후지시게, 회사명을「스바루」에…요시나가 사장「100년을 기회로 브랜드 더욱 닦는 」
2016년 5월 12일(목) 15시 01분
후지시게는 2017년 4월에 회사명을「스바루」로 변경시킬 계획
후지 중공업(스바루)의 요시나가 야스시 유키 사장은 5월 12일의 결산 발표회견에서, 2017년 4월에 회사명을「스바루」로 변경시킬 계획을 분명히 했다.6월의 주주 총회에서 승인을 얻어 실시한다.
요시나가 사장에 의하면 17년은, 전신의 나카지마 비행기(당초는 비행기 연구소)가 설립되어 100주년에 해당된다.현재의 회사명의 변경은 1953년의 설립 이래.스바루 브랜드는 58년부터 자동차 부문에서「스바루 360」의 발매를 기회로 사용하고 있다.
요시나가 사장은「상호와 브랜드명을 통일해, 브랜드를 닦는 대처를 더욱 가속시켜 가고 싶은」라고 강조했다.
《이케노하라 테루오 》
http://response.jp/article/2016/05/12/275035.html
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「후지 중공업」가 회사명을「스바루」로 변경합니까.
아무래도 감이 오지 않는데.
회사명으로부터 중후한 느낌이 없어진다고 할까.
( ´・д・)
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「후지 중공업」가 회사명을「스바루」로 변경합니까.
아무래도 감이 오지 않는데.
회사명으로부터 중후한 느낌이 없어진다고 할까.
( ´・д・)
～ 이상 ～
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(덤)
너무 팔려 버려서 , 곤란한 것 ～♪
( ´－∀－)
(덤)
너무 팔려 버려서 , 곤란한 것 ～♪
( ´－∀－)
스바루, 판매 절호조로 국내 딜러 전용의 재고가 단 97대에
2016년 5월 13일(금) 17시 00분
도쿄・에비스에 있는 후지 중공업 본사의 쇼 룸
후지 중공업(스바루)은 5월 12일, 2016년 3월기 연결 결산을 발표했다.그것에 따르면, 연결 판매 대수가 95만 7900대와 과거 최고를 기록.이것으로 4기 연속으로 과거 최고의 판매 대수를 갱신해, 바야흐로 절호조라고 하는 감이지만, 요시나가 야스시 유키 사장에게는 그것을 솔직하게 기뻐할 수 없는 사정이 있었다.
「주문해 주신 손님에게는 정말로 미안하게 생각합니다.일본에서는 모든 차종으로 3개월 대기 받고 있는 상황입니다.3월말에 말하면, 후지중공업의 국내 딜러 전용의 재고가 97대 밖에 없어져 버렸습니다 」
그 상황은 판매 대수의 65%를 차지하는 북미 시장에서도 같이로, 재고가 극단적으로 적게 되고 있다고 한다.미국에서는 통상, 2개월, 60일 분의 재고를 가지지만, 후지중공업은 20일, 것에 따라서는 10일분 밖에 없는 것이다.「미국의 딜러에 가면, 언제나 화가 나고 있습니다」와 요시나가 사장.
인센티브로 해도, 평균 약 3000 달러의 곳, 후지중공업은 590 달러 정도.서브 프라임 전용의 론도 거의 주지 않다고 한다.
16년 3월기는 글로벌 연결 판매 대수 105만대로 첫 100만대 추월을 목표로 한다.요시나가 사장에 의하면, 다소 환경이 악？`되어도, 그 달성은 문제 없다고 한다.「오히려 부족한 것을 걱정하고 있습니다」라는 것.
동사에서는“개와 노우마스”에 의해서, 생산 대수를 늘리고 있지만, 그러면 완전히 따라 잡지 못하는 상황이다.게다가, 그 상황은 당분간 계속 된다고 보고 있어 이번 결산으로 2020년의 글로벌 판매 목표를 110만대 플러스α로부터 120만대 플러스α에 상향수정 했다.
《야마다 키요시 》
2016년 5월 13일(금) 17시 00분
도쿄・에비스에 있는 후지 중공업 본사의 쇼 룸후지 중공업(스바루)은 5월 12일, 2016년 3월기 연결 결산을 발표했다.그것에 따르면, 연결 판매 대수가 95만 7900대와 과거 최고를 기록.이것으로 4기 연속으로 과거 최고의 판매 대수를 갱신해, 바야흐로 절호조라고 하는 감이지만, 요시나가 야스시 유키 사장에게는 그것을 솔직하게 기뻐할 수 없는 사정이 있었다.
「주문해 주신 손님에게는 정말로 미안하게 생각합니다.일본에서는 모든 차종으로 3개월 대기 받고 있는 상황입니다.3월말에 말하면, 후지중공업의 국내 딜러 전용의 재고가 97대 밖에 없어져 버렸습니다 」
그 상황은 판매 대수의 65%를 차지하는 북미 시장에서도 같이로, 재고가 극단적으로 적게 되고 있다고 한다.미국에서는 통상, 2개월, 60일 분의 재고를 가지지만, 후지중공업은 20일, 것에 따라서는 10일분 밖에 없는 것이다.「미국의 딜러에 가면, 언제나 화가 나고 있습니다」와 요시나가 사장.
인센티브로 해도, 평균 약 3000 달러의 곳, 후지중공업은 590 달러 정도.서브 프라임 전용의 론도 거의 주지 않다고 한다.
16년 3월기는 글로벌 연결 판매 대수 105만대로 첫 100만대 추월을 목표로 한다.요시나가 사장에 의하면, 다소 환경이 악？`되어도, 그 달성은 문제 없다고 한다.「오히려 부족한 것을 걱정하고 있습니다」라는 것.
