「이하, 오키나와(okinawa) 여행＆음식 7으로부터의 계속입니다」라고 하는 문장까지는, 전전번까지의 투고와 거의 같습니다.
오키나와(okinawa) 현은, 일본의 47의 도도부현(prefecture) 중의 하나로, 일본의 도도부현(prefecture)안에서, 최남단에 위치하는 현입니다(오키나와(okinawa) 현의 기후는, 열대성으로부터 아열대성이 되고 있습니다).오키나와(okinawa) 현은, 1879년까지, 류큐(ryukyu) 왕국이라고 하는 독립국이었던 때문, 일본안에서, 꽤 개성적인 문화를 가지는 지역이 되고 있습니다(오키나와(okinawa) 현의 전통 문화는, 지리적 조건 및, 중계 무역나라로서 번창한 역사로부터, 매우 대잡파 말하면, 일본·중국·동남아시아·오세아니아(Oceania)의 요소가 들어가 섞인 문화라고 하는 느낌일까...).또, 오키나와(okinawa) 현은, 제이차 세계대전의 일본의 패전에 수반해, 1945년부터, 1972년에 일본에 반환될 때까지, 미국의 통치하에 놓여져 있던 일등으로부터, 오키나와(okinawa) 현의 현대문화는, 일본의 타지역의, 그것보다, 미국의 영향을 강하게 받고 있다고 하는 특징을 가지고 있어 그 일이, 게다가 오키나와(okinawa) 현의 문화를, 일본안에서, 개성적인 물건으로 하고 있는(뭐, 제이차 세계대전 후의, 미국으로부터의 영향에 의한, 현대, 오키나와(okinawa) 문화의 개성은, 오키나와(okinawa) 현이, 긴 역사 중(안)에서 길러 온 , 오키나와(okinawa) 현의 전통 문화의 개성에 비하면, 미미한 물건이라고 생각합니다만...).오키나와(okinawa) 현은, 매우 많은 열대적이고 아름다운 비치(beach)와 매력적인 문화를 가지는 일로부터, 오키나와(okinawa) 현은, 일본의 타지역으로부터, 매우 많은 관광객·보양객이 방문합니다.
오키나와(okinawa) 현은, 오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현에서 최대의 섬임과 동시에, 최대의 인구를 가지는 섬) 및, 그 주변의 섬들로부터 완성됩니다.오키나와(okinawa) 현은, 동서 약 1000 km, 남북 약 400 km의 해역에 퍼지는, 약 160의 섬들에 의해 구성되어 있습니다만, 오키나와(okinawa) 현의 섬들의, 대부분이, 열대적인, 매우 아름다운 바다에 둘러싸여 있습니다.오키나와(okinawa) 현의, 약 160의 섬들중, 유인섬(사람이 거주하고 있는 섬)은, 47에서 49 정도로(자료에 따라서 다르다), 또, 유인 시마노우치, (이번, 저희들이 방문한) 쿠메(kume) 섬과 같이, 아름다운 비치(beach)가 있다고 하는 사(뭐, 상술한 대로, 오키나와(okinawa) 현의 섬들의, 대부분이, 열대적인, 매우 아름다운 바다에 둘러싸여 있습니다만...)(와)과 숙박시설이 갖추어지고 있다고 하는 일의, 두 개의 조건을 채우는 섬은, 오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현에서 최대의 섬)를 포함해, 30 정도라고 생각합니다.덧붙여서, 오키나와(okinawa) 현에서는, 유인섬으로부터, 아름다운 비치(beach)를 가지는 무인도에의, 해수욕 투어(tour)도, 활발히 행해지고 있습니다.오키나와(okinawa) 모토지마의 비치(beach)의 바다도 충분히 아름답습니다만, 일반적으로, 오키나와(okinawa) 현의, 오키나와(okinawa) 모토지마 이외의 섬들의 비치(beach)의 바다는, 보다 아름답다고 생각하는(뭐, 오키나와(okinawa) 모토지마는, 많은 사람들이 살아／`A 많은 관광객·보양객이 방문하므로, 어쩔 수 없다고 생각합니다...오키나와(okinawa) 모토지마의 비치(beach)의 바다도, 도쿄에 살고 있는, 나부터 하면, 너무 충분한만큼, 아름답습니다만...).
이 때, 저희들이, 방문한, 쿠메(kume) 섬은, 오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현에서 최대의 섬)로부터, 서쪽으로, 약 100 km의 위치에 있는, 면적 약 60평방 km, 인구 약 8,000명 섬입니다.쿠메(kume) 섬은, 오키나와(okinawa) 모토지마로부터, 비행기로, 30분 정도입니다.쿠메(kume) 섬에 대해서는, 오키나와(okinawa) 여행＆음식」의 1에서 6, 혹은, 전회 및, 전전번의 투고를 참조해 주세요.
이하, 오키나와(okinawa) 여행＆음식 7으로부터의 계속입니다...
이하, 5일째(이하, 이 날이라고 씁니다)의 계속으로부터입니다...이 일(쿠메(kume) 섬에서의, 마지막 날)는, 렌트카(rent-a-car)를 이용하고, drive＆관광을 즐겼습니다(전회 및 전전번의 투고, 참조).빌릴 때는, 렌트카 회사(car rental company)가, 호텔까지 자동차를 보내 주고, 최후는, 공항의 주차장에, 자동차를 타고 간 차를 그대로 버려 둠일이 가능합니다.
쿠메(kume) 섬의 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는, 쿠메(kume) 섬공항.나하(naha) 공항(오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현에서, 최대 한편, 최대의 인구를 가지는, 오키나와(okinawa) 현의 중심적인 섬)의 하늘의 현관문(gateway)임과 동시에, 오키나와(okinawa) 현의, 중심적인, 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는 공항)과 쿠메(kume) 섬의 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는 쿠메(kume) 섬공항의 사이는, 기본적으로, 일본 트랜스 대양(transocean) 항공(JTA)과 류큐(ryukyu) 에어 커뮤터(air Commuter)(RAC)(어느쪽이나, 나하(naha) 공항을 허브공항(airline hub)으로 하고 있는, 일본의 항공 회사)의 여객기가, 1일, 7 왕복 운행하고 있습니다(교통편은, 좋다고 말할 수 있습니다).일본 트랜스 대양(transocean) 항공(JTA)이, 제트(jet) 여객기로의 운행, 류큐(ryukyu) 에어 커뮤터(airCommuter)(RAC)가, 소형의 프로펠라(propeller) 여객기로의 운행이 되고 있습니다.여름의 휴가 시기의 최성기(7월의 중순부터 8월)에는, 일본 트랜스 대양(transocean) 항공(JTA)이, 도쿄의 하네다(haneda) 공항(도쿄의 2 넓은 하늘항의 한 살)과 쿠메(kume) 섬공항의 사이의 직행편(제트(jet) 여객기)를, 1일 1 왕복 운행하고 있는 것 같습니다.
이 때는, 행의, 나하(naha) 공항으로부터, 쿠메(kume) 섬공항까지는, 일본 트랜스 대양(transocean) 항공(JTA)(아래의 보충 설명 참조)를 사용해, 귀가의, 쿠메(kume) 섬공항으로부터 나하(naha) 공항까지는, 류큐(ryukyu) 에어 커뮤터(air Commuter)(RAC)(아래의 보충 설명 참조)를 사용했습니다.
일본 트랜스 대양(transocean) 항공(JTA)：일본 항공의 자회사인, 항공 회사의 하나.본사는, 오키나와(okinawa) 현, 나하(naha) 시.오키나와(okinawa) 모토지마(나하(naha))와 오키나와(okinawa) 현의, 오키나와(okinawa) 모토지마 이외의 주요한 섬을 묶는 항공 노선을 주체에 운행하고 있다.보유하고 있는 여객기는, 모두, 제트(jet) 여객기.
류큐(ryukyu) 에어 커뮤터(air Commuter)：일본 트랜스 대양(transocean) 항공(JTA)의 자회사.본사는, 오키나와(okinawa) 현, 나하(naha) 시.오키나와(okinawa) 현내의 섬과 섬과의 사이의 항공 노선을 운행.보유하고 있는 여객기는, 모두, 소형의 프로펠라(propeller) 여객기.
사진 이하 2매.이번, 오는 길에 , 쿠메(kume) 섬의 쿠메(kume) 섬공항으로부터, 오키나와(okinawa) 모토지마의 나하(naha) 공항까지 이용한, 류큐(ryukyu) 에어 커뮤터(air Commuter)의 비행기.쿠메(kume) 섬공항으로부터 나하(naha) 공항까지의, 이 날의 최종편을 이용했습니다.상술한 대로, 쿠메(kume) 섬의 쿠메(kume) 섬공항으로부터, 오키나와(okinawa) 모토지마의 나하(naha) 공항까지는, 비행기로, 30분 정도입니다.
