180res/h 【사회】 연비를 배에 새로운 구조의 엔진 연소 실험에 성공 와세다 대학의 연구 그룹

원스레 (sc) NHK  [뉴스 속보＋]

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비약적으로 연비를 향상시킨 자동차의 개발을 향해서, 와세다 대학의 연구 그룹이, 종래와 구조가 크게 다른 엔진의 시험 제작기를 개발해, 연소 실험에 성공했습니다.
실용화할 수 있으면, 연비를 배 가깝게에 늘릴 수 있을 가능성이 있다로 하고 있습니다.

현재의 자동차의 엔진은, 연료를 태운 가스의 힘으로 피스톤을 작동시키고 있습니다만, 많은 열이 도망쳐 버리기 위해, 에너지를 어느 정도 이용 되어 있는지를 나타내는 「열효율」은 30%에서 35%로 연료의 반은 활용 되어 있지 않은 상태입니다.
이것에 대해서 와세다 대학의 나이토 켄 교수의 연구 그룹은, 계산상 「열효율」을 최대로 60%과 현재의 배 가깝게에 비약적으로 높이는 새로운 구조의 엔진을 생각해 냈습니다.
이 엔진은, 복수의 방향에서 음속에 가까운 속도로 연료와 공기를 녹음취입, 중심으로 충돌시키는 것으로, 연료를 일점에 집중시켜, 여기서 연소시키는 구조입니다.
이렇게 하는 것으로, 연소할 때의 열이 외부에 도망치기 어려워지는 등, 보다 효율 좋게 힘을 꺼낼 수 있는 것입니다.

나이토 교수들은, 배기량 30 CC의 시험 제작기를 만들어, 연소 시험을 실시했는데, 계산 대로의 출력을 얻을 수 있던 것 외, 엔진 주변의 온도도 거의 오르지 않고, 열이 도망치지 않은 것이 확인할 수 있었다고 하고 있습니다.
실용화할 수 있으면, 자동차의 연비가 현재의 배 가깝게에 성장할 가능성이 있다라고 하는 것으로, 나이토 교수의 아래에서는, 자동차 메이커 10사남짓이 시찰에 방문해 기술 협력의 이야기도 진행하고 있는 것입니다.
다만, 현재 상태로서는 연소가 안정되지 않는 등 과제도 남아 있는 것으로, 실용화까지는 적어도 5년부터 10년 정도 걸린다고 보고 있습니다.
나이토 교수는 「가능한 한 빠른 실용화를 목표로 하고 싶다.자동차 만이 아니고, 가정용의 소형 발전기나 비행기, 로켓에도 응용할 수 있다」라고 이야기하고 있습니다.

참신한 아이디어의 한편으로 과제도
자동차용의 엔진은, 내부에서 연료를 태워, 연소 가스가 팽창하는 힘으로 피스톤을 작동시키고 회전운동으로 바꾸고 있습니다.
1886년에 세계에서 처음으로 가솔린엔진을 쌓은 자동차가 개발된 이래, 130년이 방금에서도 기본적인 원리는 변하지 않습니다.

그러나, 연소실 전체를 사용하고 연료를 태우기 위해, 열이 엔진의 벽을 전해지고 밖에 도망쳐 버려, 이러한 에너지의 손실을 얼마나 억제할지가 과제가 되고 있습니다.
이것에 대해서 이번 엔진은, 연소실 전체는 아니고 중심의 일점에 연료를 집중시켜 연소시킨다고 하는 것으로, 나이토 교수는, 연소 가스도 중심부에 머무르기 위해 열이 밖에 도망치기 어렵다고 하고 있습니다.

한편, 자동차는 가속하거나 멈추거나와 동작이 일정은 아니기 때문에, 엔진의 연소도 일정이 아니고, 전문가에게서는, 연료를 항상 일점으로 계속 태워 높은 효율을 실현할 수 있을까 등, 기술적인 어려움도 지적되고 있습니다.
전문가의 1명은 「이 아이디어는 자동차 메이커의 사이에서도 들었던 적이 없고 흥미롭다」라고 한 데다가,
「현실적으로는, 비교적 일정한 출력으로 연소하는 항공기용의 엔진이나, 발전을 위해서 사용하는 하이브리드 차의 엔진 등에 활용하는 것이 유효하지 않은가」라고 이야기하고 있습니다.

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160829/K10010658241_1608291849_1608291851_01_02.jpg