6월의 하순에, 도쿄의 북서부 근교의, 치치부(chichibu) area에, 일박의, 짧은 여행에 갔다 왔을 때의 물건입니다.치치부(chichibu) 시(아래의 보충 설명 참조)를 중심으로 하는 치치부(chichibu) area는, 옛부터 불교의 순례지로서 인기의 장소임과 동시에, 풍부한 자연을 가져, 관광지가 되고 있습니다.
치치부(chichibu) 시：도쿄의 북서부 근교(동경권의 북부에 위치하는 사이타마(saitama) 현의 서부)에 위치하는, 인구 6만 5,000명 정도의 소도시로, 사이타마(saitama) 현 서부의 중심 도시.사이타마(saitama) 현은, 도쿄 중심부(도쿄 23구)의 북부등에 인접해, 기본적으로는, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 도쿄의 북부 교외의 주택지역이 되고 있습니다만, 서부 지역은, 풍부한 자연을 가지고 있습니다.치치부(chichibu) 시는, 치치부(chichibu) area(거의, 사이타마(saitama) 현 서부와 일치)의 중심 도시가 되고 있습니다만, 치치부(chichibu) 시 자체, 풍부한 자연을 가지고 있습니다(덧붙여서, Singapore의 국토 면적은, 치치부(chichibu) 시의 면적(600평방 m 근처)의, 약 1.2배에 지나지 않습니다만, 인구는, 약 518만명으로, 치치부(chichibu) 시의 약 80배 있습니다).치치부(chichibu) 시의 중심부에 있다, 매우 역사가 낡은(창건은, 기원 전 87년경이라고 전하고 있습니다), 신도의 신사(shrine), 치치부(chichibu) 신사(shrine)의, 축제인, 치치부(chichibu) 밤 축제는, 동경권(도쿄 area)으로, 최대급의 축제의 하나가 되고 있습니다.치치부(chichibu) 밤 축제의 역사는, 매우 낡은 같습니다만, 현재의 같은 형식이 된 것은, 18 세기 처음무렵의 같습니다.
치치부(chichibu)는, 옛부터(15 세기무렵부터), 불교의 순례지로서 인기의 장소이며(특히, 치치부(chichibu)에의 순례가 왕성이 된 것은, 17 세기무렵부터), 치치부(chichibu) area에 있는, 불교의 절·당(예배소)중, 34개소(대부분이, 절)가, 「치치부(chichibu) 34개소」라고 하는, (치치부(chichibu) area의 34개소의) 순례지로서 지정되어 있습니다(모두, 협의의 치치부(chichibu) area내에 있다고 한 느낌으로, 25개소가, 치치부(chichibu) 시내에 있어, 나머지는, 어느 쪽도, 치치부(chichibu) 시에 인접하는 마을에 있다).
이 때는, 전철을 이용하고, 치치부(chichibu)를 방문했습니다.
이하, 도쿄 근교, 온천 짧은 여행 전편으로부터의 계속...
이하, 이틀눈(이하, 이 날이라고 씁니다)의 계속입니다...
이 날은, 나가토로(nagatoro)를 산책해, 나가토로(nagatoro)를 산책한 후, 세이부(seibu) 치치부(chichibu) 역(치치부(chichibu) 시의 중심부에 있는 전철역의 한 개)의 역전의, 소바가게(소바 식당)에서, 점심 식사를 먹고 나서, 도쿄도심부로 돌아갔습니다.
치치부(chichibu) 철도(치치부(chichibu) 본선을 운영하는, 중소 규모의 철도 회사)의, 치치부(chichibu) 본선(아래의 보충 설명 참조)의 무주 히노(bushu hino) 역(치치부(chichibu) 시중심부로부터, 남서로 약 8 km).정취가 있는 역의 건물(위의 사진)은, 1930년에 지어진 것의 같습니다.무주 히노(bushu hino) 역은, 저희들이, 이 때 숙박한, 시바하라(shibahara) 광천(전회의 투고 참조)의, 근처역입니다.시바하라(shibahara) 광천은, 무주 히노(bushu hino) 역(치치부(chichibu)의 중심부로부터, 전철로 약 15분 )로부터, 3 km위, 산안의 가는 길을 들어간 곳에 있습니다.무주 히노(bushu hino) 역과 시바하라(shibahara) 광천의, 왕복은, 이 때, 저희들이, 시바하라(shibahara) 광천에서 숙박한, 온천(광천) 여관(전회의 투고 참조)의 자동차에 송영해 받았습니다(역으로부터, 여관까지는, 송영 자동차로 10분 정도였습니다).
