TOYOTA CENTURY

トヨタ（toyota）CENTURYは、トヨタ（toyota）自動車（日本の、三大、自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つであり、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）の、V型12気筒（V12）、5Lエンジン（engine）を搭載する、高級、自動車です。トヨタ（toyota）CENTURYは、基本的に、日本国内のみで販売されています。




トヨタ （toyota）CENTURY は、V型12気筒エンジン（V12 engine）を搭載する、唯一の、日本の自動車と紹介される事も、多いですが、厳密には、現在、市販されている（現在、一般人に販売されている）、日本の自動車会社の、自動車の中で、唯一、V型12気筒エンジン（V12 engine）を搭載する自動車です。




トヨタ（toyota）CENTURYは、トヨタ（toyota）自動車（以下、トヨタ（toyota）と書きます）が、全ての、トヨタ（toyota）の自動車の中で、Lexus LS(Mercedes-Benz S-Class、BMW 7 Series、Audi A8 等と、同じclassの、トヨタ（toyota）の自動車)を超える、頂点に位置付けている自動車で、トヨタ（toyota）の自動車の中で、最上位に位置する自動車です。



トヨタ（toyota）CENTURYは、長い間、日本の、会社の社長・政府の重要人物（日本の政府の重要人物）・金持ち等の、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用されて来た自動車です。



トヨタ（toyota）CENTURYは、基本的に、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する自動車ではなく、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用される事を想定して、開発・設計がなされている事から、前部座席（前側の座席）よりも、後部座席（後ろ側の座席）の、快適性が、優先されて、設計されている自動車です。






トヨタ（toyota）CENTURYに、２つある、大きな特徴の一つは、その製造方法です。トヨタ（toyota）CENTURYは、多くの部分が、自動化（robot化）されている、トヨタ（toyota）の他の自動車の、生産ライン（生産工程）とは、別の、生産ライン（生産工程）で製造されており、その生産工程の多くが、熟練した職人達による、手作業で行われています。



トヨタ（toyota）CENTURYの、もう一つの、大きな特徴は、フルモデルチェンジするまでの（代が替わるまでの）期間が、非常に長いと言う点です。初代のトヨタ（toyota）CENTURYは、１９６７年に、デビュー（debut）しましたが、２代目の（現行の）トヨタ（toyota）CENTURY（１９９７年に、デビュー（debut））に、替わるまで、部分改良を重ねながら、約３０年間、販売されていました。また、現行（現在）の（２代目の）、トヨタ（toyota）CENTURYは、１９９７年にデビュー（debut）してから、部分改良を重ねながらも、既に、約１９年も販売され続けています（したがって、デザイン（design）に関しては、元々、保守的なデザイン（design）の自動車である事に加えて、尚更、古臭いイメージのデザイン（design）の、自動車となっています）。



トヨタ（toyota）CENTURYの価格は、約1,250万円（約1億2,500万won）であり、トヨタ（toyota）CENTURYは、絶対的には、高い自動車ですが、トヨタ（toyota）CENTURYは、トヨタ（toyota）が、自動車を製造する職人の技術を継承し続けて行く為に、採算度外視で（赤字の自動車（生産する為のコスト（費用）の方が、販売価格よりも高い自動車）である事を前提として）、製造・販売している自動車である様です。トヨタ（toyota）CENTURYは、例えば、塗装を一つとっても、（Lexus等の、高級自動車を含む）、他の、トヨタ（toyota）の自動車とは、比べられない程、多くの、手間が掛けられています。





トヨタ（toyota）CENTURY。前述の通り、基本的に、日本国内のみで販売されている、自動車（高級自動車）であり、長い間、日本の、会社の社長・政府の重要人物（日本の政府の重要人物）・金持ち等の、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用されて来た自動車です。トヨタ（toyota）CENTURYは、私の様な者が、買う事の出来る自動車ではありませんが、その生産方法（日本の、熟練した、職人達の手作業が、多く含まれ、日本の、熟練した、職人達の技術・技能の結晶である）・装備・品質・使われている素材等に比べると、約1,250万円（約1億2,500万won）と言う価格は、安いと言える価格であり、値段に比べた、満足度は、高い自動車であると思います（まあ、何れにしても、一般的な庶民には、縁がない自動車ですが。。。）。