상술한 대로, 오키나와(okinawa) 현은, 동서 약 1,000 km, 남북 약 400 km의 해역에 퍼지는, 약 160의 섬들에 의해 구성되어 있습니다만, 오키나와(okinawa) 현의 섬들의, 대부분이, 열대적인, 매우 아름다운 바다에 둘러싸여 있습니다.오키나와(okinawa) 현의, 약 160의 섬들중, 유인섬(사람이 거주하고 있는 섬)은, 47에서 49 정도로(자료에 따라서 다르다), 또, 유인 시마노우치, 아름다운 비치(beach)가 있다고 하는 사(뭐, 상술한 대로, 오키나와(okinawa) 현의 섬들의, 대부분이, 열대적인, 매우 아름다운 바다에 둘러싸여 있습니다만...)(와)과 숙박시설이 갖추어지고 있다고 하는 일의, 두 개의 조건을 채우는 섬은, 오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현에서 최대의 섬)를 포함해, 30 정도라고 생각합니다.오키나와(okinawa) 모토지마는, 오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 섬답게, 매우 많은(40개소 이상의), 열대적인, 아름다운 비치(beach)를 가지고 있습니다.
사진 이하 15매는, 전에 kj에 업(upload) 한 사진의 재이용입니다만, 오키나와(okinawa) 모토지마의 바다의 예...
사진 우측으로 보이는 호텔은, 오키나와(okinawa)를 대표하는, 고급 리조트(resort) 호텔의 하나, 브세나테라스(The Busena Terrace)( 나는, 숙박한 일이 없습니다).브세나테라스(The Busena Terrace)는, 제26회 G8 Summit(오키나와(okinawa) Summit)(2000년)의, 주회장이 되었습니다.
저희들이, 이 여행의 마지막 날에 숙박한, 나하(naha)는, 오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현에서 최대 한편, 최대의 인구를 가지는 섬)의, 남부에 위치하는 중 도시에서, 오키나와(okinawa) 현 최대의 인구를 가지는 도시임과 동시에, 오키나와(okinawa) 현의 중심 도시입니다.
사진 이하 35매(전에 kj로 업(upload) 한 사진의 재이용)은, 참고에, 수리(shuri).수리(shuri)는, 류큐(ryukyu) 왕국의 수도(정치의 중심지)로서 번창한, 소도시입니다.수리(shuri)는, 1954년에, 수리(shuri)의 무역항 도시·상업도시로서 발전해 온 나하(naha) 시에 편입되어 나하(naha) 시의 일부(현재의 나하(naha) 시의 북동부(내륙부의 북부) area)가 되었습니다.
사진 이하 18매.수리(shuri)에 있는, 슈리성(castle)(수리(shuri) 성(castle) 적).수리(shuri) 성(castle)은, 류큐(ryukyu) 왕국의 국왕이, 거주해, 류큐(ryukyu) 왕국의 정부(왕부)의 거점이 되고 있던 성(castle)입니다.수리(shuri) 성(castle)의 창건 연대는, 분명하지는 않습니다만, 13 세기말에서 14 세기경으로 추정되고 있습니다.14 세기 처음부터 15 세기 처음까지는, 나카야마(chuzan) 왕국(현재의 나하(naha) 시를 중심으로 존재하고 있던 왕국)의 성(castle)으로서 사용되고 있었습니다.수리(shuri) 성(castle)의 건물은 몇차례에 걸쳐 소실하고 있어, 그 번에 재건되어 왔습니다.첫번째의 소실은, 15 세기 중반의, 류큐(ryukyu) 왕국의 왕위 분쟁때로, 성(castle)의 부지내의 건물은, 완전하게 파괴되었습니다.두번째의 건물의 소실은, 1660년의 일이며, 재건에 11년의 세월을 필요로 했습니다.그렇지만, 1709년에, 세번째의 화재가 일어나고, 주된 건물이 소실해 버렸습니다.현재의 수리(shuri) 성(castle)의 건물은, 세번째의 화재로 소실한 건물의 재건이 완료한 1715년의 이후의, 수리(shuri) 성(castle)의 모습(아마, 기본적으로, 18 세기나？`노P9세기 후기까지의 모습)을 기본으로 복원(재건)되고 있습니다(지금부터 복원(재건) 예정의 건물도, 그렇다고 생각합니다).
복고풍에 그려진, 수리(shuri) 성(castle) 공원의 지도.수리(shuri) 성(castle) 적(한 때의 수리(shuri) 성(castle)의 부지)은, 현재는, 수리(shuri) 성(castle) 공원으로서 수리(shuri) 성(castle)의 복원·정비가 진행되고 있습니다.
수리(shuri) 성(castle) 주요부의 복원 완성 예상도.팜플렛(leaflet)보다...수리(shuri) 성(castle)의 완전한 복원을 목표로 해, 현재도, 복원이 진행되고 있습니다.덧붙여 수리(shuri) 성(castle)의 복원은, 세번째의 화재로 소실한 건물의 재건이 완료한 1715년 이후의, 수리(shuri) 성(castle)의 모습(아마, 기본적으로, 18 세기부터 19 세기 후기까지의 모습)을 기본으로 행해지고 있습니다.
정전(seiden.수리(shuri) 성(castle)으로, 가장 중요함 건물)을 중심으로 한, 수리(shuri) 성(castle)의 중심(류큐(ryukyu) 정부(왕부)의 중심)가 되는 건물군의 그림.
사진 이하 4매.수리(shuri) 성(castle)의 정전(seiden.수리(shuri) 성(castle)으로, 가장 중요함 건물에서, 수리(shuri) 성(castle)을 상징하는 건물).(아마, 선대의 건물의, 1712년경에 재건된 당시의 모습으로) 복원(재건)된 것(덧붙여서, 수리(shuri) 성(castle)의 정전(seiden)의, 선대의 건물(1712년경에 재건된 것)은, 제이차 세계대전 말기의, 1945년에 소실할 때까지, 현존 해, 국보로 지정되어 있었습니다).수리(shuri) 성(castle)의 정전(seiden)은, 류큐(ryukyu) 왕국의 국왕이, 스스로 정치를 거행하거나 류큐(ryukyu) 왕국의 왕가가, 여러가지 의식을 거행하고 있던 건물에서, 수리(shuri) 성(castle)으로, 가장 중요한 건물이었습니다.또, 류큐(ryukyu) 왕국의 왕가의 권위를 나타내는(상징한다) 건물, 류큐(ryukyu) 왕국을 상징하는 건물이라고 하는 의미에 대해도, 수리(shuri) 성(castle)으로, 가장 중요한 건물이었습니다.수리(shuri) 성(castle)의 정전(seiden)의 건물은, 중국의 궁정 건축과 일본의 건축 양식 을 기본으로 하면서, 류큐(ryukyu) 특유의 생각(design·장식)에 모을 수 있고 있습니다(수리(shuri) 성(castle) 공원의 site보다...／`j.
이하, 조배 의식 및, 조배 의식에 관련하는 설명은, 수리(shuri) 성(castle)의 팜플렛(leaflet)의 설명문을 참고로 했습니다.류큐(ryukyu) 왕국에서는, 여러가지 제사·의례등의 행사를 실시하는 일로, 국가의 평안무사를 바라고 있었습니다.일찌기, 류큐(ryukyu) 왕국의 정부(왕부)가, 거행한 의식은, 연간에 90회 정도 있어, 그 중으로, 가장 행사가 많은 달이, 정월이었습니다.정월에만, 연간의, 정부(왕부) 행사의 약 3 분의 1인, 30을 넘는 행사가 있었습니다.그 중으로, 최대의 의식은, 뜰(una)(수리(shuri) 성(castle)의 정전전의 광장)을 중심으로, 그믐날부터 1월 1일에 걸쳐 행해지는, 조배규식(chohaiokishiki)으로 불리는 조배 의식이었습니다.조배규식(chohaiokishiki)은, 중국풍의 규모의 큰 의식이었습니다.
사진 이하 2매.수리(shuri) 성(castle)으로 행해지고 있던, 류큐(ryukyu) 왕국의 조배규식(chohaiokishiki)의 복원 모형.
팜플렛(leaflet)보다...
덧붙여서, 사진 우단의 건물은, 궁중의 정전(nanden).궁중의 정전(nanden)에 대해서는, 다음에 설명합니다.
궁중의 정전(nanden)의 건물.복원(재건)된 것.궁중의 정전(nanden)은, 정전(seiden)의 우측에 위치하는, 일본풍의 건물에서, 연간을 통해서 일본풍의 기시키를 실시하고 있던 장소입니다.
사진 이하 10매.수리(shuri)에 있는, 옥능(Tamaudun).옥능(Tamaudun)은, 류큐(ryukyu) 왕국의 왕가(제2상(제2 sho) 가(1469년부터 1879년까지 류큐(ryukyu) 왕국을 통치한 왕가로, 류큐(ryukyu) 마지막 왕가))의 무덤이었던 물건으로, 쇼신 왕(sho shin왕)(제2상(제2 sho) 가로부터의, 제3대 국왕)(재위 1477년부터 1526년)가, 아버지, 쇼엔왕(sho en왕)(제2상(제2 sho) 가로부터의, 초대 국왕)을 매장하기 위해, 1501년에 건설한 것입니다.