치치부(chichibu) 본선：1901년 개업.치치부(chichibu) area와 사이타마(saitama) 현(동경권의 북부에 위치하는 현)의 북단부를 묶는, 근교 전철 노선.전체 길이 약 72km.현지의 고교생의 통학로선·관광 노선·광물(치치부(chichibu)에서 낳아지는 양질인 석회석)를 옮기는 화물 노선(물론, 화물 수송에는, 화물용 차량이 사용됩니다) 등의 역할을 이루어 있다.
무주 히노(bushu hino) 역으로부터, 치치부(chichibu) 본선을 이용해, 나가토로(nagatoro)까지 갔습니다.나가토로(nagatoro)는, 도쿄의 북서의 근교(사이타마(saitama) 현 북서부)에 위치하는 마을입니다.나가토로(nagatoro)는, 광의의 치치부(chichibu) area(거의, 사이타마(saitama) 현 서부와 일치)에 포함되어 협의의 치치부(chichibu) area의 북부에 인접하고 있습니다.
사진 이하 2매.이것은, 「일본의 여행 철도 견문록」이라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터 빌려 온 사진입니다만, 현재의, 치치부(chichibu) 본선의 주력 차량인, 치치부(chichibu) 철도 1000계 차량.주력 차량이라고는 해도, 과연, 노후화가 진행되어, 비교적 새로운 형식의 차량에, 서서히, 취해 바뀌어져 가고 있는 것 같습니다.치치부(chichibu) 철도 1000계 차량은, 원, 일본 국유철도(현재의 JR)의, 1957년에 데뷔(debut)한 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 차량(일본 국유철도 101계 차량)으로, 치치부(chichibu) 철도가, 일본 국유철도에서 은퇴한, 일본 국유철도 101계 차량의 일부를 양도해 치치부(chichibu) 본선의 차량으로서 도입한 것입니다.일본 국유철도 101계 차량(현재의, 치치부(chichibu) 철도 1000계 차량)는, 제2차 세계대전 후의, 일본의 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 차량의 기초가 된 차량의 하나로, 철도 박물관(도쿄의 북부 교외(사이타마(saitama) 현)에 위치하는, 일본 최대급의, 철도의 박물관)에 전시될 정도의, 역사적인 전철 차량이 되고 있습니다.치치부(chichibu) 본선은, 그 같은 역사적인 차량이, 현역으로 활약하는 귀중한 노선이 되고 있습니다.
사진 이하 2매(사진은, 「일본의 여행 철도 견문록」이라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터 빌려 온 것).치치부(chichibu) 본선에서는, 현재, 치치부(chichibu) 철도 1000계 차량(원, 일본 국유철도 101계 차량)은, 여러가지 색의 물건이 운행되고 있습니다.일본 국유철도 시대에, 도쿄도심부를 달리는 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 및, 도쿄도심부와 교외를 연결하는, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 차량으로서 활약하고 있었을 무렵은, 장대한 편성으로 운행되고 있었다고 생각합니다만, (도쿄도심부를 달리는 노선이나 도쿄도심부와 교외를 연결하는 노선에 비하면, 이용자수가, 압도적으로 적다) 치치부(chichibu) 본선에 대해서는, 사진과 같이, 짧은 편성(통상3 양편성)으로 운행되고 있습니다.
이것은, 일본 국유철도(현재의 JR동일본)의 소부(sobu) 선(정식명칭.중앙(chuo)·소부(sobu) 완행선.도쿄도심부와 도쿄의 동부 교외를 묶는, 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 노선)을 상징하는 색인, 황색(canary yellow)의 도장이 이루어진, 치치부(chichibu) 철도 1000계 차량(원, 일본 국유철도 101계 차량).
이것은, 치치부(chichibu) 철도의 구표준색의 도장이 이루어진, 치치부(chichibu) 철도 1000계 차량(원, 일본 국유철도 101계 차량).
