2016.8.26 05:00갱신
경제 산업성이 헤세이 29년도 세제개정 요망으로, 보통차의 소유자가 매년 지불하는 자동차세에 대해 발본적인 부담경감을 요구하는 것이 25일, 알았다.헤세이 29년 4월 이후에 보통차를 산 소비자는 초년도의 자동차세를 면제해, 2년째 이후도 세율을 배기량 1000 cc이하의 차로 3분의 2 정도로 인하한다.개인소비가 털지 않는 가운데, 자동차의 세부담 경감을 수요 환기에 연결하고 싶은 생각이다.
자동차세는 4월 1 일시점의 보통차의 소유자가 배기량 마다 1대 당 2만 9500～11만 1천엔을 매년 지불한다.초년도만은 산 다음달 이후의 분을 월평균으로 구입시에 지불한다.경제산업성은 이 초년도의 과세의 폐지를 요망한다.
한층 더 세율 자체도 가볍게 하도록 요구한다.1000 cc이하의 소형차의 자동차세는 연 2만 9500엔으로 경자동차의 소유자가 매년 지불하는 경자동차세(1만 800엔)의 약 3배이지만, 2배 정도로 경감하는 등의 부담 완화책을 요구한다.
경제산업성이나 자동차 업계는 복잡하고 유저 부담이 무거운 차체 과세의 간소화나 경감을 매년 요구하고 있다.28년도 세제개정 대강에는「자동차의 보유？`노 걸리는 세부담의 경감에 관해, 종합적인 검토를 실시하는」라고 명기되었다.
하지만, 총무성이나 재무성은 자동차세를 포함한 현행 4개의 차체 과세에 저연비차의 세부담을 가볍게 하는 에코카 감세가 도입되고 있는 것부터, 자동차 업계에 우선해 극진한 감세 조치를 강구하는 것에 난색을 나타낸다.정부・여당내에는 미츠비시 자동차의 연비 위장 문제가 발각된 금년에 대담한 감세를 결정하는 것은 자중해야한다는 소리도 있어, 연말에 어디까지 타협할 수 있을까 불투명감이 강하다.
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『자동차 업계에 우선해 극진한 감세 조치를 강구하는 것에 난색』
지금까지가, 자동차 업계로부터 우선해 갑파리 너무 취할 정도로 취해 왔다고 생각하는데.
나의 인식이 잘못하고 있을 것인가.
( ´－ω－)
세액 경감의 안을 봐도,
세계 표준으로부터 비교하면 아직도 높은 님이고.
( ´－ω－)
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(덤)
아시는 바도 많다고 생각합니다만, 일본은 자동차에 관련되는 세금이 고액입니다.그 대표가「자동차세」입니다.
게다가, 차령 11년 이상의 자동차는 자동차세가 할증에 ….납득 가지 않은 세제에 화가 난 마음입니다만, 여러 나라의 자동차 관련세는 어떻게 되어 있겠지요?
일본만이 비정상으로 높은 것일까요?
갱신일：2015/11/25
180만엔의 신차를 사면 13년간에 차와 거의 같을 세금을 납부할 필요가 있어요.
자가용 승용차 유저의 세부담액(13년간)
출전 - http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/image_02.html세계에서 1, 2를 싸우는 자동차 생산국이면서, 일본에서 자동차를 소유해 사용하고 즐기는 환경은「역경」라고 하는 부조리인 상태가 보통으로 되어 있습니다.
그 부조리 대표는「세금」입니다.
이하는, 자동차공업회의 시산입니다.
180만엔의 차를 신차로 구입해, 13년간 사용했을 경우「세금만」의 총액(평균)은 170만엔!13년간의 세금만으로 차량 가격과 거의 같은 금액에 이릅니다.
그리고 13년째경과한 다음은 한층 더 비싼 자동차세를 강요당합니다.이 외 , 유료 도로대(평균)나 리사이클 요금, 자동차 손배 책임보험료, 자동차 보험(임의), 총액 300만엔 이상.
주차장 요금 등 합계하면…한층 더 올라갑니다.
여러 나라의 자동차에 관한 세
일본의 세액에는 놀랍니다만, 여러 나라의 자동차세(또는 유사한 세)는 어떻게 되어 있는 것입니까?조사해 보았습니다.
구미제국과 비교해 보면, 차체 과세(소비세, 자동차 취득세, 자동차 중량세, 자동차세・경자동차세)로는, 미국이 13만엔인데 대하고, 일본에서는 65만엔과 무려 약 5배, 선진국중 가장 부담이 무거워지고 있습니다.
그럼 구체적으로 어느 정도 다른 것입니까?
미국→일본과 같이 배기량에 드는 세금은 없음.비슷한 세금에「넘버 플레이트세」가 있어요.해에 K라면 75－100 달러 전후입니다.
독일→배기량에 따라서 세액은 다르지만, 일본의 자동차세의 약반액.30년 이상 경과한 차는, 자동차세 면제.
