re:派生：ピアジオ・ポーター
年式不明なるも、初期に近いデザインのようで、軽自動車然とした風合いを残してますね。
個人的にツボったのは、助手席側のフロントウィンドウ下にある丸いへこみ。
たぶんこれ、右ハンドル圏（要はイギリス）への輸出も考慮して、ボディパネルの共通化を図った名残だと思われます。
というかたぶんこれ、ワイパーの軸を通すための穴なんだろうなぁ。
こういうとこを見ると「こうでなきゃ、商業車は♪」と思っちまうのは、わしが変なんでしょうかねw
ちなみに、こっちが現行系の写真。
商業車としては正常進化を遂げていて、1.3Lまでエンジンは拡大されてますが、サイズはあまり変わらず。過給器係数を考慮すると1.3Lは妥当な線なのかな(^^;
イタリアの場合、まだスリーホイーラーが生産されていたりするので、棲み分けが発生しているようです。
持ち込まれた軽規格車両は、より本格的な商業車へと変化を遂げ、軽い負担で済む車両に関しては、スリーホイーラー側へ、という感じみたいですね。
ちなみに。
このピアジオの「ハイゼット超絶進化形」は、非常にレアではあるものの、日本に持ち込まれているみたいです(--;
見たらイタリアンな幸せになれる？(^^;
つーことで、レスにあったピアジオ・ポーターの画像も拾ってみた。
年式不明なるも、初期に近いデザインのようで、軽自動車然とした風合いを残してますね。
個人的にツボったのは、助手席側のフロントウィンドウ下にある丸いへこみ。
たぶんこれ、右ハンドル圏（要はイギリス）への輸出も考慮して、ボディパネルの共通化を図った名残だと思われます。
というかたぶんこれ、ワイパーの軸を通すための穴なんだろうなぁ。
こういうとこを見ると「こうでなきゃ、商業車は♪」と思っちまうのは、わしが変なんでしょうかねw
ちなみに、こっちが現行系の写真。
商業車としては正常進化を遂げていて、1.3Lまでエンジンは拡大されてますが、サイズはあまり変わらず。過給器係数を考慮すると1.3Lは妥当な線なのかな(^^;
イタリアの場合、まだスリーホイーラーが生産されていたりするので、棲み分けが発生しているようです。
持ち込まれた軽規格車両は、より本格的な商業車へと変化を遂げ、軽い負担で済む車両に関しては、スリーホイーラー側へ、という感じみたいですね。
ちなみに。
このピアジオの「ハイゼット超絶進化形」は、非常にレアではあるものの、日本に持ち込まれているみたいです(--;
見たらイタリアンな幸せになれる？(^^;