이것은, 전에 kj에 업(upload) 한 사진의 재이용입니다만, 철도 박물관에 전시되고 있는, 일본 국유철도 101계 차량.1957년에 데뷔(debut)한, 일본 국유철도의, 신고 성능(근대적인 기술로부터, 제이차 세계대전 후의 현대적인 기술로 이행 한), 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 차량으로, 일본의, 신고 성능(근대적인 기술로부터, 제이차 세계대전 후의 현대적인 기술로 이행 한) 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 차량의, 선구가 된 차량의 하나임과 동시에, 제2차 세계대전 후의, 일본의 통근 전철(한국식에 말하면 지하철) 차량의 기초가 된 차량의 하나이기도 합니다.덧붙여서, 이 차량이 데뷔(debut)한, 다음 해(1958년)에, 도쿄 tower가 완성했습니다.도쿄 tower(높이 약 333 m.1958년에 완성한 당시는, 파리의 Eiffeltower( 약 324 m)를 빠뜨려, 세계 제일 높은, (관광용의 전망대를 가진다) 탑이었습니다)는, 와야 할 TV의 대중화 시대(일본에서는, TV방송은, 1953년에 시작해, 당초는, TV는, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 사치품으로 있었지만, 1950년대말에는, 텔레비젼(TV)이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되는 것)에 대비하고, 도쿄 area에 TV전파를 대량으로 송신하기 위해 지어진 TV전파탑입니다.일본은, 1950년대부터 1960년대에 걸치고, (제이차 세계대전 후 이윽고의 황폐로부터의) 급속한 경제 부흥과 급속한 경제성장을 완수했습니다만, 이 차량이 데뷔(debut)한 것은, 세간, 일본이, 전후의 대량생산·대량 소비사회(대중을 중심으로 한 소비사회)의 새벽을 맞이하는 무렵이었습니다.
치치부(chichibu) 철도 1000계 차량(원, 일본 국유철도 101계 차량)의 천정.치치부(chichibu) 철도 1000계 차량(원, 일본 국유철도 101계 차량)은, 냉방(air conditioner) 장치가 붙어 있는 차량과 냉방 장치(air conditioner)가 붙지 않은 차량이 있습니다만(너무 더울 때는, 냉방 장치(air conditioner)가 붙어 있는 차량으로 이동하면 좋다.치치부(chichibu) 철도 1000계 차량은, 통상, 3 양편성으로 운행되지만, 그 경우, 중간의 차량만, 냉방 장치(air conditioner)가 붙지 않은 차량으로 운행된다.확실히...), 이것은, 냉방 장치가 붙지 않은 차량(덧붙여서, 현재, 치치부(chichibu) 본선으로 사용되고 있는 차량은, 치치부(chichibu) 철도 1000계 차량 이외는, 모두, 냉방 장치(airconditioner)가 붙어 있습니다.아마...).천정에 선풍기가 붙어 있습니다.치치부(chichibu) 철도 1000계 차량(원, 일본 국유철도 101계 차량)은, 현대의 기준으로부터 하면, 설계 자체가, 이미 낡은 것인지(생각해 보면, 이 차량이, 데뷔(debut)했을 무렵, 10세의 아이였던 사람은, 이미 65세가 되어 있는 w), 그렇지 않으면, 차량이 제조되고 나서 긴 세월이 경과한 일에 의한 차량 자체의 노후화에 의한 것인가 모릅니다만, 어느 쪽으로 해도, 현재의, 도쿄도심부에서 달리고 있는 지하철의 차량이나, 도쿄도심부와 도쿄 교외를 묶는 통근 전철(한국식에 말하면 지하철)의 차량과 비교해서, 매우, 잘 흔들리고 w, 승차감도, 훨씬 더 나쁩니다.무엇보다, 철도를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있는 나로서는, 이와 같은, (조금 과장일지도 모릅니다만) 달리는 박물관적인 전철을 타는 것도, 즐겁습니다.
이야기가, 탈선해 버렸습니다만, 사진 이하 3매.치치부(chichibu) 본선의, 나가토로(nagatoro) 역(나가토로(nagatoro)의 중심 철도역.치치부(chichibu) 시중심부로부터, 북쪽으로 약 13 km)의 건물.이, 정취가 있는 역의 건물은, 1910년대 전반에 지어진 같습니다.나가토로(nagatoro) 역 주변은, 나가토로(nagatoro) 및 나가토로(nagatoro) 계곡의 관광의, 거점 및 중심지가 되고 있습니다.나가토로(nagatoro)는, 나가토로(nagatoro) 계곡을 중심으로 한, 도쿄 근교의, 가벼운 관광지·보양지가 되고 있습니다.
역의 건물의 천정.
나가토로(nagatoro) 역과 나가토로(nagatoro) 계곡의 사이의, 규모의 작은 상가에 있는, 콩 가게의 간판.
위의, 콩 가게에서 산, 잠두콩과 콩가루(대두를 분말로 한 식품)를 사용한, 소박한, 단 콩과자.
사진 이하 54매.나가토로(nagatoro) 계곡을 산책.나가토로(nagatoro) 계곡은, 풍경 경치가 맑고 아름다움인(경치가 아름답다) 계곡에서, 도쿄 근교의, 가벼운 관광지의 하나가 되고 있습니다.또, 나가토로(nagatoro) 계곡은, 「지구의 창」이라고도 불려 지질학상, 중요한 혹은 귀중한, 다종 다양한, 지층·암석을 가지는 일로부터, 지질학자나 지질학에 흥미를 가지는 사람들에 있어서도, 흥미의 끝이 없는 장소가 되어 있는 것 같습니다.