옥능(Tamaudun)의 건물의 모형.
사진 이하 7매.수리(shuri)의, 류큐(ryukyu) 왕국 시대(수리(shuri)가, 류큐(ryukyu) 왕국의 수도에서 만났던 시대)의 모습을 남기는, 돌층계의 길 및, 그 주변.시간의 흐름도, 느긋하고 있는 느낌입니다.
오키나와(okinawa) 현은, 공공 교통은, 후술 하는, 해 레일(yuirail)를 제외하면, 오키나와(okinawa) 모토지마(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)에서조차, 기본적으로, 버스(bus)와 택시(taxi) 밖에 없고, 완전한 자동차(자가용차) 사회인(오키나와(okinawa) 현에서는, 아마, 일본의, 다른, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외와 같이, 할머니를 제외하고(일본의, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외에 있어서는, 지금부터, 여성 driver의 고령화도, 한층 더 진행되어 가, 꽤 가까운 동안에, 미국과 같이 된다고 생각합니다), 18세 이상의 남녀, 거의 한 명에 대해, 1대, 자동차를 보유하고 있다고 한 느낌이라고 생각합니다) 것에 가세하고, 나하(naha) 시 및 나하(naha) 도시권은, 일본의 지방도시 및 지방도시권 중(안)에서, 가장 인구밀도가 높고(아마...), 일본에서 제일 과밀인 지방도시(지방도시권)인 일로부터, 나하(naha)의, 통근의 자동차에 의한, 조석의 교통 정체는, 심각한 같습니다.나는, 오키나와(okinawa) 여행시에, 렌트카(rent-a-car)로, 평일은, 출근 시간대에, 나하(naha)의 교외에서 도심으로 들어가는 일과 퇴근 시간대에, 나하(naha)의 도심에서 교외로 나오는 일은, 극력 피하고 있으므로, 나하(naha)의 정체의 심각함은 , 그렇게, 실감한 일이 없습니다만...
사진 이하 2매(차용물 사진)는, 참고에...
해 레일(yui rail).나하(naha) 시내를 동서(도심부는, 남북)로 달리는, 2003년에 개업한, 전체 길이 12.9 km의 모노레일(monorail)(모노레일(monorail) 노선)입니다(차량은, 해 레일(yui rail) 개업과 함께 2003년에 데뷔(debut)한 형식의 차량이 사용되고 있습니다).나하(naha) 공항으로부터, 나하(naha) 도심부(국제 대로 주변), 나하(naha) 신도심을 대로, 수리(shuri)까지 달려, 운전 간격은, 6분부터 15분 마다(통상 시간대는, 10분 마다) 위의 같습니다.해 레일(yui rail)은, 나하(naha) 시내의 교통 정체 완화에 도움이 되는 일이 기대되어 건설된 같습니다만, 정체 완화에 대해서 기대되고 있었을 정도의 성과는 올리지 않은 같습니다.
나하(naha) 신도심의 모노레일(monorail)(해 레일(yui rail))의 역, 오모로마치(omoromachi) 역.나하(naha) 신도심은, 나하(naha) 시안북동부에 위치하는, 1990년대에 개발이 시작된, 문자 그대로, 나하(naha)의 신도심입니다.나하(naha)의 상업·비지니스(business)·문화등의 새로운 거점으로서 또, 나하(naha)의 부도심으로서 주목이 모여 있는 장소입니다.나는, 나하(naha) 신도심은, 방문한 일이 없습니다.덧붙여서, 나하(naha) 신도심에 있는, 면세점, DFS Galleria 오키나와(okinawa)(2005년 오픈(open))은, 세계 최대급의 면세점이 되고 있습니다(나하(naha)에는, 대규모 면세점의 외, 남부 교외에, 일본최남단의 아울렛 몰(outlet mall)(2002년 오픈(open))이 있습니다).
이 날(5일째)의 밤과 다음날(6일째.마지막 날), 도쿄에 출발하는 오후까지는, 나하(naha)의, 국제 대로 주변만을 즐길 예정이었으므로, 이번, 나하(naha) 공항에서는, 렌트카를 빌리지 않았습니다(렌트카 회사(car rental company)로부터, 자동차를 빌리지 않았습니다).
이번, 나하(naha) 공항과 나하(naha) 도심부(국제 대로 주변)의 사이의, 왕복은, 해 레일(yui rail)을 이용했습니다.해 레일(yui rail)은, 이번, 처음으로 이용했습니다.나는, 탈 것에, 넓고 얕게 흥미가 있는 일로부터, 해 레일(yui rail)은, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있고, 기회가 있으면, 타 보고 싶었으므로 , 이번, 타는 것이 되어있어 좋았습니다.
해 레일(yui rail)의, 나하(naha) 쿠코우역에서...다음날에는, 나하(naha) 공항에 돌아오므로, 일박에, 최저한, 필요한 짐 이외는, 모두, 나하(naha) 공항의 로커(locker)에 넣고, 나하(naha)의 도심부(국제 대로 주변)에 출발했습니다.
이 날은, 거의, 국제 대로 및, 국제 대로 주변에서, 저녁 식사를 배달시키고, (술(알코올(alcoholic) 음료를) 마시고, 잘 만한 예정이었으므로, 이번, 나하(naha)에서는, 교통편리 마을, 가격(쌈)을 우선하고, 국제 대로 가의, 비지니스용 호텔(budget hotel)에 숙박했습니다.
국제 대로.국제 대로는, 나하(naha)의 도심부에 있는, 전체 길이 약 1.6 km의, 나하(naha)에서 제일 떠들썩한 대로입니다.국제 대로 및, 국제 대로 주변은, 나하(naha) 뿐만 아니라, 오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 번화가가 되고 있습니다.
사진 이하 7매.국제 대로 가의, 오키나와(okinawa) 요리 식당·선술집에서, 먹은, 이 날의 저녁 식사등.이 가게는, 이번, 처음으로 이용했습니다만, 맛있었습니다.
사진왼쪽은, 밀어내기(선술집등에서 최초로 나오는, 약간의 요리).일인일명씩.사진 오른쪽은, 이 때, 내가 마신 음료.국 천(kokusen)(아래의 보충 설명 참조)의, 꽃주(hanasaki) (donan)라고 말하는, 쌀소주(awamori)(아래의 보충 설명 참조)입니다.알코올(alcohol) 도수는, 60％도, 있습니다.이 때, 나는, 음료는, 꽃주(hanasaki) (donan)를, 락(on the rocks)으로, 글래스(glass)로, 2배, 지려 지려(천천히), 마셨습니다( 나는, 본래적으로는, 진한 술을, 천천히 마시는 것이, 좋아합니다).
국 천(kokusen)：오키나와(okinawa) 현의, 요나구니(yonaguni) 도(오키나와(okinawa) 현 최니시하타의 섬임과 동시에, 일본최니시하타의 섬.오키나와(okinawa) 모토지마로부터, 남서로, 약 500 km의 장소에 있다)의, 쌀소주(awamori)의 회사의 하나.덧붙여서, 요나구니(yonaguni) 섬은, 인구 1600인 정의 섬입니다만, 쌀소주(awamori)의 회사가, 셋이나 있습니다.
쌀소주(awamori)：인디카미(홀쪽한 미)를 사용해 만들어지는, 오키나와(okinawa) 현의, 전통적인 소주.알코올(alcohol) 도수는, 통상 30%에서 40%강위와 보통 소주(통상 25%위)에 비해 비싸다.오키나와(okinawa) 현에서, 매우, 잘 마셔지고 있는, 술로 있어, 오키나와(okinawa) 현의 명물의 하나가 되고 있는(오키나와(okinawa) 현에는, 매우 많은(50가깝다), 쌀소주(awamori)의 회사가 있습니다).
사진 이하 6매.이 가게에서 먹은, 이 날의 저녁 식사.
사진 이하 4매는, 둘이서 나누어 먹었습니다.
바다 포도 사라다(salad).바다 포도는, 오키나와(okinawa) 현에서, 잘 먹을 수 있고 있는 해조입니다.
미누달(minudaru).참깨의 소스(tare)에 덮인, 돼지고기(돼지의 로스육(loin))의 찜입니다.오키나와(okinawa) 요리의 하나로, 원래, 류큐(ryukyu) 왕국의 궁정 요리의 하나였던 물건입니다.
흰자위어의, 어더(asa.해조의 하나.일본 본토에서는, 아오사, 녹조류등으로 불린다.오키나와(okinawa)에서는, 된장국(miso soup)의 도구등으로서 잘 사용되고 있다)) 소포의, 튀김.