네델란드→25년 이상 지난 차는 자동차세 제로.
스웨덴→일본의 반액 이하.
칠레→1년 점검 비용＋자동차 손배 책임보험 등 합계로 1년간에 12000엔 정도.낡은 차는 꽤 싸진다.
이탈리아→유통세가 4000엔 정도.20년 이상 경과의 자동차는 클래식 카 취급이 되어, 거의 무세에.
이 외 일본은 독일의 약 2.4배, 영국의 약 1.4배, 프랑스의 약 6배라는 것입니다.
일본에서 자동차 관련의 세금이 비싼 이유
그럼 왜?그것은 역시, 이만큼 자동차가 보급한 현재여도, 「자동차는 사치품」라고 하는 기본적인 생각이 오랜 세월에 걸쳐서 정착하고 있기 때문은 아닐까요?
에코카 보조금 등, 정부를 주어 차의 다시 사들이기를 촉진하고 차를 사게 하는 것은 좋습니다만, 그런데도, 일본에서는 자동차가 사용하기 어려운 나라입니다.
예를 들어, 무엇인가의 시설에 나가는 경우에서도, 함부로「공공 교통기관을 사용해 주세요」「주차장이 없기 때문에 자동차로 오지 않아 주세요」의 일문이 기록되고 있습니다.
비록, 자동차 관련의 시설이어도, 「주차장은 충분히 준비되어 있기 때문에, 꼭, 차로 외출해 주세요」라고 쓰여져 있다 장소를 보았던 적은 없습니다.
고속도로의 요금도 매우 고액입니다.
지금까지, 도로 정비 계획이 갱신될 때 마다 도로 재원 부족에 대응하기 위해(때문에), 자동차에 대한 세금은 신세의 창설・증세(잠정 세율의 적용)가 반복해졌습니다.
그것이 지금 9 종류에도 미쳐, 세부담의 총액은 9조엔에도 달해, 유저의 세부담이 과중이 되고 있습니다.결과, 고속도로의 요금은 고액에.
미국의 프리 웨이는 대부분의 곳이 무료, 유럽의 고속도로도 무료가 많아, 유료의 경우에서도 그저 몇 안 되는 것입니다.
일본에서는, 예를 들어 도쿄～시모노세키의 1000 km간이 통상 약 2만엔, ETC 할인을 최대한으로 사용해도 14000엔 조금 ….굉장하게 고액입니다.
살 때까지는 들어 올려 두고, 그리고, 사면「자동차를 사용한데」「세금 지불해라」「주차장이 없기 때문에 전철이나 버스를 사용해」와는 이상한 이야기.이것으로는 자동차가「세금을 받기 위한 수단」와 같이 생각됩니다.
자동차세를 지불하지 않으면, 차량검사를 받게 되지 않습니다.
즉, 자동차를 달리게 할 수 없습니다.자동차는 확실히 세금을 착취할 수 있는 유효한 수단입니다.
일본의 자동차 유저？`헤 고액의 세금을 매년 거두면서, 님 들인 역경 중(안)에서 차를 소유하고 있습니다.
좀 더 자동차 유저에게 상냥한 나라가 되었으면 하네요.
2016.8.26 05:00更新
自動車税を初年度免税、２年目以降も軽減 経産省が要望へ
経済産業省が平成２９年度税制改正要望で、普通車の持ち主が毎年支払う自動車税について抜本的な負担軽減を求めることが２５日、分かった。平成２９年４月以降に普通車を買った消費者は初年度の自動車税を免じ、２年目以降も税率を排気量１０００ｃｃ以下の車で３分の２程度に引き下げる。個人消費が振るわない中、自動車の税負担軽減を需要喚起につなげたい考えだ。
自動車税は４月１日時点の普通車の持ち主が排気量ごとに１台当たり２万９５００～１１万１千円を毎年払う。初年度だけは買った翌月以降の分を月割りで購入時に支払う。経産省はこの初年度の課税の廃止を要望する。
さらに税率自体も軽くするよう求める。１０００ｃｃ以下の小型車の自動車税は年２万９５００円と、軽自動車の持ち主が毎年支払う軽自動車税（１万８００円）の約３倍だが、２倍程度に軽減するなどの負担緩和策を要求する。
経産省や自動車業界は複雑かつユーザー負担の重い車体課税の簡素化や軽減を毎年求めている。２８年度税制改正大綱には「自動車の保有にかかる税負担の軽減に関し、総合的な検討を行う」と明記された。
だが、総務省や財務省は自動車税を含む現行４つの車体課税に低燃費車の税負担を軽くするエコカー減税が導入されていることから、自動車業界に優先して手厚い減税措置を講じることに難色を示す。政府・与党内には三菱自動車の燃費偽装問題の発覚した今年に大胆な減税を決めるのは自重すべきとの声もあり、年末にどこまで折り合えるかには不透明感が強い。
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『自動車業界に優先して手厚い減税措置を講じることに難色』
今までが、自動車業界から優先してガッパリ取り過ぎるくらい取ってきたんだと思うんだが。
私の認識が誤っているんだろうか。
（ ´－ω－）
税額軽減の案を見たって、
世界標準から比べたらまだまだ高い様だし。
（ ´－ω－）
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（おまけ）