나가토로(nagatoro) 계곡을 산책한 후는, 호도산(hodosan) 신사(shrine)까지, 어슬렁어슬렁과 산책하면서 갔습니다.호도산(hodosan) 신사(shrine)의 근처의 철도역은, 나가토로(nagatoro) 역에서, 호도산(hodosan) 신사(shrine)는, 나가토로(nagatoro) 역(치치부(chichibu) 본선의 선로)를 끼우고, 나가토로(nagatoro) 계곡의 반대 측에 있습니다.
사진 이하 3매.호도산(hodosan) 신사(shrine)까지 걸어 가는 도중에서...
사진 이하 20매.호도산(hodosan) 신사(shrine).호도산(hodosan) 신사(shrine)는, 나가토로(nagatoro)에 있는, 부지가 넓고, 훌륭한, 신도의 신사(shrine)입니다.역사는, 매우 낡고, 창건은, 110년이라고 전하고 있습니다(신사(shrine)의 건물은, 시대에 맞추고, 다시 세워지고 있습니다).나는, 나가토로(nagatoro) 계곡은, 그것까지, 몇회인가 방문한 일이 있었습니다만, 호도산(hodosan) 신사(shrine)는, 이 때, 처음으로 방문했습니다.
사진 이하 5매.호도산(hodosan) 신사(shrine)의, 현재의, 본전(honden.신사(shrine)의 메인(main)이 되는 건물).호도산(hodosan) 신사(shrine)의, 현재의, 본전(honden)의 건물은, 그렇게, 낡지 않고, 1874년에 지어진(1847년부터 1874년에 걸치고, 긴 기간을 걸쳐 지어진) 것의 같습니다.
나가토로(nagatoro)는, 천연얼음을 사용한, 감 얼음(kakigori·shaved ice)이, 명물이 되고 있고, 나가토로(nagatoro)에는, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 내는 가게가, 많이 있습니다.
호도산(hodosan) 신사(shrine)를 방문한 후, 나가토로(nagatoro) 역 주변의 선물 가게에 병설된, 간단하고 쉬운 식사·간식을 배달시킬 수가 있는 장소에서, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 먹었습니다.나가토로(nagatoro)에서, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 먹은 것은, 이 때에 2번째였습니다.나는, 나가토로(nagatoro)에서는, 이 가게의 외, 아자미(asami) 냉장(아마, 나가토로(nagatoro)의, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 내는 가게안에서, 가장, 유명한 가게)으로, 한 번, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 먹은 일이 있습니다.
사진 이하 2매.이 가게에서 먹은, 감 얼음(kakigori·shaved ice).둘 모두, 둘이서 나누어 먹었던(닮은 같은 계통의, 시럽(syrup)의, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 부탁했습니다만, 뭐, 이 때, 두 명모두, 닮은 같은 경향의, 시럽(syrup)의, 감 얼음(kakigori·shaved ice)을 먹고 싶었던 때문...).표준적인, 감 얼음(kakigori·shaved ice)보다는, 맛있었습니다만, 역시, 아자미(asami) 냉장의, 감 얼음(kakigori·shaved ice)이, 꽤 맛있었다 같은 생각이 듭니다.
내가, 주로 먹은, 치치부(chichibu) wine 시럽(syrup)의, 감 얼음(kakigori·shaved ice).
그녀가, 주로 먹은, 포도 시럽(syrup)의, 감 얼음(kakigori·shaved ice).
나가토로(nagatoro) 역으로부터, 치치부(chichibu) 본선의 전철을 타고, 치치부(chichibu) 시중심부로 돌아온 후, 세이부(seibu) 치치부(chichibu) 역(치치부(chichibu) 시중심부에 있는 전철역의 하나.세이부(seibu) 치치부(chichibu) 역은, 렛드아로(Red Arrow.도쿄의 도심부와 치치부(chichibu)를 연결하는, 특급 전철(express).전회의 투고 참조) 등이.발착합니다)의, 역전의, 서민적인 소바(soba) 식당에서, 점심 식사를 먹고 나서, 전철로, 도쿄도심부로 돌아갔습니다.
소바는, 치치부(chichibu) area로, 옛부터, 잘 먹을 수 있고 있는, 치치부(chichibu) area의 명물 요리가 되고 있습니다.
