「카탈로그 모델」로서 가치로 수량 무제한하게 판매하는 차량, 이라고 한정했을 경우, 무려「2위」에 뛰어들어 온다고 하는 아슬아슬한 재주를 완수한 것은....
무려, 람보르기니(—;ﾏﾁﾞｶｰ
안 캔을 베이스로 하고, 파트 재료, 차체 그 자체의 에어로 다이내믹스, 또 여기 최근에는 의「주행중, 톡톡 움직이는 공력 파트」라고 하는 도핑을 베풀어진, 모델「페르포만테 」.
덧붙여서, 이것 이전의 뉴르 제일 시계 그랑프리에서, 란보가 가지고 있던 기록은 6분 59초 73.아베타드르 SV로 쫓아버린 타임이었습니다.
그리고, 이번은, 2016년의 10월에 이미 가고 있던 타임 어택의 결과.
발표와 동시에 youtube에 풀 랩의 비디오를 업 로드.
https://youtu.be/6ULSUcERlQQ
무려, 랩 타임은 6분 52초 01.
로컬 레이스로의 사고 후, 코스에 일부 개수가 들어갔다고는 해도, 기본적으로는 바뀌지 않다고 말할 수 있는 정도이므로, 이전에 측정된 타임과 비교해도 문제는 없을 것입니다.
그리고.
수량 무제한하고 누구라도 살 수 있는 양산 시판 차량으로서는 2위, 입니다만....
1위는....응.
이미 이런 종류의 재료로 몇 번이나 스렛드를 작성하므로, 이미 알고 있는 사람은 많다고 생각합니다만....
랩 레코드를 낸 것은 2009년.
그래서, 「현재의 하이 그립 타이어」를 사용하면, 좀 더, 타임은 성장한다고는 생각합니다만.....
이것이에요.
Radical SR8 LM
그 타임은 6분 48초.
재차.
이것(Radical SR8 LM)과
이것(람보르기니・안 캔/페르포만테)의
「타임차이 」 하지만, 4초.
아무튼, 라디칼은 보수적인 리어 이륜 구동, 페르포만테는「연속 최적화 제어 가능한 공력 부가물」와 협조시킨, 열심인 전자 제어 섬쿠리노 4 WD라고 하는 차이는 있다 것의, 그런데도 중량차이, 보디 사이즈의 차이는 있다 (뜻)이유로....
기술은 대단해―(봉)
ニュル：一番時計戦線異状あり
ウラカンをベースにして、パーツ材料、車体そのもののエアロダイナミクス、さらにはここ最近はやりの「走行中、ぱたぱた動く空力パーツ」というドーピングを施された、モデル「ペルフォマンテ」。
ちなみに、これ以前のニュル一番時計グランプリ で、ランボが持っていた記録は６分５９秒７３。アヴェンタドールＳＶでたたき出したタイムでした。
で、今回は、２０１６年の１０月に既に行っていたタイムアタックの結果。
発表と同時にyoutubeにフルラップのビデオをアップロード。
https://youtu.be/6ULSUcERlQQ
なんと、ラップタイムは６分５２秒０１。
ローカルレースでの事故後、コースに一部改修が入ったとはいえ、基本的には変わってないと言える程度なので、以前に測定されたタイムと比べても問題はないでしょう。
で。
数量無制限で誰でも買える量産市販車両としては２位、なんですが....
１位は....ねぇ。
既にこの種のネタで何度かスレッドを作成しているので、既に知ってる人は多いと思いますが....
ラップレコードを出したのは２００９年。
なので、「現在のハイグリップタイヤ」を使えば、もう少し、タイムは伸びるとは思うのですが.....
これですよ。
そのタイムは６分４８秒。
改めて。
これ(Radical SR8 LM)と、
これ(ランボルギーニ・ウラカン/ペルフォマンテ)の
まぁ、ラディカルはコンサバなリヤ二輪駆動、ペルフォマンテは「連続最適化制御可能な空力付加物」と協調させた、バリバリの電子制御しまくりの４ＷＤという差はあるものの、それでも重量差、ボディサイズの差はあるわけで....
技術ってすごいなー(棒)
「カタログモデル」として、ガチで数量無制限に販売する車両、と限定した場合、なんと「二位」に飛び込んでくるという離れ業を成し遂げたのは....
なんと、ランボルギーニ(--;ﾏﾁﾞｶｰ
ウラカンをベースにして、パーツ材料、車体そのもののエアロダイナミクス、さらにはここ最近はやりの「走行中、ぱたぱた動く空力パーツ」というドーピングを施された、モデル「ペルフォマンテ」。
ちなみに、これ以前のニュル一番時計グランプリ で、ランボが持っていた記録は６分５９秒７３。アヴェンタドールＳＶでたたき出したタイムでした。
で、今回は、２０１６年の１０月に既に行っていたタイムアタックの結果。
発表と同時にyoutubeにフルラップのビデオをアップロード。
https://youtu.be/6ULSUcERlQQ
なんと、ラップタイムは６分５２秒０１。
ローカルレースでの事故後、コースに一部改修が入ったとはいえ、基本的には変わってないと言える程度なので、以前に測定されたタイムと比べても問題はないでしょう。
で。
数量無制限で誰でも買える量産市販車両としては２位、なんですが....
１位は....ねぇ。
既にこの種のネタで何度かスレッドを作成しているので、既に知ってる人は多いと思いますが....
ラップレコードを出したのは２００９年。
なので、「現在のハイグリップタイヤ」を使えば、もう少し、タイムは伸びるとは思うのですが.....
これですよ。
Radical SR8 LM
そのタイムは６分４８秒。
改めて。
これ(Radical SR8 LM)と、
これ(ランボルギーニ・ウラカン/ペルフォマンテ)の
「タイム差」 が、４秒。
まぁ、ラディカルはコンサバなリヤ二輪駆動、ペルフォマンテは「連続最適化制御可能な空力付加物」と協調させた、バリバリの電子制御しまくりの４ＷＤという差はあるものの、それでも重量差、ボディサイズの差はあるわけで....
技術ってすごいなー(棒)