소키(soki)(돼지의, 황폐육(pork spare ribs)).하프(반) 사이즈(size).오키나와(okinawa)에서는, 돼지의, 황폐육(pork spare ribs)의 일을, 소키(soki)라고 부릅니다.맛있었습니다.하프(반) 사이즈(size)가 아니고, 통상 사이즈(size)(풀 사이즈)의 물건을 부탁해도, 좋았지라고 생각했습니다.
연골, 소키(soki) 소바.둘이서 나누어 먹었습니다만, 내가, 꽤 다목에 먹었습니다.소키(soki) 소바는, 소키(soki)(돼지의, 황폐육(pork spare ribs))이 실린, 오키나와(okinawa) 소바입니다.오키나와(okinawa) 소바는, 오키나와(okinawa) 요리의 하나로, 오키나와(okinawa) 현에서, 매우, 잘 먹을 수 있고 있는 경식입니다.
―(agu) 돼지고기사발.―(agu) 돼지고기는, 오키나와(okinawa) 현의 고급 돼지고기입니다.일인일명씩.
이 날의 밤은, 이 외(이 가게의 외), 국제 대로 및, 그 주변의, bar등을, 2채는 해 끼고, (술(알코올(alcoholic) 음료)을) 마셨습니다(국제 대로 및, 그 주변의, 2채의, bar등으로, 마셨습니다).
다음날(6일째.마지막 날.이하, 이 날이라고 씁니다)는, 늦잠을 잤습니다.
국제 대로.
국제 대로로, 사 마신, 사탕수수(sugar cane) 쥬스(juice).오키나와(okinawa) 현에서는, 사탕수수(sugar cane)가 많이 재배되고 있고, 오키나와(okinawa)는, 설탕의 주요한 산지가 되고 있습니다.
사진 이하 24매.시장 에리어(area)에서...(시장 에리어(area)란, 정식적 명칭에서도, 일반적으로, 그렇게 불리고 있는 것에서도, 현지의 사람이, 그렇게 부르고 있는 것도 아니어서, 편의상, 내가, 그렇게 부르고 있을 뿐입니다).시장 에리어(area)는, 국제 대로 주변(국제 대로 근처)의, 규모의 큰, 재래 시장 지구입니다.국제 대로는, 물론, 현지의 사람들도, 많습니다만, 어느 쪽일까하고 말하면, 관광객 전용의 번화가로서의 성격이 강한데 대해, 시장 에리어(area)는, 현재는, 관광객도, 매우 많습니다만, 옛부터, 현지(나하(naha))의, 서민의 부엌(일상적으로, 식료품등을 사러 오는 장소)으로서의 성격을 가지고 있습니다.
사진 이하 2매.시장 에리어(area)의, 오키나와(okinawa)의, 전통적인 과자를 파는, 서민적인 과자점(뭐, 시장 에리어(area)의, 대부분의 가게가, 서민적인 가게라고 생각합니다만...)(으)로, 과자를 군것질...
참깨 서타안다기(sata andagi)와 바나나(banana) 서타안다기(sata andagi).서타안다기(sata andagi)는, 오키나와(okinawa) 현의, 대중적인, 과자의 하나로, 튀김 과자입니다(도너츠(doughnut)의 같은 것).
흑당포 포(popo)(틴빈(chinbin)).흑당포 포(popo)(틴빈(chinbin))은, 오키나와(okinawa) 현의, 전통적인, 과자(간식)의 하나입니다.
사진 이하 20매.제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장에서...제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장은, 시장 에리어(area)의, 중심적인 시설이며, 1층은, 어점을 중심으로 한, 여러가지, 많은 식료품점이 입주해, 2층은, 서민적인 식당거리가 되고 있습니다.2층의 식당에서는, 1층의 어점에서 구입한, 어패류(seafood)를, 좋아하는 조리법으로, 조리해 받아, 먹을 수가 있습니다.
사진 이하 10매.제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장의 어점의, 매장 풍경예.여러가지, 선명하고, 열대적인 물고기가 줄선 모습은, 남쪽의 섬의, 시장의 이미지 대로, 또, 오키나와(okinawa)는, 옛부터, 해산물(seafood)이, 풍부한 장소라고 하는 이미지가 있습니다만, 그 이미지 그대로의 풍경입니다.
사진 우하의 물고기는, 아마, 그르쿤(gurukun).잘못되어 있으면 끝나지 않습니다.
이 날의, 늦은 아침 식사겸 점심 식사는, 제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장의, 1층의 어점의 하나로 구입한, 해산물(seafood)을, 같은, 제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장의, 2층의 식당의 하나로, 조리해 받아, 먹었습니다.
사진 이하 4매.이 때, 저희들이, 제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장에서, 2층의 식당에서 조리해 받아 먹기 위해, 1층의 어점에서 선택한, 어패류(seafood).
야광패(yakou조개).한 개, 통째로 들어가지 않았기 때문에, 한 개의 몸의, 반을 샀습니다.2층의 식당에서는, 생선회로 해 받았습니다.
노코기리가자미(nokogiri gazami)(게).한 개(1 파이) 샀습니다.2층의 식당에서는, 데쳐 받았습니다.
매장에 나와 있지 않았습니다만, 가게쪽이라고 다양하게 이야기하고 있던 곳, 권유받고, 구입한 물고기.오코제(okoze)의 일종？ 한마리(한 개) 샀습니다.이 때, 어점은, 「보기 흉한 어 정, 맛있다」라고 했습니다만 , 되는만큼, 실제로, 맛있었습니다(2층의 식당에서는, 생선회와 튀김으로 해 받았습니다).
이 때, 저희들이, 어점에서, 구입한 것.위로부터, 물고기(오코제(okoze)의 일종？), 게(노코기리가자미(nokogiri gazami)), 조개(야광패(yakou조개)).조개는, 패각 밖에 비치고 있지 않습니다만, 몸의 반을 샀습니다.
사진 이하 6매.이 때, 저희들이, 제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장의, 2층의 식당의 하나로 먹은, 늦은 아침 식사겸 점심 식사등.제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장의, 2층의 식당은, 아마, 옛날은, 시장 관계자(시장에서 일하는 사람들)와 현지의 사람이, 이용자의 중심이었다고 생각합니다만, 현재는, 관광객의 이용도, 매우, 많아지고 있습니다.
사진왼쪽은, 그녀가, 이 때, 마신 음료의 하나.망고(mango) 쥬스(juice).사진 오른쪽은, 이 때, 내가 마신 음료, 오리온(orion) 맥주의, 생맥주.오리온(orion) 맥주는, 오키나와(okinawa)에 본사와 공장이 있는, 일본중 규모 맥주 회사입니다.오리온(orion) 맥주는, 오키나와(okinawa)에서, 가장 많이 맥주를 매상이라고 있는 맥주 회사이며, 오키나와(okinawa) 현의 맥주 시장에 있어서의, 오리온(orion) 맥주의 쉐어(시장점유율)는, 50％이상이나 됩니다.오리온(orion) 맥주는, 일본의 표준적인 맥주와 달리, 시원시원한 맛의 맥주로, 오키나와(okinawa) 현의 열대성으로부터 아열대성의 기후에 맞는 맥주입니다.이 때의, 식사의 내용이라면, 전반적으로, 오리온(orion) 맥주도 맞읍니다만, 쌀소주(awamori)가, 보다 맞는다고 생각합니다만, 쌀소주(awamori)는, 조금 질리고 있었으므로, 결국, 이 때는, 오리온(orion) 맥주의, 생맥주를, 4배, 마셨던(밤이라면, 5배는, 마시고 있었다고 생각합니다만, 이 때는, 낮였고, 식후, 시장 에리어(area)와 국제 대로를, 빈둥빈둥 하고, 쇼핑할 예정이었으므로, 4배로, 멈추어？`왔습니다).
사진 이하 5매.이 식당에서 먹은, 이 날의, 늦은 아침 식사겸 점심 식사의 일부(모두, 둘이서 나누어 먹었습니다).이 외, 스크가라스(sukugarasu) 두부(오키나와(okinawa) 요리의 하나로, 스크가라스(sukugarasu)(아이고(물고기)의 치어를 소금절이로 한, 오키나와(okinawa)의 전통적인 보존식)를 두부 위에 실은 요리), 돼지고기의 안심의 조림, 그르쿤(gurukun)의 튀김(튀김)을, 식당에서, 주문해 먹었습니다.그르쿤(gurukun)은, 오키나와(okinawa) 현에서, 잘 먹을 수 있고 있는 물고기로, 오키나와(okinawa) 현의 현어(현의 물고기)가 되고 있는 물고기입니다.이 때의, 오키나와(okinawa) 여행시의, 오키나와(okinawa)에서 먹는, 마지막, 식사라고 하는 것으로, 꽤 과식해 버려, 배가, 빵 빵이(매우 가득하게) 되어 버렸던 w
사진 이하 4매는, 제일(daiichi) 마키시(makishi) 공설시장의, 1층의 어점에서 사고, (2층의) 이 식당에서 조리해 받은, 어패류(seafood).
