 당시의 나와 같은 정도, 정도가 낮았던 w, 친구들과 함께), club(nightclub) 등으로, 자주(잘), 밤놀이하거나( 나는, 보통, 남녀공학의 고교에 다니고 있고, 학교내의, 여자 아이들과도, 사이좋게 지내고 있었습니다만), 자주(잘), 다른 고교에 다니는, 여자 아이들등과 미팅(친구나 알게 되어 등의 소개에 의한, 남녀가, 알게 되기 때문에(위해)의, 선술집등으로의, 회식이나 식사회.일본에서는, 대학생등의 학생위의 연령(18세 정도)으로부터 20 대위의 연령의 젊은이의 사이로, 활발히 행해지고 있다) 하거나 하고, 또, 여기에서는 쓸 수 없는 듯한 것을 하거나 하고(사람을 상처 입히는 일이 아닙니다), 어느 쪽일까하고 말하면, 도시의, 난폭한(솔직하게 말해 버리면, 상쾌라고 말하는 것보다도, 어느 쪽일까하고 말하면, 추잡하고, 타락 하고, 바보 같다(바보와 같은)) 고교생활을 보내고 있었던 w(뭐, 그것은, 그래서, 즐거웠다).그 한편, 나도, 당시 , 나와 함께 놀고 있던, 나쁜 친구들(친구들)도, 학교의 선생님의 앞에서는, 우등생으로(솔직하고, 예의 바르고, 일반적 에는, 학교내에 있어서는, 학교의 규칙을, 제대로 지키는 학생으로), 부모의 앞에서도, 일반적으로는, 반항기라고 말하는 것은, 존재하지 않는 정도, 좋은 아이(좋은, 아이)였습니다 w 　따라서, 나는, 당시 , 나와 함께 놀고 있던, 나쁜 친구들(친구들)과 같이, 반항기는, 거의 존재하지 않았기 때문에, 이와 같게, 부모에게의, 반항기가 포함되는 이야기는, 사춘기에, 부모에게의 반항기를 경험한 사람보다인가는, 상대적으로, 공감은, 적다고 생각합니다.개인적으로는, 일본인의 대체로, 반 정도는, 사춘기에 있고, 부모에게의 반항기는, 거의, 존재하지 않는지, 있어도, 경미위일까하고 생각합니다만, 그 한편, 사춘기에 있고, 부모에게의, 반항기를 경험하는 일본인은, 많은 일은, 많다고 생각하고, 이, TV commercial의 장면과 같이, 사춘기에 있고, 부모에게의 강한 반항기를 경험하는, 일본인도, 적지 않다고 생각합니다.

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미츠비시(mitsubishi) OUTLANDER.미츠비시(mitsubishi) OUTLANDER는, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)의, 소눈의, 중형의, SUV, 또는, 대나무눈의, 소형으로부터 중형의, SUV입니다.미츠비시(mitsubishi) OUTLANDER는, 일본내 시장에 있고, 미츠비시(mitsubishi) 자동차의 자동차 중(안)에서는, 많이 팔리고 있는 자동차로, 미츠비시(mitsubishi) 자동차의, 일본내 시장에 있어서의, 주요한, 수익원이 되고 있는 자동차입니다.

일본의 대중의 사이에서는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다(또, 최근에는, 중형으로부터 소형의, SUV도, 대중의, 파미리카 -(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 인기가 있고 있습니다).


마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼, 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철·통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan), 또는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 사용할 수 있는 SUV)가 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).



한편, (공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단/`isedan)나 미니밴(minivan), 또는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 사용할 수 있는 SUV)가 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan), SUV)이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도 하지만, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.


상기와 같은, 18세 이상의, 남녀(남자와 여자), 거의, 한 명에 대해, 1대, 자동차가 보급되어 있는, 일본의, 공공 교통이, 불편한, 지방, 시골, 교외의 것(상술한 대로, 나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 장소에 살고 있습니다), 세대의 자동차의 보유형태는, 상술한 대로, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan), 또는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 사용할 수 있는 SUV)가 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차인 일로부터(농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다), 일본에 있고, 한 명에 대해 1대의 자동차로서 경자동차, 및, 소형자동차의 수요는, 매우, 큰 것이 되고 있습니다(일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근·통학용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다).덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강하면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 75세 정도까지의, 비교적, 젊은, 할머니라면, 보통으로, 자기 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 출괘？`님이 되어 있습니다.

이것은, 혼다(honda)의 경자동차의 광고입니다.최근, 혼다(honda)의, 경자동차는, 기세가 있어, Daihatsu와 SUZUKI의, 시장에, 나누어 들어가서 가고 있습니다.

Daihatsu(일본의, 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)는, 어느 쪽도, 경자동차를, 주체로 한, 자동차 회사이며, 일본의, 2대, 경자동차의 회사가 되고 있습니다.일본내에 있고, 판매되는, 경자동차의 대부분이, Daihatsu와 SUZUKI의, 경자동차로, 차지할 수 있고 있습니다.

Daihatsu는, 토요타(toyota) 자동차의, 자회사입니다.Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.원래, 토요타(toyota) 자동차는, 통상의 자동차 회사인데 대해, Daihatsu는, 일본의 자동차 회사안에서, SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 함께, 경자동차를, 주체로 한 회사입니다(Daihatsu는, SUZUKI (와)과 함께, 일본의, 2대, 경자동차의 회사).따라서, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발·생산하고 있는 자동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받기 어려워지고 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타(toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진(engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되고 있습니다.



이하 2는, Daihatsu의, 경자동차의 TV commercial입니다.

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이것은, Daihatsu의, 주로, 젊은 여성·비교적, 젊은 여성취향의, 경자동차의 하나입니다.

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ALTO Lapin.ALTO Lapin는, SUZUKI 의, 젊은 여성취향의, 경자동차입니다.