GM,한국 생산 시설 단계적 철수”

기사 입력2013-08-12 09:32 |최종 수정2013-08-12 10:19

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=366&aid=0000141832
미국 제너럴 모터스(GM)가 높아진 임금 탓으로 한국 시장으로부터 단계적 철수를 고려하고 있으면 로이터가 11일(현지시간) 보도했다. 로이터에 의하면 GM관계자는”우리는 한국에 대한 리스크를 완화시킬 필요가 있는”으로서”제품 생산 기지로서 한국에 과도하게 의존적으로 되어선 안 된다”라고 이야기했다.

GM는 금년의 처음 맞힌 에코슨 최고 경영자(CEO)가 외신과의 인터뷰로 한국내의 시큐러티상의 문제가 가중되는 경우, 생산 시설을 이전할 수도 있다고 하는 취지의 발언을 하면서 철수설이 대두했다. 이후 파크·쿠네 대통령의 미국 역방 기간중 에코슨 회장이 향후 5년간 한국에 80억 달러를 투자한다고 밝혀 철수설은 수면 아래에 가라앉았다.

그러나 최근 한국 GM는 통상 임금 소송으로 연달아 패소하면서 한국내 생산비가 상승 압박을 받고 있다. 지난달말 서울 고등 법원은 한국 GM의 통상 임금 관련 소송으로 회사가 근로자들에게 82억원남짓을 추가로 지급하지 않으면 없으면 안 된다고 판결 했다. 한국 GM는2000~2002매년봉제를 도입하면서 일률적으로 적용한 상여금을 직원 요인 평가에 의해 차별하는 실적 연봉으로 바꾸었다. 이 과정에서 회사측이 실적 연봉과 조사 연구 치료·휴가의 비용등을 제외한 채로 통상 임금을 산정하자마자 직원이 소송을 제기했다.

한국 GM의 자동차 1대당 생산비는 스페인·러시아를 벌써 추월했다고 알았고, 통상 임금 소송으로 회사가 최종 패소하는 경우, 생산비용은 급증하는 전망이다.한국 시장 전략에 깊게 관여하고 있는 또 다른 관계자도”떠나는 10여연간 한국내 임금수준이 과도하게 높아졌다”로서”이것은 최근의원고기세 탓으로 보다 한층 악화된 측면이 있는”이라고 설명했다.이것에 대해서 한국 GM관계자는”철수를 고려하고 있다면 한국 시장에 수조원을 투자할 리가 없지 않을까”로서 철수설을 일축 했다.

미 GM, 한국 시장으로부터 철퇴에

XINHUA.JP 8월 14일 (수) 8시 5 분배신

　로이터의 12 일자의 보도에 의하면, 소식통은 미 자동차 대기업의 GM社(GM)가 한국에서의 업무를 서서히 축소해, 철퇴하기 위한 작업에 착수했다고 이야기했다.신랑재 불경이 12일 전했다.
노동력 코스트의 상승과 파업등의 영향으로, GM는 한국 업무의 자리 매김에 대해 재고했다.GM의 한국에서의 자동차 생산량은 세계의 5분의 1을 차지한다.
　보도에 의하면 동사는 한국에서의 신차생산을 취소하는 것을 결정했다.GM의 내부 사정에 밝은 인물에 의하면, 과거 10년간에 한국의 노동력 코스트는 큰폭으로 상승.한층 더원고의 영향도 있어, 코스트가 높아졌다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130814-00000003-xinhua-cn

미 GM가 한국 거점을 축소에, 노동 비용 증가대에서

로이터　8월 12일 (월) 10시 41 분배신

　관계자에 의하면, 미 제너럴 모터스(GM)＜GM.N＞는, 노동 코스트의 증대를 받아 한국에서의 사업의 축소를 서서히 개시했다.한국은 GM에 있어서 가장 큰 해외 생산 기지의 하나이며, 생산 대수 전체의 5분의 1을 차지하지만, 코스트 상승이나 노동조합과의 대립에 의해, 세계에 있어서의 생산 밸런스를 재고하게 되었다.
GM는 벌써 일부 신형 모델의 생산을 한국으로부터 이전시킬 계획을 발표하고 있지만, 사업의 축소는, 내외의 자동차 메이커로부터 분출하고 있는 급속한 임금 상승 페이스에의 불만을 부조로 하고 있다.GM가 있는 관계자는 「한국에 있어서의 리스크를 확실히 경감할 필요가 있다.최근 몇년의 이야기는 아니고 장기에 걸쳐, 생산 거점을 특정의 장소에 과도하게 의존하지 않게 해야 한다」라고 말했다.「한국에서 무엇인가 문제가 있다고 하면, 코스트인가, 정치인가, 노조의 문제다.모두 즉석에서 영향이 나온다」라고 한다.
2002년에 경영파탄한 대우자동차를 매수한 이래, GM는 한국을 주요 생산 기지의 하나로 했다.연간의 생산 대수의 20％강을 차지하는 950만대 이상을 동국으로 생산하고 있다.그 중 80％은 해외에의 수출용이다.
상층부가 협의중의 한국전약어에 대해 아는 관계자에 의하면, 최근 10년간에 임금이 급속히 상승해, 이것에원고가 박차를 가해？`스 일로, 한국은 코스트의 비싼 생산 거점이 되어 버렸다고 한다.
한국 자회사의 노조는 이 견해에 이론을 주창하고 있어 사업 축소의 이야기는 임금인상을 요구하는 노동자를 위압하기 위한 허세에 지나지 않는다고 보고 있다.동노조는 7월, 1000만원(9000 달러)의 보너스를 포함한 임금 교섭으로 경영진과 합의했다.
단지, GM는 벌써 한국에의 의존도를 내리고 있다.작년 후반에는, 차세대 컴팩트 카 「시보레·크루즈」의 신모델의 국내 생산을 보류한다고 발표.신흥국 전용으로 기존의 저비용 모델의 생산은 계속한다고 시사했지만, 신형차의 생산 거점을 어디로 할까에 대한 명언은 피했다.
생산 개발 계획에 밝은 관계자에 의하면, 크루즈의 개발 팀을 디트로이트 근교의 테크니컬 센터에 이전시켰다고 한다.산하 오펠의 차세대 소형 스포츠 다목적차(SUV) 「목카」에 대해서도 같은 계획이 있어, 2014년의 하반기부터 신형 모델의 생산의 대부분을 스페인에 이전한다.