생선회.사진 한가운데의, 흰 몸의 생선회는, 어점에 권유받고, 구입한 물고기(오코제(okoze)의 일종？).사진 좌하는, 덤의 생선회.
야광패(yakou조개)의 생선회.
게(노코기리가자미(nokogiri gazami)).
어점에 권유받고, 구입한 물고기(오코제(okoze)의 일종？)의, 튀김.
낙지 라이스(Taco-Rice)(아래의 보충 설명 참조).그 밖에도, 많이 먹었으므로, 하나 부탁하고, 둘이서 나누어 먹었습니다.
낙지 라이스(Taco-Rice)：오키나와(okinawa) 요리.멕시코 요리의 타코스(taco)(멕시코 뿐만이 아니라, 미국에서도, 잘 먹을 수 있고 있는 음식)의 도구인 (기계로)간 고기·치즈(cheese) 등을, 밥(rice) 위에 실은 요리.오키나와(okinawa)에서 옛부터 먹을 수 있고 있는 전통 요리라고 말하는 것은 아니고, 미국 문화의 영향을 받은, 현대적인 오키나와(okinawa) 요리입니다.
늦은 아침 식사겸 점심 식사를 배달시킨 후는, 시장 에리어(area)와 국제 대로를, 빈둥빈둥 하고, 쇼핑을 한 후, 도쿄에의 귀가의 비행기를 타기 때문에(위해), 나하(naha) 공항에, 해 레일(yui rail)로 향했습니다.
해 레일(yui rail)의, 나하(naha) 도심부의 역의 하나(국제 그대로의, 근처역의 하나)로부터...
사진 이하 2매.해 레일(yui rail)의 차량.
사진 이하 2매.해 레일(yui rail)로부터 바라본, 오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 인구를 가지는 도시(오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 인구를 가지는 도시라고 말해도, 안도시입니다만), 한편, 오키나와(okinawa) 현의 중심 도시인, 나하(naha)의 중심부의 풍경.
사진 이하 4매.나하(naha) 공항.나하(naha)의, 나하(naha) 공항은, 오키나와(okinawa) 모토지마의 하늘의 현관문(gateway)임과 동시에, 오키나와(okinawa) 현의, 중심적인, 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있습니다.도쿄의 하네다(haneda) 공항과 나하(naha) 공항을 묶는 항공 노선은, 일본 유수한 이용자수를 자랑하는, 항공 노선이 되고 있습니다.
사진 이하 2매.나하(naha) 공항으로부터 바라본 바다.
덧붙여서, 이 때의 여행은, 도쿄(하네다(haneda) 공항)와 오키나와(okinawa) 모토지마(나하(naha) 공항)의 사이의, 왕복은, 일본 항공(JAL)(전 일본 공수(ANA)와 함께, 일본의 2대항공 회사가 되고 있다)를 이용했습니다.
사진 이하는, 약간의, 덤...
블루 씰(blue seal)(오키나와(okinawa) 현에 거점을 두는, 아이스크림(ice cream) 회사.1948년 창업)의, 초콜릿(chocolate) drink.이 때의 여행의 5일째(쿠메(kume) 섬)에서의 마지막 날, 쿠메(kume) 섬을 drive중에, 마시려고 하고, (쿠메(kume) 섬에서 체재하고 있던) 호텔의 매점에서 산 음료의
「以下、沖縄（okinawa）旅行＆食べ物７からの続きです」と言う文までは、前々回までの投稿と、ほとんど同じです。
沖縄（okinawa）県は、日本の４７の都道府県（prefecture）の内の一つで、日本の都道府県（prefecture）の中で、最南端に位置する県です（沖縄（okinawa）県の気候は、熱帯性から亜熱帯性となっています）。沖縄（okinawa）県は、１８７９年まで、琉球（ryukyu）王国と言う独立国だった為、日本の中で、かなり個性的な文化を有する地域となっています（沖縄（okinawa）県の伝統文化は、地理的条件及び、中継貿易国として栄えた歴史から、とても大雑把言えば、日本・中国・東南アジア・オセアニア（Oceania）の要素が入り混じった文化と言う感じかな。。。）。また、沖縄（okinawa）県は、第二次世界大戦の日本の敗戦に伴い、１９４５年から、１９７２年に日本に返還されるまで、アメリカの統治下に置かれていた事等から、沖縄（okinawa）県の現代文化は、日本の他地域の、それよりも、アメリカの影響を強く受けていると言う特徴を持っており、その事が、さらに、沖縄（okinawa）県の文化を、日本の中で、個性的な物にしています（まあ、第二次世界大戦後の、アメリカからの影響による、現代、沖縄（okinawa）文化の個性は、沖縄（okinawa）県が、長い歴史の中で育んで来た、沖縄（okinawa）県の伝統文化の個性に比べれば、微々たる物だと思いますが。。。）。沖縄（okinawa）県は、非常に多くの熱帯的で美しいビーチ（beach）と魅力的な文化を有する事から、沖縄（okinawa）県は、日本の他地域から、非常に多くの観光客・保養客が訪れます。
沖縄（okinawa）県は、沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県で最大の島であると共に、最大の人口を有する島）及び、その周辺の島々から成ります。沖縄（okinawa）県は、東西約1,000km、南北約400kmの海域に広がる、約160の島々により構成されていますが、沖縄（okinawa）県の島々の、ほとんどが、熱帯的な、とても美しい海に囲まれています。沖縄（okinawa）県の、約160の島々の内、有人島（人が居住している島）は、４７から４９ぐらい（資料によって異なる）、また、有人島の内、（今回、私達が訪れた）久米（kume）島の様に、美しいビーチ（beach）があると言う事（まあ、前述の通り、沖縄（okinawa）県の島々の、ほとんどが、熱帯的な、とても美しい海に囲まれているのですが。。。）と、宿泊施設が整っていると言う事の、二つの条件を満たす島は、沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県で最大の島）を含み、３０ぐらいだと思います。ちなみに、沖縄（okinawa）県では、有人島から、美しいビーチ（beach）を有する無人島への、海水浴ツアー（tour）も、盛んに行われています。沖縄（okinawa）本島のビーチ（beach）の海も十分美しいですが、一般的に、沖縄（okinawa）県の、沖縄（okinawa）本島以外の島々のビーチ（beach）の海は、より美しいと思います（まあ、沖縄（okinawa）本島は、多くの人々が暮らし、多くの観光客・保養客が訪れるので、仕方がないと思います。。。沖縄（okinawa）本島のビーチ（beach）の海も、東京に住んでいる、私からすれば、十分過ぎる程、美しいですが。。。）。
この時、私達が、訪れた、久米（kume）島は、沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県で最大の島）から、西に、約100kmの位置にある、面積約60平方km、人口約8,000人の島です。久米（kume）島は、沖縄（okinawa）本島から、飛行機で、３０分程です。久米（kume）島については、沖縄（okinawa）旅行＆食べ物」の１から６、若しくは、前回及び、前々回の投稿を参照して下さい。
以下、沖縄（okinawa）旅行＆食べ物７からの続きです。。。
以下、５日目（以下、この日と書きます）の続きからです。。。この日（久米（kume）島での、最終日）は、レンタカー（rent-a-car）を利用して、drive＆観光を楽しみました（前回及び前々回の投稿、参照）。借りる時は、レンタカー会社（car rental company）が、ホテルまで自動車を届けてくれますし、最後は、空港の駐車場に、自動車を乗り捨てる事が可能です。
久米（kume）島の空の玄関口（gateway）となっている、久米（kume）島空港。那覇（naha）空港（沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県で、最大且つ、最大の人口を有する、沖縄（okinawa）県の中心的な島）の空の玄関口（gateway）であると共に、沖縄（okinawa）県の、中心的な、空の玄関口（gateway）となっている空港）と、久米（kume）島の空の玄関口（gateway）となっている久米（kume）島空港の間は、基本的に、日本トランスオーシャン（transocean）航空（JTA）と琉球（ryukyu）エアコミューター（air Commuter）（RAC）（どちらも、那覇（naha）空港をハブ空港（airline hub）としている、日本の航空会社）の旅客機が、１日、７往復運行しています（交通の便は、良いと言えます）。日本トランスオーシャン（transocean）航空（JTA）が、ジェット（jet）旅客機での運行、琉球（ryukyu）エアコミューター（air Commuter）（RAC）が、小型のプロペラ（propeller）旅客機での運行となっています。夏の休暇時期の最盛期（７月の中旬から８月）には、日本トランスオーシャン（transocean）航空（JTA）が、東京の羽田（haneda）空港（東京の２大空港の一つ）と久米（kume）島空港の間の直行便（ジェット（jet）旅客機）を、１日１往復運行している様です。