これは、おまけで、トヨタ （toyota）CENTURY ROYAL。写真は、借り物（写真の作者：ラハール ）。トヨタ （toyota）自動車の、日本の、皇室（天皇家）専用の（一般には、販売されない）、V型12気筒、5Lエンジン（engine）の乗用車です。日本の、金持ちや、一部の大企業からは、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALの、一般向け（一般人向け）の販売を、希望する声もある様ですが、トヨタ （toyota）は、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALを、皇室（天皇家）専用の自動車と位置付けており、一般向け（一般人向け）の販売を、一切、行わない方針である様です（wikiを参考にしました）。トヨタ （toyota）CENTURY ROYALは、（一般販売向けの（一般人に販売されている））トヨタ（toyota）CENTURYを基に（トヨタ（toyota）CENTURYを基礎に）開発された、自動車です。日本の皇室（天皇家）の、現在の、公式の自動車であり、トヨタ （toyota）が、2006年から2008年にかけて、4台製造し、皇室（天皇家）に納入しました。納入価格は、5,250万円(約5億2,500万won）から9,450万円（約9億4,500万won）（仕様・装備等により異なる）です（wikiより。。。）。トヨタ（toyota）CENTURYと、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALは、別の自動車であり、装備等、異なる部分は、かなりありますが、トヨタ （toyota）CENTURY ROYALは、前述の通り、トヨタ（toyota）CENTURYを基に（トヨタ（toyota）CENTURYを基礎に）開発された、自動車です。一般販売向けの（一般人に販売されている）、トヨタ（toyota）CENTURYの価格は、前述の通り、約1,250万円（約1億2,500万won）。トヨタ （toyota）CENTURY ROYALの、納入価格（5,250万円(約5億2,500万won）から9,450万円（約9億4,500万won））を見ると、トヨタ（toyota）CENTURYは、如何に、採算度外視で（赤字の自動車（生産する為のコスト（費用）の方が、販売価格よりも高い自動車）である事を前提として）、製造・販売されている自動車であると言う事が分かると思います。












おまけ。。。展示場内ですが、トヨタ（toyota）CENTURYを試乗する、日本の女の子。この女性（年齢は、２０代の初め位かな。。）は、(服店の店員か服関係の会社の会社員か、どちらか分かりませんが)服関係の仕事をすると共に、モデル（model）としても活動を行っている様です（モデル（model）としても、無名）。ナレーション（narration)等が、慣れていなくで、非常に、素人臭い（一般人らしい）ですねw 　トヨタ（toyota）CENTURYは、長い間、日本の、会社の社長・政府の重要人物（日本の政府の重要人物）・金持ち等の、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用されて来た自動車です。トヨタ（toyota）CENTURYは、基本的に、オーナー（owner）が、自ら（自分で）運転する自動車ではなく、運転手（chauffeur）付きの、自動車として、利用される事を想定して、開発・設計がなされている事から、前部座席（前側の座席）よりも、後部座席（後ろ側の座席）の、快適性が、優先されて、設計されている自動車です。












もう一つ、おまけ。。。展示場内ですが、同じ、女の子が、トヨタ（toyota）LAND CRUISERを、試乗する動画。トヨタ（toyota）LAND CRUISER（現行の（現在、販売されている）、トヨタ（toyota）LAND CRUISERは、２００７年に販売が開始された、9代目の物となっています）は、世界最高水準の、品質と耐久性能の有する、SUVであり、トヨタ（toyota）を代表する、SUVであると共に、日本を代表するSUVです。





トヨタ（toyota）LAND CRUISERは、日本国内においては、１９９０年代の中期頃までは、たくさん売れていましたが（ちなみに、私が高校生の頃（１９９０年代の初め頃）、私がアルバイトをしていたマクドナルド（McDonald"s）の店舗の、店長（当時、３０代の初め位（だったかな？）、独身。趣味は、キャンプ（camping）、釣り等の、outdoor activity）の、自家用車(自家用自動車）が、トヨタ（toyota）LAND CRUISERでした）、日本におけるSUVブーム（SUVの流行）（下の補足説明参照）が、終わってから、長く経っていると言う事と、日本の、不況（日本の経済停滞）が、長引いている事から、現在は、あまり売れていません。
日本におけるSUVブーム（SUVの流行）：（日本の経済が歴史上で、最も勢いがあった）１９８０年代の終わり頃から、（日本経済が勢いがあった頃の名残があった）１９９０年代初め頃の、大型のSUVブーム（大型のSUVの流行）に始まり、１９９０年代中期頃からは、若者を中心に、小型のSUVブーム（小型のSUVの流行）が始まったが、１９９０年代の終わり頃には、（例外はあるものの）、SUVブーム（SUVの流行）は、終わった。もっとも、日本においては、SUVは、outdoor派の人々（休日等を、釣りやキャンプ（camping）をして過ごすのが好きな人々）の間では、ブーム（流行）に関係がなく、人気があり、（ブーム（流行）に関係がなく）、常に、一定程度の需要はあります。




日本においては、現在、SUVの人気が、復活しつつある傾向にあり、小型から中型の、SUVが、再び、たくさん売れて来ている様です。しかしながら、日本において、SUVの人気が、復活したとしても、日本の景気が良くならない限り、トヨタ（toyota）LAND CRUISERの様な、大型のSUVの販売量への影響は、限定的な物である（トヨタ（toyota）LAND CRUISERの様な、大型のSUVの、販売量の影響は、比較的、少ない）と思われます（日本において、SUVの人気が、復活したとしても、日本の景気が良くならない限り、トヨタ（toyota）LAND CRUISERの様な、大型のSUVが、日本において、再び、たくさん売れると言う事はないと思います）。トヨタ（toyota）LAND CRUISERは、（日本においては）、決して、高級な自動車（高級車）ではなく、大衆的な自動車ですが、トヨタ（toyota）LAND CRUISERの様な、大型のSUVは、大衆自動車（大衆的な自動車）の中では、高い価格帯の（価格が高い）自動車です。