日本の自動車税はなぜここまで高いのか？税制国際比較！
ご存じの方も多いと思いますが、日本は自動車に関わる税金が高額です。その代表が「自動車税」です。
しかも、車齢11年以上のクルマは自動車税が割増に…。納得いかない税制に腹立たしい思いですが、諸外国の自動車関連税はどうなっているのでしょう？
日本だけが異常に高いのでしょうか？
更新日：2015/11/25
180万円の新車を買ったら13年間で車とほぼ同じ税金を納める必要があります。
自家用乗用車ユーザーの税負担額（13年間）
出典 - http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/image_02.html世界で1、2を争う自動車生産国でありながら、日本で自動車を所有し使って楽しむ環境は「逆境」という不条理な状態が普通になっています。
その不条理代表は「税金」です。
以下は、自動車工業会の試算です。
180万円の車を新車で購入し、13年間使用した場合「税金だけ」の総額(平均)は170万円！13年間の税金だけで車両価格とほぼ同じ金額に達するのです。
そして13年目経過した後はさらに高い自動車税を強いられるのです。このほか、有料道路代(平均)やリサイクル料金、自賠責保険料、自動車保険(任意)、総額300万円以上。
駐車場料金など合計すると…さらにアップします。
諸外国の自動車に関する税
出典 - http://blogs.yahoo.co.jp/newport1462/11136082.html日本の税額には驚きますが、諸外国の自動車税(または類似の税)はどうなっているのでしょうか?調べてみました。
欧米諸国と比べてみると、車体課税(消費税、自動車取得税、自動車重量税、自動車税・軽自動車税)では、アメリカが13万円であるのに対して、日本では65万円となんと約5倍、先進国中もっとも負担が重くなっています。
では具体的にどれくらい違うのでしょうか？
出典 - http://item.rakuten.co.jp/auc-zakka-etcetera/srepla00101/アメリカ→日本のように排気量にかかる税金は無し。似たような税金に「ナンバープレート税」があります。年にKなら75－100ドル前後です。
ドイツ→排気量によって税額は異なるが、日本の自動車税の約半額。30年以上経過した車は、自動車税免除。
オランダ→25年以上経った車は自動車税ゼロ。
スウェーデン→日本の半額以下。
チリ→1年点検費用＋自賠責保険など合計で1年間で12000円程度。古い車はかなりやすくなる。
イタリア→流通税が4000円程度。20年以上経過のクルマはクラシックカー扱いになり、ほぼ無税に。
このほか日本はドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍とのことです。
日本で自動車関連の税金が高い理由
出典 - http://sksk-sports.seesaa.net/article/411520327.htmlではなぜ？それはやはり、これだけ自動車が普及した現在であっても、「クルマはぜいたく品」という基本的な考え方が長年にわたって定着しているからではないでしょうか?
エコカー補助金など、政府をあげて車の買い替えを促進して車を買わせるのは良いのですが、それでも、日本ではクルマが使いにくい国です。
たとえば、何かの施設に出かける場合でも、やたらと「公共交通機関を使ってください」「駐車場がないのでクルマで来ないでください」の一文が記されています。
たとえ、自動車関連の施設であっても、「駐車場は十分に用意されていますから、ぜひ、お車でお出かけください」と書かれてある場所を見たことはありません。
高速道路の料金も非常に高額です。
出典 - http://clover48.com/trend/odoroku/post-1015/これまで、道路整備計画が更新されるごとに道路財源不足に対応するため、クルマに対する税金は新税の創設・増税(暫定税率の適用)が繰り返されました。
それが今や９種類にも及び、税負担の総額は9兆円にものぼり、ユーザーの税負担が過重となっています。結果、高速道路の料金は高額に。
アメリカのフリーウェイはほとんどのところが無料、欧州の高速道路も無料が多く、有料の場合でもほんのわずかなものです。
日本では、たとえば東京～下関の1000km間が通常約2万円、ETC割引を最大限に使っても14000円ちょっと…。すさまじく高額です。
買うまでは持ち上げておいて、そして、買ったら「クルマを使うな」「税金払え」「駐車場がないから電車やバスを使って」とはおかしな話。これではクルマが「税金を取るための手段」のように思えます。
自動車税を払わなければ、車検を受けられません。
つまり、クルマを走らせることができません。クルマは確実に税金を搾取できる有効な手段なのです。
日本の自動車ユーザーは高額な税金を毎年おさめながら、様々な逆境の中で車を所有しています。
もう少し自動車ユーザーに優しい国になってほしいですね。