아래의 corp 씨의 스레로 BMW 의 곧 6 회귀는 이야기가 있었으므로, ,

회귀라고 말하는 정도이니까, 곧 6의 라인 업이 부활했는지, 라고도 생각하는 것입니다만, 있다 의미 올바르고 있다 의미 실수이기도 합니다.

BMW 바보의 사람이 BMW의 곧 6이라고 하는 경우는 옛날에는 silky six 내려 빅 보아의 3.5L 를 상상하거나 하는 것입니다.

BMW 는 그 옛날, 곧 4로 곧 6 밖에 엔진의 라인 랩이 없었기 때문에, 고성능차, 고급차에도 6 기통 엔진을 탑재하고 있었습니다.그 정점이, 초대 M5 에도 탑재된 M1(1978년)의 M88 엔진(3.5L), 그리고 E46 의 M3 에 쌓여 있던 S54 (3.3L) 엔진입니다.

그러나, 엔진의 단실용량은 500 cc정도가 최적이라고 하는 상식이 정착해, 2.8L 의 M54에 무리하게 빅 피스톤을 밀어넣은 S54 를 마지막으로 3 L를 넘는 엔진은 설계되고 있지 않습니다.

대신에, 1993년부터 고급 지향에 공급된 것이 V형 8 기통 엔진입니다.곧 도달할 때까지 4 L로부터 4.8L 까지를 커버하고 있습니다.

이야기는 퍼집니다만, 엔진의 밸런스의 이야기.자동차의 엔진으로 완전 밸런스라고 하는 경우는 2차 진동까지의 밸런스를 잡히고 있는 것을 가리킵니다.기구 학문적인 설명은 할애 합니다만, 완전 밸런스의 엔진은 직렬 6 기통, 90도 V8와 그 편성 뿐입니다(곧 6의 아종, 수평 대향 6 기통도 포함한다).

완전 밸런스의 엔진은 매끄럽고 진동도 적고, 고회전에도 참아 고급감도 있다, 라는 것이 되고 있습니다.

BMW 는 일관해서 완전 밸런스를 고집해 왔습니다.로앤드의 곧 4, 핫 모델 M5(E60)의 V10(S85)를 제외하고는 완전 밸런스의 엔진만을 생산하고 있습니다.각사가 곧 6의 치환에 채용한 V6를 사용하는 것은 없었습니다.


여기서 유럽에 다운사이징의 물결이 옵니다.

큰 엔진을 작은 엔진＋과급으로 옮겨놓는 시대가 되었습니다.

BMW 는 결단을 재촉당합니다.결국은,

곧 4→곧 4

곧 6 NA→곧 4＋과급

V8NA→곧 6＋과급

V12→V8+과급


그렇다고 하는 결단을 내립니다.곧 6 NA(을)를 버려 곧 4 과급을 선택했습니다.


이 치환은 아래의 클래스로부터 시작되어, 3 시리즈로부터 곧 6 NA가 일소 된 뒤에, 5 시리즈의 V8가 곧 6으로 옮겨졌으므로 곧 6의 회귀와 같이 보였습니다.


뭐 지금의 시대, 곧 6을 계속 만들고 있는 것만으로도 대단한 일입니다만, ,