동사에서는“개와 노우마스”에 의해서, 생산 대수를 늘리고 있지만, 그러면 완전히 따라 잡지 못하는 상황이다.게다가, 그 상황은 당분간 계속 된다고 보고 있어 이번 결산으로 2020년의 글로벌 판매 목표를 110만대 플러스α로부터 120만대 플러스α에 상향수정 했다.
《야마다 키요시 》
富士重、社名を「スバル」に。
富士重は2017年4月に社名を「スバル」に変更させる計画
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は5月12日の決算発表会見で、2017年4月に社名を「スバル」に変更させる計画を明らかにした。6月の株主総会で承認を得て実施する。
吉永社長によると17年は、前身の中島飛行機（当初は飛行機研究所）が設立されて100周年に当たる。現在の社名の変更は1953年の設立以来。スバルブランドは58年から自動車部門で「スバル360」の発売を機に使用している。
吉永社長は「商号とブランド名を統一し、ブランドを磨く取り組みを更に加速させていきたい」と、強調した。
《池原照雄》
富士重、社名を「スバル」に…吉永社長「100年を機にブランド更に磨く」
2016年5月12日（木） 15時01分
富士重は2017年4月に社名を「スバル」に変更させる計画
富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は5月12日の決算発表会見で、2017年4月に社名を「スバル」に変更させる計画を明らかにした。6月の株主総会で承認を得て実施する。
吉永社長によると17年は、前身の中島飛行機（当初は飛行機研究所）が設立されて100周年に当たる。現在の社名の変更は1953年の設立以来。スバルブランドは58年から自動車部門で「スバル360」の発売を機に使用している。
吉永社長は「商号とブランド名を統一し、ブランドを磨く取り組みを更に加速させていきたい」と、強調した。
《池原照雄》
http://response.jp/article/2016/05/12/275035.html
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「富士重工業」が社名を「スバル」に変更しますか。
どうもピンとこないな。
社名から重厚な感じが無くなるというか。
（ ´・д・）
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「富士重工業」が社名を「スバル」に変更しますか。
どうもピンとこないな。
社名から重厚な感じが無くなるというか。
（ ´・д・）
～ 以上 ～
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（おまけ）
売れ過ぎちゃって、困るのぉ～♪
（ ´－∀－）
（おまけ）
売れ過ぎちゃって、困るのぉ～♪
（ ´－∀－）
スバル、販売絶好調で国内ディーラー向けの在庫がたった97台に
2016年5月13日（金） 17時00分
東京・恵比寿にある富士重工業本社のショールーム
富士重工業（スバル）は5月12日、2016年3月期連結決算を発表した。それによると、連結販売台数が95万7900台と過去最高を記録。これで4期連続で過去最高の販売台数を更新し、まさしく絶好調といった感だが、吉永泰之社長にはそれを素直に喜べない事情があった。
「注文していただいたお客さまには本当に申し訳なく思っています。日本ではすべての車種で3か月お待ちいただいている状況なんです。3月末でいいますと、富士重工の国内ディーラー向けの在庫が97台しかなくなってしまったんです」
その状況は販売台数の65％を占める北米市場でも同様で、在庫が極端に少なくなっているそうだ。米国では通常、2か月、60日分の在庫を持つが、富士重工は20日、ものによっては10日分しかないのだ。「米国のディーラーに行くと、いつも怒られているんです」と吉永社長。
インセンティブにしても、平均約3000ドルのところ、富士重工は590ドルほど。サブプライム向けのローンもほとんどやっていないそうだ。
16年3月期はグローバル連結販売台数105万台と、初の100万台超えを目指す。吉永社長によれば、多少環境が悪くなっても、その達成は問題ないそうだ。「むしろ足りないことを心配しています」とのこと。
同社では“ちょこっと能増”によって、生産台数を増やしているものの、それでは全く追いつかない状況なのだ。しかも、その状況はしばらく続くと見ており、今回の決算で2020年のグローバル販売目標を110万台プラスαから120万台プラスαに上方修正した。
《山田清志》
2016年5月13日（金） 17時00分
東京・恵比寿にある富士重工業本社のショールーム富士重工業（スバル）は5月12日、2016年3月期連結決算を発表した。それによると、連結販売台数が95万7900台と過去最高を記録。これで4期連続で過去最高の販売台数を更新し、まさしく絶好調といった感だが、吉永泰之社長にはそれを素直に喜べない事情があった。
「注文していただいたお客さまには本当に申し訳なく思っています。日本ではすべての車種で3か月お待ちいただいている状況なんです。3月末でいいますと、富士重工の国内ディーラー向けの在庫が97台しかなくなってしまったんです」
その状況は販売台数の65％を占める北米市場でも同様で、在庫が極端に少なくなっているそうだ。米国では通常、2か月、60日分の在庫を持つが、富士重工は20日、ものによっては10日分しかないのだ。「米国のディーラーに行くと、いつも怒られているんです」と吉永社長。
インセンティブにしても、平均約3000ドルのところ、富士重工は590ドルほど。サブプライム向けのローンもほとんどやっていないそうだ。
16年3月期はグローバル連結販売台数105万台と、初の100万台超えを目指す。吉永社長によれば、多少環境が悪くなっても、その達成は問題ないそうだ。「むしろ足りないことを心配しています」とのこと。
同社では“ちょこっと能増”によって、生産台数を増やしているものの、それでは全く追いつかない状況なのだ。しかも、その状況はしばらく続くと見ており、今回の決算で2020年のグローバル販売目標を110万台プラスαから120万台プラスαに上方修正した。
《山田清志》
http://response.jp/article/2016/05/13/275111.html