닛산 곤 CEO, 국내 판매「3～5위라고 하는 것은 보통은 아니다.결코 포기하지 않는 」
2016년 5월 13일(금) 16시 45분
닛산 자동차의 카를로스・곤 CEO는 5월 12일에 요코하마시의 본사에서 열린 결산 회견에서, 확고한 2위를 목표로 내거는 국내 시장의 판매가 여전히 침체하고 있는 것에 대하여「3～5위라고 하는 것은 보통은 아닌」로 한 다음, 「결코 포기하지 않는」라는 생각을 나타냈다.
곤 CEO는「닛산이 국내 시장에서 2개째에 큰 브랜드가 아니다고 하는 것은 보통은 아니다.중국에서는 일본계 브랜드 넘버 1, 그리고 아시아 브랜드로 해서 유럽에서는 선두의 자리에 있다.최근에는 미국에서 혼다를 제쳐 일본계 브랜드 2위가 되어 있다.그러니까 국내 시장에서 3～5위라고 하는 것은 보통은 아닌」와 현상에 불만을 나타냈다.
게다가로「지금까지 열심히 오고, 아직 결과는 나오지 않지만, 상품, 기술 그리고 판매망에도 임해, 실제로 성공할 때까지 노력한다.이것은 결코 포기하지 않는다.그리고 우리의 팀은 거기에 집중하고 있는」라고 말했다.
한층 더「이번 미츠비시 자동차와의 제휴 관계의 강화는, 닛산이 국내 시장에 집중하고 있는, 그러니까 일본 기업과 정체 한다.그렇게 하는 것으로 경자동차 사업을 강화한다.한층 더 일부의 자산도 공유해로 하고 있다.거기가 이번 미츠비시 자동차와의 제휴의 메세지.국내 시장에 관심이 있다.국내 시장의 퍼포먼스는 신경이 쓰이고 있다.전력을 다해 우리에 어울리는 포지션인 2위를 목표로 하는」라고 강조했다.
《코마츠 테츠야 》
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================================================================「2위」가「우리에 어울리는 포지션」입니까.
아무튼, 현실적이고 분을 분별하고 있다고 일로 좋은 것인지.
뜻이 낮은 생각이 드는데.
( ´－ω－)
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2016년 5월 13일(금) 10시 30분
닛산과 미츠비시의 합작 NMKV로부터 탄생한 경자동차 데이즈(미츠비시에서는 eK웨건으로서 판매)
5월 12일, 미츠비시 자동차와의 자본 제휴를 발표한 닛산 자동차.닛산이 동사의 주주에 대해서, 제휴의 이유를 설명하고 있다.
이번 자본 제휴의 계기는, 미츠비시 자동차에 의한 연비 데이터 부정.닛산에 의하면 헤세이 27년 10월, 닛산, 미츠비시 자동차, 합작회사 NMKV의 3사가, 차기형 경자동차의 개발에 해당해, 닛산의 지적을 받아 현행차의 연비에 대해서, 미츠비시 자동차와의 합동재시험을 실시.결과, 연비 시험 데이터의 부정 조작등의 부정행위가 발각되었다고 한다.
닛산은, 「자본시장에서는 이 부정행위에 의해, 지금까지 양호했던 닛산과 미츠비시 자동차의 관계가 악화되어, 미츠비시 자동차의 경영전략에 악영향이 미치는 염려의 소리가 나와 있는」와 주주에게 설명한다.
계속 되어 닛산은, 주주에 대해, 미츠비시와의 자본 제휴의 메리트를 설명.「자본 제휴를 실시하는 것으로, 닛산과 미츠비시 자동차가 중장기에 걸쳐서 건설적인 제휴 관계를 구축할 수 있는」라고 강조했다.
한층 더 닛산은, 「미츠비시 자동차가 르노 닛산 얼라이언스의 일원이 되는 것으로, 그 중 장기적인 전략에 대하고, 미츠비시 자동차의 수익 기회의 유지나 장래적인 경쟁력에 대한 미츠비시 자동차？`요의 신용이, 큰폭으로 개선되는 것이 기대되는」라고 말하고 있다.
《모리와키 미노루 》
http://response.jp/article/2016/05/13/275083.html
日産ゴーンCEO、国内販売「3～5位というのは普通ではない。決してあきらめない」
2016年5月13日（金） 16時45分
日産自動車のカルロス・ゴーンCEOは5月12日に横浜市の本社で開いた決算会見で、確固たる2位を目標に掲げる国内市場の販売が依然低迷していることについて「3～5位というのは普通ではない」とした上で、「決してあきらめない」との考えを示した。
ゴーンCEOは「日産が国内市場で2つめに大きなブランドでないということは普通ではない。中国では日系ブランドナンバー1、そしてアジアブランドとして欧州では首位の座にある。最近は米国でホンダを抜いて日系ブランド2位になっている。だから国内市場で3～5位というのは普通ではない」と現状に不満を示した。
その上で「これまで一所懸命やってきて、まだ結果はでていないが、商品、技術そして販売網にも取り組み、実際に成功するまで頑張る。これは決してあきらめない。そして我々のチームはそこに集中している」と述べた。
さらに「今回の三菱自動車との提携関係の強化は、日産が国内市場に集中している、だから日本企業とタイアップする。そうすることで軽自動車事業を強化する。さらに一部の資産も共有しようとしている。そこが今回の三菱自との提携のメッセージ。国内市場に関心がある。国内市場のパフォーマンスは気になっている。全力を尽くして我々にふさわしいポジションである2位を目指す」と強調した。
《小松哲也》
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================================================================「2位」が「我々にふさわしいポジション」ですか。
まぁ、現実的で分をわきまえてるってことで良いのかな。
志が低い気がするけど。
（ ´－ω－）
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2016年5月13日（金） 10時30分
日産と三菱の合弁NMKVから誕生した軽自動車 デイズ（三菱ではeKワゴンとして販売）
5月12日、三菱自動車との資本提携を発表した日産自動車。日産が同社の株主に対して、提携の理由を説明している。
今回の資本提携のきっかけは、三菱自動車による燃費データ不正。日産によると平成27年10月、日産、三菱自動車、合弁会社NMKVの3社が、次期型軽自動車の開発にあたり、日産の指摘を受けて現行車の燃費について、三菱自動車との合同再試験を実施。結果、燃費試験データの不正操作などの不正行為が発覚したという。
日産は、「資本市場ではこの不正行為により、これまで良好だった日産と三菱自動車の関係が悪化し、三菱自動車の経営戦略へ悪影響が及ぶ懸念の声が出ている」と、株主に説明する。
続いて日産は、株主に対し、三菱との資本提携のメリットを説明。「資本提携を行うことにより、日産と三菱自動車が中長期にわたって建設的な提携関係を構築できる」と強調した。
さらに日産は、「三菱自動車がルノー日産アライアンスの一員となることで、その中長期的な戦略において、三菱自動車の収益機会の維持や将来的な競争力に対する三菱自動車への信用が、大幅に改善されることが期待される」と、述べている。
《森脇稔》
http://response.jp/article/2016/05/13/275083.html