この時は、行きの、那覇（naha）空港から、久米（kume）島空港までは、日本トランスオーシャン（transocean）航空（JTA）（下の補足説明参照）を使い、帰りの、久米（kume）島空港から那覇（naha）空港までは、琉球（ryukyu）エアコミューター（air Commuter）（RAC）（下の補足説明参照）を使いました。
日本トランスオーシャン（transocean）航空（JTA）：日本航空の子会社である、航空会社の一つ。本社は、沖縄（okinawa）県、那覇（naha）市。沖縄（okinawa）本島（那覇（naha））と、沖縄（okinawa）県の、沖縄（okinawa）本島以外の主要な島を結ぶ航空路線を主体に運行している。保有している旅客機は、全て、ジェット（jet）旅客機。
琉球（ryukyu）エアコミューター（air Commuter）：日本トランスオーシャン（transocean）航空（JTA）の子会社。本社は、沖縄（okinawa）県、那覇（naha）市。沖縄（okinawa）県内の島と島との間の航空路線を運行。保有している旅客機は、全て、小型のプロペラ（propeller）旅客機。
写真以下２枚。今回、帰りに、久米（kume）島の久米（kume）島空港から、沖縄（okinawa）本島の那覇（naha）空港まで利用した、琉球（ryukyu）エアコミューター（air Commuter）の飛行機。久米（kume）島空港から那覇（naha）空港までの、この日の最終便を利用しました。前述の通り、久米（kume）島の久米（kume）島空港から、沖縄（okinawa）本島の那覇（naha）空港までは、飛行機で、３０分程です。
前述の通り、沖縄（okinawa）県は、東西約1,000km、南北約400kmの海域に広がる、約160の島々により構成されていますが、沖縄（okinawa）県の島々の、ほとんどが、熱帯的な、とても美しい海に囲まれています。沖縄（okinawa）県の、約160の島々の内、有人島（人が居住している島）は、４７から４９ぐらい（資料によって異なる）、また、有人島の内、美しいビーチ（beach）があると言う事（まあ、前述の通り、沖縄（okinawa）県の島々の、ほとんどが、熱帯的な、とても美しい海に囲まれているのですが。。。）と、宿泊施設が整っていると言う事の、二つの条件を満たす島は、沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県で最大の島）を含み、３０ぐらいだと思います。沖縄（okinawa）本島は、沖縄（okinawa）県で、最大の島だけあって、非常に多くの（４０ヶ所以上の）、熱帯的な、美しいビーチ（beach）を有しています。
写真以下１５枚は、前にkjにアップ（upload）した写真の再利用ですが、沖縄（okinawa）本島の海の例。。。
写真右側に見えるホテルは、沖縄（okinawa）を代表する、高級リゾート（resort）ホテルの一つ、ブセナテラス（The Busena Terrace）（私は、宿泊した事がありません）。ブセナテラス（The Busena Terrace）は、第２６回G8 Summit（沖縄（okinawa）Summit）（２０００年）の、主会場となりました。
私達が、この旅行の最終日に宿泊した、那覇（naha）は、沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県で最大且つ、最大の人口を有する島）の、南部に位置する中都市で、沖縄（okinawa）県最大の人口を有する都市であると共に、沖縄（okinawa）県の中心都市です。
写真以下３５枚（前にkjでアップ（upload）した写真の再利用）は、参考に、首里（shuri）。首里（shuri）は、琉球（ryukyu）王国の首都（政治の中心地）として栄えた、小都市です。首里（shuri）は、１９５４年に、首里（shuri）の貿易港都市・商業都市として発展して来た那覇（naha）市に編入され、那覇（naha）市の一部（現在の那覇（naha）市の北東部（内陸部の北部）area）となりました。
写真以下１８枚。首里（shuri）にある、首里城（castle）（首里（shuri）城（castle）跡）。首里（shuri）城（castle）は、琉球（ryukyu）王国の国王が、居住し、琉球（ryukyu）王国の政府（王府）の拠点となっていた城（castle）です。首里（shuri）城（castle）の創建年代は、明らかではありませんが、１３世紀末から１４世紀頃と推定されています。１４世紀初めから１５世紀初めまでは、中山（chuzan）王国（現在の那覇（naha）市を中心に存在していた王国）の城（castle）として使われていました。首里（shuri）城（castle）の建物は数度にわたり焼失しており、その度に再建されてきました。一度目の焼失は、１５世紀半ばの、琉球（ryukyu）王国の王位争いの際で、城（castle）の敷地内の建物は、完全に破壊されました。二度目の建物の焼失は、１６６０年の事であり、再建に１１年の年月を要しました。しかしながら、１７０９年に、三度目の火災が起きて、主な建物が焼失してしまいました。現在の首里（shuri）城（castle）の建物は、三度目の火災で焼失した建物の再建が完了した１７１５年の以降の、首里（shuri）城（castle）の姿（おそらく、基本的に、１８世紀から１９世紀後期までの姿）を基に復元（再建）されています（これから復元（再建）予定の建物も、そうだと思います）。
昔風に描かれた、首里（shuri）城（castle）公園の地図。首里（shuri）城（castle）跡（かつての首里（shuri）城（castle）の敷地）は、現在は、首里（shuri）城（castle）公園として、首里（shuri）城（castle）の復元・整備が進められています。
首里（shuri）城（castle）主要部の復元完成予想図。パンフレット（leaflet）より。。。首里（shuri）城（castle）の完全な復元を目指し、現在も、復元が進められています。なお、首里（shuri）城（castle）の復元は、三度目の火災で焼失した建物の再建が完了した１７１５年以降の、首里（shuri）城（castle）の姿（おそらく、基本的に、１８世紀から１９世紀後期までの姿）を基に行われています。
正殿（seiden。首里（shuri）城（castle）で、最も重要であった建物）を中心とした、首里（shuri）城（castle）の中心（琉球（ryukyu）政府（王府）の中心）となる建物群の図。
写真以下４枚。首里（shuri）城（castle）の正殿（seiden。首里（shuri）城（castle）で、最も重要であった建物で、首里（shuri）城（castle）を象徴する建物）。（たぶん、先代の建物の、１７１２年頃に再建された当時の姿で）復元（再建）された物（ちなみに、首里（shuri）城（castle）の正殿（seiden）の、先代の建物（１７１２年頃に再建された物）は、第二次世界大戦末期の、１９４５年に焼失するまで、現存し、国宝に指定されていました）。首里（shuri）城（castle）の正殿（seiden）は、琉球（ryukyu）王国の国王が、自ら政治を執り行ったり、琉球（ryukyu）王国の王家が、様々な儀式を執り行っていた建物で、首里（shuri）城（castle）で、最も重要な建物でした。また、琉球（ryukyu）王国の王家の権威を示す（象徴する）建物、琉球（ryukyu）王国を象徴する建物と言う意味においても、首里（shuri）城（castle）で、最も重要な建物でした。首里（shuri）城（castle）の正殿（seiden）の建物は、中国の宮廷建築と日本の建築様式を基本にしながら、琉球（ryukyu）独特の意匠（design・装飾）に纏められています（首里（shuri）城（castle）公園のsiteより。。。）。
以下、朝拝儀式及び、朝拝儀式に関連する説明は、首里（shuri）城（castle）のパンフレット（leaflet）の説明文を参考にしました。琉球（ryukyu）王国では、様々な祭祀・儀礼等の行事を行う事で、国家の安泰を願っていました。かつて、琉球（ryukyu）王国の政府（王府）が、執り行った儀式は、年間に９０回程あり、その中で、最も行事が多い月が、正月でした。正月だけでも、年間の、政府（王府）行事の約三分の一である、３０を越す行事がありました。その中で、最大の儀式は、御庭（una）（首里（shuri）城（castle）の正殿前の広場）を中心に、大晦日から１月１日にかけて行われる、朝拝御規式（chohaiokishiki）と呼ばれる朝拝儀式でした。朝拝御規式（chohaiokishiki）は、中国風の規模の大きな儀式でした。
写真以下２枚。首里（shuri）城（castle）で行われていた、琉球（ryukyu）王国の朝拝御規式（chohaiokishiki）の復元模型。
パンフレット（leaflet）より。。。
ちなみに、写真右端の建物は、南殿（nanden）。南殿（nanden）については、後で説明します。
南殿（nanden）の建物。復元（再建）された物。南殿（nanden）は、正殿（seiden）の右側に位置する、日本風の建物で、年間を通じて日本風の儀式を行っていた場所です。