사진 이하.이 소바 식당에서 먹은, 이 날의 점심 식사.이 서민적인 소바 식당의, 근처의, 서민적인 소바 식당은, 이용한 일이 있었습니다만, 이 소바 식당은, 이 때 처음으로 이용했습니다.이 소바 식당의 근처의 소바 식당의 소바도 맛있었다고 생각합니다만, 호두국물을 포함한, 소바의, 종합적인 맛있음은, 이 소바 식당이, 이 소바 식당의 근처의 소바 식당보다, 약간, 위와 같이, 느꼈습니다(뭐, 나의 기억이므로, 믿을 수 없을지도 모릅니다만...).
서비스(무료의), 약간의 음식.
사진 이하 3매.호두국물의, 차가운 소바.두 명모두, 같은 물건(호두국물의, 차가운 소바)을 먹었습니다.사진은, 일인분입니다.치치부(chichibu) area에서도, 호두국물의, 차가운 소바보다, 표준적인 국물의, 차가운 소바가, 잘 먹을 수 있고 있다고 생각합니다만, 호두국물의, 차가운 소바는, 치치부(chichibu) area의, 특징적인 소바가 되고 있습니다.
호두국물.
내가 먹은, 곁들여(side dish).된장에 담근 돼지고기의 구이.치치부(chichibu) area에서는, 된장에 담근 돼지고기에 한정하지 않고, 된장을 사용한 음식이, 대중 요리로서 잘 먹을 수 있고 있는 것 같습니다.
그녀가 먹은, 곁들여(side dish).우스지(소의, 아킬레스건(Achilles tendon)의 부분 및, 그 주변의 고기)의 조림.
도쿄 근교, 온천 짧은 여행, 마지막...
６月の下旬に、東京の北西部近郊の、秩父（chichibu）areaに、一泊の、小旅行に行って来た時の物です。秩父（chichibu）市（下の補足説明参照）を中心とする秩父（chichibu）areaは、古くから仏教の巡礼地として人気の場所であると共に、豊かな自然を有し、観光地となっています。
秩父（chichibu）市：東京の北西部近郊（東京圏の北部に位置する埼玉（saitama）県の西部）に位置する、人口６万5,000人程の小都市で、埼玉（saitama）県西部の中心都市。埼玉（saitama）県は、東京中心部（東京２３区）の北部等に隣接し、基本的には、東京都心部に通勤する人々が多く暮らす、東京の北部郊外の住宅地域となっていますが、西部地域は、豊かな自然を有しています。秩父（chichibu）市は、秩父（chichibu）area（ほぼ、埼玉（saitama）県西部と一致）の中心都市となっていますが、秩父（chichibu）市自体、豊かな自然を有しています（ちなみに、Singaporeの国土面積は、秩父（chichibu）市の面積（600平方m近く）の、約1.2倍に過ぎませんが、人口は、約518万人で、秩父（chichibu）市の約80倍あります）。秩父（chichibu）市の中心部にある、とても歴史が古い（創建は、紀元前８７年頃と伝えられています）、神道の神社（shrine）、秩父（chichibu）神社（shrine）の、お祭りである、秩父（chichibu）夜祭りは、東京圏（東京area）で、最大級の祭りの一つとなっています。秩父（chichibu）夜祭りの歴史は、とても古い様ですが、現在の様な形式になったのは、１８世紀初め頃の様です。
秩父（chichibu）は、古くから（１５世紀頃から）、仏教の巡礼地として人気の場所であり（特に、秩父（chichibu）への巡礼が盛んとなったのは、１７世紀頃から）、秩父（chichibu）areaにある、仏教の寺・お堂（礼拝所）の内、３４ヶ所（ほとんどが、寺）が、「秩父（chichibu）３４ヶ所」と言う、（秩父（chichibu）areaの３４ヶ所の）巡礼地として指定されています（全て、狭義の秩父（chichibu）area内にあると言った感じで、２５ヶ所が、秩父（chichibu）市内にあり、残りは、何れも、秩父（chichibu）市に隣接する町にある）。
この時は、電車を利用して、秩父（chichibu）を訪れました。
以下、東京近郊、温泉小旅行前編からの続き。。。
以下、二日目（以下、この日と書きます）の続きです。。。
この日は、長瀞（nagatoro）を散歩し、長瀞（nagatoro）を散歩した後、西武（seibu）秩父（chichibu）駅（秩父（chichibu）市の中心部にある電車駅の一つ）の駅前の、蕎麦屋（蕎麦食堂）で、昼食を食べてから、東京都心部へ帰りました。
秩父（chichibu）鉄道（秩父（chichibu）本線を運営する、中小規模の鉄道会社）の、秩父（chichibu）本線（下の補足説明参照）の武州日野（bushu hino）駅（秩父（chichibu）市中心部から、南西に約８km）。趣のある駅の建物（上の写真）は、１９３０年に建てられた物の様です。武州日野（bushu hino）駅は、私達が、この時宿泊した、柴原（shibahara）鉱泉（前回の投稿参照）の、最寄り駅です。柴原（shibahara）鉱泉は、武州日野（bushu hino）駅（秩父（chichibu）の中心部から、電車で約１５分）から、３km位、山の中の細い道を入った所にあります。武州日野（bushu hino）駅と柴原（shibahara）鉱泉の、行き帰りは、この時、私達が、柴原（shibahara）鉱泉で宿泊した、温泉（鉱泉）旅館（前回の投稿参照）の自動車に送迎して貰いました（駅から、旅館までは、送迎自動車で１０分程でした）。
