10위. 쌍용 티볼리

쌍용 티볼리는 전년동월대비 24.9% 증가한 4,409대를 판매해 10위권에 이름을 올리며,

쌍용차의 판매 상승을 견인했다. 가솔린 모델부터 디젤, 사륜구동, 적재함이 확장된 에어까지

다양한 라인업을 갖추고 있는 것이 티볼리만의 특화된 장점으로 꼽힌다.

8월에는 여름휴가가 맞물려 있어서 생산일수 감소로 계약 증가 물량을 다 해소하지 못해

9월에도 높은 판매량이 유지될 것으로 전망된다.

9위. 르노삼성 SM6

쉐보레 말리부가 한국지엠 노조의 파업으로 출고가 지연되는 사이 르노삼성 SM6는

휴가철임에도 불구하고, 1.5% 더 증가한 4,577대를 판매했다. 또 8월부터 새롭게 투입된

디젤 모델은 전체 SM6 판매 중 15.1%를 차지할 정도로 동급 디젤 세단 중에서는 인기가

가장 높은 편이다. 올해 누적 판매량은 벌써 36,000대를 넘어 르노삼성 박동훈 사장은

“올해 목표 판매량을 5만 대에서 6만대로 상향 조정한다”고 밝히기도 했다.

8위. 기아 봉고3

현대 포터와 함께 고공행진을 이어가던 봉고3는 8월 판매 실적이 전월대비 19.8%나 급락했다.

그러나 이는 소비자들에게 받은 계약이 적었다기보다는 생산라인의 가동이 원활하지 못했던 것이

원인으로 분석된다. 8월에는 파업에 여름휴가까지 맞물려 판매량이 크게 추락한 4,646대를

기록했으나 협상이 타결되면 판매량은 다시 오름세를 보일 것으로 예상된다.

7위. 기아 쏘렌토

쏘렌토는 파업으로 어려운 시기임에도 불구하고 4,704대가 출고됐다.

동급에서 가장 넓은 실내 공간에 고급스러운 디자인 등이 강점으로 꼽히고 있어

30대부터 50대까지 폭넓은 연령대에서 인기를 끌고 있다.

6위. 기아 카니발

국내 미니밴 시장을 독점하고 있는 카니발은 4,886대를 기록했다.

전년동월과 비교해서 18.2%나 증가한 수치다.

5위. 기아 모닝

후속 모델의 출시가 얼마 남지 않았고, 쉐보레 스파크의 공세가 더욱 강력해지고 있지만,

모닝은 8월에도 5,506대를 판매했다. 전년동월대비 판매량은 20% 이상 주저앉았지만,

전월과 비교해서는 큰 차이가 없는 수준을 유지했다.

4위. 현대 싼타페

5,609대를 판매한 현대 싼타페는 4위를 차지했다. 경쟁 모델인 르노삼성 QM6가 성능과 가격,

사양 등 모든 면에 있어서 싼타페를 정면으로 겨냥하고 있다. QM6의 10일간의 짧은 기간에

이뤄진 사전 계약량도 5,500대를 넘어선 것으로 알려질 정도로 많아서 싼타페의 판매량 감소는

불가피할 것으로 예상된다.

3위. 한국GM 스파크

스파크는 8월에도 모닝을 누르고 경차 시장 1위, 전체 순위 3위를 차지했다.

8월에는 5,850대를 판매해서 전월대비 판매량이 2.1% 증가했는데, 사실 전년동월과 비교해서는

 16.3%가 하락했고, 상위권에 있던 차량들의 판매량이 파업으로 인해 추락하면서

스파크의 순위가 오른 것이라 아직 큰 의미 부여를 하기는 어렵다.

하반기에 기아 모닝의 신모델 출시가 예정되어 있기 때문에, 그때도 판매량을 유지해야

진정한 우위를 차지했다고 평가받을 수 있을 것으로 보인다.

2위. 현대 LF쏘나타

르노삼성 SM6의 맹공에도 쏘나타는 5,923대를 판매해 2위에 이름을 올렸다.

전년동월대비 판매량은 감소했지만, 여전히 적지 않은 수준이다.

1위. 현대 아반떼

1위는 역시 마땅한 경쟁 모델이 없이 독주 중인 현대 아반떼다. 아반떼는 전월대비 판매량이

8.2% 증가하면서 6,756대를 기록했고, 올해 누적 판매량도 전년보다 17.6%가 증가했을 정도로

인기가 꾸준한 상황이다. 파워트레인이 다변화된 상태며, SM3,크루즈등 경쟁 모델은

모두 노후 차종이어서 앞으로도 인기는 지속될 전망이다.