＜노동 코스트＞

지금까지 GM코리아는 성공을 거두어 왔다.GM의 세계적인 판매망과 GM가 가지고 있지 않았던 대우자동차의 소형차 기술이 결합되었다.대우의 기술은, GM가 2009년에 파탄？`오라고로부터 비교적 조기에 부활하는데 중요한 역할을 완수해, 중국을 포함 성장 현저한 신흥국에 먹혀드는 길을 놓는 것에 연결되었다.
하지만, 임금수준은 큰폭으로 상승해 왔다.
경영자가 노조에 나타낸 자료에 의하면, 1대 당의 노동 코스트는 금년 1133 달러에 이르러, 스페인이나 러시아 등 「코스트가 비싸다고 생각하고 있는 나라들의 수준의 아래쪽」에 속한다고 한다.세계 전체의 평균은 677 달러다.
경제협력개발기구(OECD)의 조사에 의하면, 2009년의 한국 제조업에 있어서의 1 인당의 노동 보수는 119％상승.동시기의 미국에서의 상승률은 40％, 유로권에서는 27％이었다고 한다.
관계자에 의하면, 노동 코스트의 증가에, 원의 상승이나 한반도에 있어서의 지정학적 리스크가 더해져, GM는 한국의 리스크는 간과할 수 없는 수준이 되어, 「밸런스의 재검토」가 필요하다고 생각하게 되었다고 한다.
GM코리아의 노조는, 동국은 여전히 경쟁력의 높은 생산 거점이라고 생각하고 있다.같은 조합의 Choi씨는 「코스트의 점에서는 오스트레일리아나 독일에 우수한 경쟁력이 있다」라고 말했다.
GM코리아의 노조는 7월 4일부터 23일에 걸쳐 124시간의 시한파업을 실시.GM는, 노조가 한국에 있어서의 「통상의 보융`V」의 재정의를 요구해 노동 재판을 일으켜, GM코리아의 경쟁력저하로 연결되는 위험성을 매우 무서워하고 있다고 보여진다.GM코리아의 셀지오·로샤 사장겸 최고 경영 책임자(CEO)는 금년, 로이터에 대해, 「통상의 보수」에 보너스가 포함되게 되었을 경우, 한국에 있어서의 노동 코스트는 10~12％상승한다고 말했다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130812-00000026-reut-bus_all

gksrnrdl＜중국에서도 급여가 비싸서 철수하는 분위기인데.GM입장(입장)에서는 당연.GM는 한국내에서 경쟁으로 지고 있고, 단지 일전에 DAEWOO 자동차를 생산 판매할 뿐.철수할 수도 있다.^^

wander_civic＜유럽에는 오펠의 공장이 있고, 북미 전용은 미국에 일을 되돌리고 싶다.그리고, 노사 문제＆인건비 상승의 한국에서 차를 만드는 맛이 좋다는 느낌이 없어지고 있다.

whitegoose＜gksrnrdl＜한국 GM의 생산의 8할은 수출용입니다.　현재, 개발 거점 기능의 타국에의 이동은 정해져 있는 것 같습니다.공장 기능은 축소해 염가 차종 주체로 생산 계속한다라는 것입니다.

오펠, 유럽에서 350명의 엔지니어를 채용에…신차개발 강화

리스폰스8월 14일 (수) 14시 30 분배신

GM의 유럽 부문의 오펠은 8월 1일, 유럽의 연구 개발 거점에, 350명의 엔지니어를 채용한다고 발표했다.
350명 가운데, 300명은 독일·룽세르하임의 ITDC(인터내셔널·테크니컬·디벨럽먼트·센터)에 근무.남는 50명은, 이탈리아·토리노의 엔지니어링 센터에 배속한다.
이번 채용 계획은, 가까운 장래에 행해지는 오펠의 상품 라인 업 강화에 대비하는 것이 목적.오펠은 2013년부터 2016년에 걸치고, 신형차 23 모델로 신파워트레인 13 종류를 발표할 예정.이러한 개발 스탭을 증원 한다.
벌써 채용 활동은 개시되고 있어 오펠은 연내를 목표에, 350명의 채용을 결정할 방침.독일·룽세르하임의 ITDC에는 현재, 6000명 이상이 근무하고 있어, 300명의 증원에 의해, 개발력을 한층 더 강화해 나간다.
오펠의 Michael Ableson 부사장은, 「이것은 오펠이, 상품 라인 업의 강화에 진지하게 임하고 있는 증거.동시에 모회사의 GM가, 독일의 엔지니어링을 중시하고 있는 증거이기도 하다」라고 코멘트하고 있다.

한국을 버린 것 같네요.^^