秩父（chichibu）本線：１９０１年開業。秩父（chichibu）areaと、埼玉（saitama）県（東京圏の北部に位置する県）の北端部を結ぶ、近郊電車路線。全長約72km。地元の高校生の通学路線・観光路線・鉱物（秩父（chichibu）で産出される良質な石灰石）を運ぶ貨物路線（もちろん、貨物輸送には、貨物用車両が使われます）等の役割を果たしている。
武州日野（bushu hino）駅から、秩父（chichibu）本線を利用し、長瀞（nagatoro）まで行きました。長瀞（nagatoro）は、東京の北西の近郊（埼玉（saitama）県北西部）に位置する町です。長瀞（nagatoro）は、広義の秩父（chichibu）area（ほぼ、埼玉（saitama）県西部と一致）に含まれ、狭義の秩父（chichibu）areaの北部に隣接しています。
写真以下２枚。これは、「日本の旅 鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から借りて来た写真ですが、現在の、秩父（chichibu）本線の主力車両である、秩父（chichibu）鉄道1000系車両。主力車両とは言っても、さすがに、老朽化が進み、比較的新しい形式の車両に、徐々に、取って替わられて行っている様です。秩父（chichibu）鉄道1000系車両は、元、日本国有鉄道（現在のJR）の、１９５７年にデビュー（debut）した通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）車両（日本国有鉄道101系車両）で、秩父（chichibu）鉄道が、日本国有鉄道で引退した、日本国有鉄道101系車両の一部を譲り受け、秩父（chichibu）本線の車両として導入した物です。日本国有鉄道101系車両（現在の、秩父（chichibu）鉄道1000系車両）は、第２次世界大戦後の、日本の通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）車両の基礎となった車両の一つで、鉄道博物館（東京の北部郊外（埼玉（saitama）県）に位置する、日本最大級の、鉄道の博物館）に展示される程の、歴史的な電車車両となっています。秩父（chichibu）本線は、その様な歴史的な車両が、現役で活躍する貴重な路線となっています。
写真以下２枚（写真は、「日本の旅 鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から借りて来た物）。秩父（chichibu）本線では、現在、秩父（chichibu）鉄道1000系車両（元、日本国有鉄道101系車両）は、様々な色の物が運行されています。日本国有鉄道時代に、東京都心部を走る通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）及び、東京都心部と郊外を結ぶ、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）車両として活躍していた頃は、長大な編成で運行されていたと思いますが、（東京都心部を走る路線や東京都心部と郊外を結ぶ路線に比べれば、利用者数が、圧倒的に少ない）秩父（chichibu）本線においては、写真の様に、短い編成（通常三両編成）で運行されています。
これは、日本国有鉄道（現在のJR東日本）の総武（sobu）線（正式名称。中央（chuo）・総武（sobu）緩行線。東京都心部と、東京の東部郊外を結ぶ、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）路線）を象徴する色である、黄色（canary yellow）の塗装がなされた、秩父（chichibu）鉄道1000系車両（元、日本国有鉄道101系車両）。
これは、秩父（chichibu）鉄道の旧標準色の塗装がなされた、秩父（chichibu）鉄道1000系車両（元、日本国有鉄道101系車両）。