写真以下１０枚。首里（shuri）にある、玉陵（Tamaudun）。玉陵（Tamaudun）は、琉球（ryukyu）王国の王家（第二尚（第二sho）家（１４６９年から１８７９年まで琉球（ryukyu）王国を統治した王家で、琉球（ryukyu）最後の王家））の墓だった物で、尚 真王（sho shin王）（第二尚（第二sho）家からの、第三代国王）（在位１４７７年から１５２６年）が、父、尚 円王（sho en王）（第二尚（第二sho）家からの、初代国王）を葬る為に、１５０１年に建設した物です。
玉陵（Tamaudun）の建物の模型。
写真以下７枚。首里（shuri）の、琉球（ryukyu）王国時代（首里（shuri）が、琉球（ryukyu）王国の首都であった時代）の面影を残す、石畳の道及び、その周辺。時の流れも、ゆったりとしている感じです。
沖縄（okinawa）県は、公共交通は、後述する、ゆいレール（yui rail）を除けば、沖縄（okinawa）本島（沖縄（okinawa）県の中心となっている、沖縄（okinawa）県最大の島）ですら、基本的に、バス（bus）とタクシー（taxi）しかなく、完全な自動車（自家用車）社会である（沖縄（okinawa）県では、おそらく、日本の、他の、田舎、地方都市、地方大都市郊外と同じく、おばあさんを除いて（日本の、田舎、地方都市、地方大都市郊外においては、これから、女性driverの高齢化も、さらに進んで行き、かなり近い内に、アメリカの様になると思います）、１８歳以上の男女、ほぼ一人につき、一台、自動車を保有していると言った感じだと思います）のに加えて、那覇（naha）市及び那覇（naha）都市圏は、日本の地方都市及び地方都市圏の中で、最も人口密度が高く（おそらく。。。）、日本で一番過密な地方都市（地方都市圏）である事から、那覇（naha）の、通勤の自動車による、朝夕の交通渋滞は、深刻な様です。私は、沖縄（okinawa）旅行時に、レンタカー（rent-a-car）で、平日は、出勤時間帯に、那覇（naha）の郊外から都心に入る事と、退勤時間帯に、那覇（naha）の都心から郊外に出る事は、極力避けているので、那覇（naha）の渋滞の深刻さは、それ程、実感した事がないのですが。。。
写真以下２枚（借り物写真）は、参考に。。。
ゆいレール（yui rail）。那覇（naha）市内を東西（都心部は、南北）に走る、２００３年に開業した、全長１２．９ｋｍのモノレール（monorail）（モノレール（monorail）路線）です（車両は、ゆいレール（yui rail）開業と共に２００３年にデビュー（debut）した形式の車両が使われています）。那覇（naha）空港から、那覇（naha）都心部（国際通り周辺）、那覇（naha）新都心を通り、首里（shuri）まで走り、運転間隔は、６分から１５分毎（通常時間帯は、１０分毎）位の様です。ゆいレール（yui rail）は、那覇（naha）市内の交通渋滞緩和に役立つ事を期待されて建設された様ですが、渋滞緩和に対して期待されていた程の成果は上げていない様です。
那覇（naha）新都心のモノレール（monorail）（ゆいレール（yui rail））の駅、おもろまち（omoromachi）駅。那覇（naha）新都心は、那覇（naha）市の中北東部に位置する、１９９０年代に開発が始まった、文字通り、那覇（naha）の新都心です。那覇（naha）の商業・ビジネス（business）・文化等の新たな拠点として、また、那覇（naha）の副都心として、注目が集まっている場所です。私は、那覇（naha）新都心は、訪れた事がありません。ちなみに、那覇（naha）新都心にある、免税店、DFS Galleria沖縄（okinawa）（２００５年オープン（open））は、世界最大級の免税店となっています（那覇（naha）には、大規模免税店の他、南部郊外に、日本最南端のアウトレットモール（outlet mall）（２００２年オープン（open））があります）。
この日（５日目）の夜と、翌日（６日目。最終日）、東京へ出発する午後までは、那覇（naha）の、国際通り周辺のみを楽しむ予定であったので、今回、那覇（naha）空港では、レンタカーを借りませんでした（レンタカー会社（car rental company）から、自動車を借りませんでした）。
今回、那覇（naha）空港と那覇（naha）都心部（国際通り周辺）の間の、行き帰りは、ゆいレール（yui rail）を利用しました。ゆいレール（yui rail）は、今回、初めて利用しました。私は、乗り物に、広く浅く興味がある事から、ゆいレール（yui rail）は、前から、ちょっと気になっていて、機会があれば、乗ってみたいと思っていたので、今回、乗る事が出来て、良かったです。
ゆいレール（yui rail）の、那覇（naha）空港駅にて。。。翌日には、那覇（naha）空港に戻って来るので、一泊に、最低限、必要な荷物以外は、全て、那覇（naha）空港のロッカー（locker）に入れて、那覇（naha）の都心部（国際通り周辺）に出発しました。
この日は、ほとんど、国際通り及び、国際通り周辺で、夕食を取って、（酒（アルコール（alcoholic）飲料を）飲んで、寝るだけの予定であったので、今回、那覇（naha）では、交通の便利さと、値段（安さ）を優先して、国際通り沿いの、ビジネスホテル（budget hotel）に宿泊しました。
国際通り。国際通りは、那覇（naha）の都心部にある、全長約１．６ｋｍの、那覇（naha）で一番賑やかな通りです。国際通り及び、国際通り周辺は、那覇（naha）のみならず、沖縄（okinawa）県で、最大の繁華街となっています。
写真以下７枚。国際通り沿いの、沖縄（okinawa）料理食堂・居酒屋で、食べた、この日の夕食等。この店は、今回、初めて利用しましたが、美味しかったです。
写真左は、突き出し（居酒屋等で最初に出される、ちょっとした料理）。一人一皿ずつ。写真右は、この時、私が飲んだ飲み物。国泉（kokusen）（下の補足説明参照）の、花酒（hanasaki）どなん（donan）と言う、泡盛（awamori）（下の補足説明参照）です。アルコール（alcohol）度数は、６０％も、あります。この時、私は、飲み物は、花酒（hanasaki）どなん（donan）を、ロック（on the rocks）で、グラス（glass）で、２杯、ちびりちびり（ゆっくりと）、飲みました（私は、本来的には、濃い酒を、ゆっくりと飲むのが、好きです）。
国泉（kokusen）：沖縄（okinawa）県の、与那国（yonaguni）島（沖縄（okinawa）県最西端の島であると共に、日本最西端の島。沖縄（okinawa）本島から、南西に、約500kmの場所にある）の、泡盛（awamori）の会社の一つ。ちなみに、与那国（yonaguni）島は、人口1,600人程の島ですが、泡盛（awamori）の会社が、三つもあります。
泡盛（awamori）：インディカ米（細長い米）を使って作られる、沖縄（okinawa）県の、伝統的な焼酎。アルコール（alcohol）度数は、通常３０%から４０%強位と、普通の焼酎（通常２５%位）に比べて高い。沖縄（okinawa）県で、非常に、よく飲まれている、お酒で有り、沖縄（okinawa）県の名物の一つとなっている（沖縄（okinawa）県には、非常に多くの（５０近い）、泡盛（awamori）の会社が有ります）。
写真以下６枚。この店で食べた、この日の夕食。
写真以下４枚は、二人で分けて食べました。
海葡萄サラダ（salad）。海葡萄は、沖縄（okinawa）県で、よく食べられている海藻です。
ミヌダル（minudaru）。胡麻のタレ（tare）に覆われた、豚肉（豚のロース肉（loin））の蒸し物です。沖縄（okinawa）料理の一つで、元々、琉球（ryukyu）王国の宮廷料理の一つだった物です。
白身魚の、アーサ（asa。海藻の一つ。日本本土では、アオサ、青海苔等と呼ばれる。沖縄（okinawa）では、味噌汁（miso soup）の具等として、よく使われている））包みの、揚げ物。
ソーキ（soki）（豚の、あばら肉（pork spare ribs））。ハーフ（半分）サイズ（size）。沖縄（okinawa）では、豚の、あばら肉（pork spare ribs）の事を、ソーキ（soki）と呼びます。美味しかったです。ハーフ（半分）サイズ（size）ではなく、通常サイズ（size）（フルサイズ）の物を頼んでも、良かったかなと思いました。
軟骨、ソーキ（soki）蕎麦。二人で分けて食べましたが、私が、かなり多目に食べました。ソーキ（soki）蕎麦は、ソーキ（soki）（豚の、あばら肉（pork spare ribs））が載った、沖縄（okinawa）蕎麦です。沖縄（okinawa）蕎麦は、沖縄（okinawa）料理の一つで、沖縄（okinawa）県で、非常に、よく食べられている軽食です。
あぐー（agu）豚肉丼。あぐー（agu）豚肉は、沖縄（okinawa）県の高級豚肉です。一人一皿ずつ。
この日の夜は、この他（この店の他）、国際通り及び、その周辺の、bar等を、２軒はしごして、（酒（アルコール（alcoholic）飲料）を）飲みました（国際通り及び、その周辺の、２軒の、bar等で、飲みました）。
翌日（６日目。最終日。以下、この日と書きます）は、朝寝坊しました。
国際通り。
国際通りで、買って飲んだ、サトウキビ（sugar cane）ジュース（juice）。沖縄（okinawa）県では、サトウキビ（sugar cane）が多く栽培されていて、沖縄（okinawa）は、砂糖の主要な産地となっています。