これは、前にkjにアップ（upload）した写真の再利用ですが、鉄道博物館に展示されている、日本国有鉄道101系車両。１９５７年にデビュー（debut）した、日本国有鉄道の、新高性能（近代的な技術から、第二次世界大戦後の現代的な技術へと移行した）、通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）車両で、日本の、新高性能（近代的な技術から、第二次世界大戦後の現代的な技術へと移行した）通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）車両の、先駆けとなった車両の一つであると共に、第２次世界大戦後の、日本の通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）車両の基礎となった車両の一つでもあります。ちなみに、この車両がデビュー（debut）した、翌年（１９５８年）に、東京towerが完成しました。東京tower（高さ約３３３ｍ。１９５８年に完成した当時は、パリのEiffel tower（約３２４ｍ）を抜かし、世界一高い、（観光用の展望台を有する）塔でした）は、来るべきTVの大衆化時代（日本では、TV放送は、１９５３年に始まり、当初は、TVは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品で有ったが、１９５０年代末には、テレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及する様になった）に備えて、東京areaにTV電波を大量に送信する為に建てられたTV電波塔です。日本は、１９５０年代から１９６０年代にかけて、（第二次世界大戦後間も無くの荒廃からの）急速な経済復興と急速な経済成長を果たしましたが、この車両がデビュー（debut）したのは、調度、日本が、戦後の大量生産・大量消費社会（大衆を中心とした消費社会）の夜明けを迎える頃でした。
秩父（chichibu）鉄道1000系車両（元、日本国有鉄道101系車両）の天井。秩父（chichibu）鉄道1000系車両（元、日本国有鉄道101系車両）は、冷房（air conditioner）装置が付いている車両と、冷房装置（air conditioner）が付いていない車両がありますが（暑過ぎる時は、冷房装置（air conditioner）の付いている車両に移動すれば良い。秩父（chichibu）鉄道1000系車両は、通常、三両編成で運行されるが、その場合、中間の車両のみ、冷房装置（air conditioner）が付いていない車両で運行される。確か。。。）、これは、冷房装置が付いていない車両（ちなみに、現在、秩父（chichibu）本線で使用されている車両は、秩父（chichibu）鉄道1000系車両以外は、全て、冷房装置（air conditioner）が付いています。たぶん。。。）。天井に扇風機が付いています。秩父（chichibu）鉄道1000系車両（元、日本国有鉄道101系車両）は、現代の基準からすれば、設計自体が、既に古いのか（考えて見れば、この車両が、デビュー（debut）した頃、１０歳の子供だった人は、既に６５歳になっているw）、それとも、車両が製造されてから長い年月が経過した事による車両自体の老朽化による物なのか分かりませんが、何れにしても、現在の、東京都心部で走っている地下鉄の車両や、東京都心部と東京郊外を結ぶ通勤電車（韓国式に言えば地下鉄）の車両と比べて、とても、よく揺れますしw、乗り心地も、遥かに悪いです。もっとも、鉄道を含めた、乗り物全般に、広く浅く興味のある私としては、この様な、（ちょっと大袈裟かも知れませんが）走る博物館的な電車に乗るのも、楽しいです。
話が、脱線してしまいましたが、写真以下３枚。秩父（chichibu）本線の、長瀞（nagatoro）駅（長瀞（nagatoro）の中心鉄道駅。秩父（chichibu）市中心部から、北に約１３km）の建物。この、趣のある駅の建物は、１９１０年代前半に建てられた様です。長瀞（nagatoro）駅周辺は、長瀞（nagatoro）及び長瀞（nagatoro）渓谷の観光の、拠点及び中心地となっています。長瀞（nagatoro）は、長瀞（nagatoro）渓谷を中心とした、東京近郊の、気軽な観光地・保養地となっています。
駅の建物の天井。
長瀞（nagatoro）駅と、長瀞（nagatoro）渓谷の間の、規模の小さな商店街にある、豆屋さんの看板。
上の、豆屋さんで買った、空豆と、きな粉（大豆を粉末にした食品）を使った、素朴な、甘い豆菓子。
写真以下５４枚。長瀞（nagatoro）渓谷を散歩。長瀞（nagatoro）渓谷は、風光明媚な（景色が美しい）渓谷で、東京近郊の、気軽な観光地の一つとなっています。また、長瀞（nagatoro）渓谷は、「地球の窓」とも呼ばれ、地質学上、重要な若しくは貴重な、多種多様な、地層・岩石を有する事から、地質学者や地質学に興味を有する人々にとっても、興味の尽きない場所になっている様です。
長瀞（nagatoro）渓谷を散歩した後は、宝登山（hodosan）神社（shrine）まで、ぶらぶらと、散歩しながら行きました。宝登山（hodosan）神社（shrine）の最寄りの鉄道駅は、長瀞（nagatoro）駅で、宝登山（hodosan）神社（shrine）は、長瀞（nagatoro）駅（秩父（chichibu）本線の線路）を挟んで、長瀞（nagatoro）渓谷の反対側にあります。
写真以下３枚。宝登山（hodosan）神社（shrine）まで歩いて行く途中にて。。。
写真以下２０枚。宝登山（hodosan）神社（shrine）。宝登山（hodosan）神社（shrine）は、長瀞（nagatoro）にある、敷地が広く、立派な、神道の神社（shrine）です。歴史は、とても古く、創建は、１１０年と伝えられています（神社（shrine）の建物は、時代に合わせて、建て替えられています）。私は、長瀞（nagatoro）渓谷は、それまで、何回か訪れた事がありましたが、宝登山（hodosan）神社（shrine）は、この時、初めて訪れました。
写真以下５枚。宝登山（hodosan）神社（shrine）の、現在の、本殿（honden。神社（shrine）のメイン（main）となる建物）。宝登山（hodosan）神社（shrine）の、現在の、本殿（honden）の建物は、それ程、古くなく、１８７４年に建てられた（１８４７年から１８７４年にかけて、長い期間をかけて建てられた）物の様です。
長瀞（nagatoro）は、天然氷を使った、かき氷（kakigori・shaved ice）が、名物となっていて、長瀞（nagatoro）には、かき氷（kakigori・shaved ice）を出す店が、多くあります。
宝登山（hodosan）神社（shrine）を訪れた後、長瀞（nagatoro）駅周辺の土産物店に併設された、簡易な食事・おやつを取る事が出来る場所で、かき氷（kakigori・shaved ice）を食べました。長瀞（nagatoro）で、かき氷（kakigori・shaved ice）を食べたのは、この時で２回目でした。私は、長瀞（nagatoro）では、この店の他、阿左美（asami）冷蔵（おそらく、長瀞（nagatoro）の、かき氷（kakigori・shaved ice）を出す店の中で、最も、有名な店）で、一度、かき氷（kakigori・shaved ice）を食べた事があります。
写真以下２枚。この店で食べた、かき氷（kakigori・shaved ice）。二つ共、二人で分けて食べました（似た様な系統の、シロップ（syrup）の、かき氷（kakigori・shaved ice）を頼みましたが、まあ、この時、二人共、似た様な傾向の、シロップ（syrup）の、かき氷（kakigori・shaved ice）を食べたかった為。。。）。標準的な、かき氷（kakigori・shaved ice）よりは、美味しかったですが、やはり、阿左美（asami）冷蔵の、かき氷（kakigori・shaved ice）の方が、かなり美味しかった様な気がします。
私が、主に食べた、秩父（chichibu）wineシロップ（syrup）の、かき氷（kakigori・shaved ice）。
彼女が、主に食べた、葡萄シロップ（syrup）の、かき氷（kakigori・shaved ice）。
長瀞（nagatoro）駅から、秩父（chichibu）本線の電車に乗って、秩父（chichibu）市中心部に戻った後、西武（seibu）秩父（chichibu）駅（秩父（chichibu）市中心部にある電車駅の一つ。西武（seibu）秩父（chichibu）駅は、レッドアロー（Red Arrow。東京の都心部と秩父（chichibu）を結ぶ、特急電車（express）。前回の投稿参照）等が。発着します）の、駅前の、庶民的な蕎麦（soba）食堂で、昼食を食べてから、電車で、東京都心部へ帰りました。
蕎麦は、秩父（chichibu）areaで、昔から、よく食べられている、秩父（chichibu）areaの名物料理となっています。
写真以下。この蕎麦食堂で食べた、この日の昼食。この庶民的な蕎麦食堂の、隣の、庶民的な蕎麦食堂は、利用した事がありましたが、この蕎麦食堂は、この時初めて利用しました。この蕎麦食堂の隣の蕎麦食堂の蕎麦も美味しかったと思いますが、胡桃汁を含めた、蕎麦の、総合的な美味しさは、この蕎麦食堂の方が、この蕎麦食堂の隣の蕎麦食堂よりも、若干、上の様に、感じました（まあ、私の記憶なので、当てにならないかも知れませんが。。。）。
サービス（無料の）、ちょっとした食べ物。
写真以下３枚。胡桃汁の、冷たい蕎麦。二人共、同じ物（胡桃汁の、冷たい蕎麦）を食べました。写真は、一人分です。秩父（chichibu）areaでも、胡桃汁の、冷たい蕎麦よりも、標準的な汁の、冷たい蕎麦の方が、よく食べられていると思いますが、胡桃汁の、冷たい蕎麦は、秩父（chichibu）areaの、特徴的な蕎麦となっています。
胡桃汁。
私が食べた、付け合せ（side dish）。味噌に漬けた豚肉の焼き物。秩父（chichibu）areaでは、味噌に漬けた豚肉に限らず、味噌を使った食べ物が、大衆料理として、よく食べられている様です。
彼女が食べた、付け合せ（side dish）。牛スジ（牛の、アキレス腱（Achilles tendon）の部分及び、その周辺の肉）の煮物。
東京近郊、温泉小旅行、終わり。。。