写真以下２４枚。市場エリア（area）にて。。。（市場エリア（area）とは、正式な名称でも、一般的に、そう呼ばれている訳でも、地元の人が、そう呼んでいる訳でもなくて、便宜上、私が、そう呼んでいるだけです）。市場エリア（area）は、国際通り周辺（国際通り近く）の、規模の大きな、在来市場地区です。国際通りは、もちろん、地元の人々も、多いですが、どちらかと言えば、観光客向けの繁華街としての性格が強いのに対し、市場エリア（area）は、現在は、観光客も、とても多いですが、古くから、地元（那覇（naha））の、庶民の台所（日常的に、食料品等を買いに来る場所）としての性格を持っています。
写真以下２枚。市場エリア（area）の、沖縄（okinawa）の、伝統的な菓子を売る、庶民的な菓子店（まあ、市場エリア（area）の、ほとんどの店が、庶民的な店だと思いますが。。。）で、お菓子を買い食い。。。
胡麻サーターアンダギー（sata andagi）と、バナナ（banana）サーターアンダギー（sata andagi）。サーターアンダギー（sata andagi）は、沖縄（okinawa）県の、大衆的な、お菓子の一つで、揚げ菓子です（ドーナツ（doughnut）の様な物）。
黒糖ポーポー（popo）（チンビン（chinbin））。黒糖ポーポー（popo）（チンビン（chinbin））は、沖縄（okinawa）県の、伝統的な、お菓子（おやつ）の一つです。
写真以下２０枚。第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場にて。。。第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場は、市場エリア（area）の、中心的な施設であり、1階は、魚店を中心とした、様々な、多くの食料品店が入居し、２階は、庶民的な食堂街となっています。２階の食堂では、１階の魚店で購入した、魚介類（seafood）を、好きな調理法で、調理して貰い、食べる事が出来ます。
写真以下１０枚。第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場の魚店の、店頭風景例。様々な、色鮮やかで、熱帯的な魚が並ぶ姿は、南の島の、市場のイメージ通り、また、沖縄（okinawa）は、古くから、海産物（seafood）が、豊富な場所と言うイメージがありますが、そのイメージ通りの風景です。
写真右下の魚は、おそらく、グルクン（gurukun）。間違っていたら済みません。
この日の、遅い朝食兼昼食は、第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場の、１階の魚店の一つで購入した、海産物（seafood）を、同じく、第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場の、２階の食堂の一つで、調理して貰い、食べました。
写真以下４枚。この時、私達が、第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場で、２階の食堂で調理して貰って食べる為に、１階の魚店で選んだ、魚介類（seafood）。
夜光貝（yakou貝）。一個、丸ごとはいらなかったので、一個の身の、半分を買いました。２階の食堂では、刺身にして貰いました。
ノコギリガザミ（nokogiri gazami）（蟹）。一個（一パイ）買いました。２階の食堂では、茹でて貰いました。
店頭に出ていませんでしたが、店の方と、色々と話していた所、勧められて、購入した魚。オコゼ（okoze）の一種？ 一匹（一本）買いました。この時、魚店の方は、「醜い魚程、美味しい」と言っていましたが、なる程、実際に、美味しかったです（２階の食堂では、刺身と揚げ物にして貰いました）。
この時、私達が、魚店で、購入した物。上から、魚（オコゼ（okoze）の一種？）、蟹（ノコギリガザミ（nokogiri gazami））、貝（夜光貝（yakou貝））。貝は、貝殻だけしか写っていませんが、身の半分を買いました。
写真以下６枚。この時、私達が、第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場の、２階の食堂の一つで食べた、遅い朝食兼昼食等。第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場の、２階の食堂は、おそらく、昔は、市場関係者（市場で働く人達）と、地元の人が、利用者の中心であったと思いますが、現在は、観光客の利用も、非常に、多くなっています。
写真左は、彼女が、この時、飲んだ飲み物の一つ。マンゴー（mango）ジュース（juice）。写真右は、この時、私が飲んだ飲み物、オリオン（orion）ビールの、生ビール。オリオン（orion）ビールは、沖縄（okinawa）に本社と工場がある、日本の中規模ビール会社です。オリオン（orion）ビールは、沖縄（okinawa）で、最も多くビールを売り上げているビール会社であり、沖縄（okinawa）県のビール市場における、オリオン（orion）ビールのシェア（市場占有率）は、５０％以上にもなります。オリオン（orion）ビールは、日本の標準的なビールと異なり、さっぱりとした味のビールで、沖縄（okinawa）県の熱帯性から亜熱帯性の気候に合うビールです。この時の、食事の内容ならば、全般的に、オリオン（orion）ビールも合いますが、泡盛（awamori）の方が、より合うと思いますが、泡盛（awamori）は、ちょっと飽きていたので、結局、この時は、オリオン（orion）ビールの、生ビールを、４杯、飲みました（夜だったら、５杯は、飲んでいたと思いますが、この時は、昼でしたし、食後、市場エリア（area）と、国際通りを、ぶらぶらして、買い物する予定であったので、４杯で、止めておきました）。
写真以下５枚。この食堂で食べた、この日の、遅い朝食兼昼食の一部（全て、二人で分けて食べました）。この他、スクガラス（sukugarasu）豆腐（沖縄（okinawa）料理の一つで、スクガラス（sukugarasu）（アイゴ（魚）の稚魚を塩漬けにした、沖縄（okinawa）の伝統的な保存食）を豆腐の上に載せた料理）、豚肉の三枚肉の煮物、グルクン（gurukun）の唐揚げ（揚げ物）を、食堂で、注文して食べました。グルクン（gurukun）は、沖縄（okinawa）県で、よく食べられている魚で、沖縄（okinawa）県の県魚（県の魚）となっている魚です。この時の、沖縄（okinawa）旅行時の、沖縄（okinawa）で食べる、最後の、食事と言う事で、かなり食べ過ぎてしまい、腹が、パンパンに（とても一杯に）なってしまいましたw
写真以下４枚は、第一（daiichi）牧志（makishi）公設市場の、１階の魚店で買って、（２階の）この食堂で調理して貰った、魚介類（seafood）。
刺身。写真真ん中の、白い身の刺身は、魚店の方に勧められて、購入した魚（オコゼ（okoze）の一種？）。写真左下は、おまけの刺身。
夜光貝（yakou貝）の刺身。
蟹（ノコギリガザミ（nokogiri gazami））。
魚店の方に勧められて、購入した魚（オコゼ（okoze）の一種？）の、揚げ物。
タコライス（Taco-Rice）（下の補足説明参照）。他にも、たくさん食べたので、一つ頼んで、二人で分けて食べました。
タコライス（Taco-Rice）：沖縄（okinawa）料理。メキシコ料理のタコス（taco）（メキシコだけでなく、アメリカでも、よく食べられている食べ物）の具である挽肉・チーズ（cheese）等を、ご飯（rice）の上に載せた料理。沖縄（okinawa）で昔から食べられている伝統料理と言う訳では無く、アメリカ文化の影響を受けた、現代的な沖縄（okinawa）料理です。
遅い朝食兼昼食を取った後は、市場エリア（area）と、国際通りを、ぶらぶらして、買い物をした後、東京への帰りの飛行機に乗る為、那覇（naha）空港へ、ゆいレール（yui rail）で向かいました。
ゆいレール（yui rail）の、那覇（naha）都心部の駅の一つ（国際通りの、最寄り駅の一つ）から。。。
写真以下２枚。ゆいレール（yui rail）の車両。
写真以下２枚。ゆいレール（yui rail）から眺めた、沖縄（okinawa）県で、最大の人口を有する都市（沖縄（okinawa）県で、最大の人口を有する都市と言っても、中都市ですが）、且つ、沖縄（okinawa）県の中心都市である、那覇（naha）の中心部の風景。
写真以下４枚。那覇（naha）空港。那覇（naha）の、那覇（naha）空港は、沖縄（okinawa）本島の空の玄関口（gateway）であると共に、沖縄（okinawa）県の、中心的な、空の玄関口（gateway）となっています。東京の羽田（haneda）空港と那覇（naha）空港を結ぶ航空路線は、日本有数の利用者数を誇る、航空路線となっています。
写真以下２枚。那覇（naha）空港から眺めた海。
ちなみに、この時の旅行は、東京（羽田（haneda）空港）と、沖縄（okinawa）本島（那覇（naha）空港）の間の、行き帰りは、日本航空（JAL）（全日本空輸（ANA）と共に、日本の二大航空会社となっている）を利用しました。
写真以下は、ちょっとした、おまけ。。。
ブルーシール（blue seal）（沖縄（okinawa）県に拠点を置く、アイスクリーム（ice cream）会社。１９４８年創業）の、チョコレート（chocolate）drink。この時の旅行の５日目（久米（kume）島）での最終日、久米（kume）島をdrive中に、飲もうと思って、（久米（kume）島で滞在していた）ホテルの売店で買った飲み