혼다 ・T360
2 윤차 메이커로서 지반을 굳힌 Honda는, 4 윤차의 제조 판매도 구체적인 시야에 넣어 1950년대의 말경부터 시작차의 제작등을 실시하고 있었다.기획된 것은 2 좌석 스포츠카와 트럭의 2 종류.당시의 주된 판매망이었던 2 윤차점에서 용이하게 취급할 수 있도록, 모두 경자동차의 테두리에 들어가는 것이었다.몇개의 곡절의 끝, 1963(쇼와 38) 년 8월에 Honda 첫 4 윤차로서 발매되었던 것이, 경트럭의 T360이다.이 T360 최대의 특징은, 무엇보다도 엔진일 것이다.배기량은 불과 354 cc면서, 수냉 4 사이클 병렬 4 기통 DOHC와 확실히 레이싱 카 같은 수준의 하이메카니즘이 주어지고 있었던 것이다.본래 이 엔진은, T360와 병행 개발되고 있던 2 좌석 스포츠카용으로 기획된 것.경트럭용으로는 다른 엔진을 개발하는 안도 있었지만, 지금부터 4륜 메이커로서의 실적을 만들자고 하는 시기, 다른 엔진을 주는 것은 코스트면에서 부담이 크다.그 때문에 트럭에도, 스포츠카용의 하이메카고회전 엔진을 탑재하게 되었던 것이다.또한 당초 기획된 경스포츠카는, 배기량을 500 cc로 확대해, 스포츠 S500로서 T360의 다음 해에 데뷔했다.T360와 동계의 엔진을 가지는 Honda S시리즈는, 명차로서 매니아에게 지지를 받아 비율에 대부분이 살아 남고 있다.그러나 T360는 실용차로서 혹사 된 적도 있어 현존수가 적고, 지금은 매우 희소인 모델이 되어 버렸다.
ホンダ・T360
2輪車メーカーとして地歩を固めたHondaは、4輪車の製造販売も具体的な視野に入れ、1950年代の末ごろから試作車の製作などを行っていた。企画されたのは2座席スポーツカーと、トラックの2種類。当時の主たる販売網だった2輪車店で容易に扱えるよう、いずれも軽自動車の枠に収まるものだった。いくつかの曲折の末、1963(昭和38)年8月にHonda初の4輪車として発売されたのが、軽トラックのT360である。このT360最大の特徴は、何といってもエンジンだろう。排気量はわずか354ccながら、水冷4サイクル並列4気筒DOHCと、まさにレーシングカー並みのハイメカニズムが与えられていたのだ。本来このエンジンは、T360と並行開発されていた2座席スポーツカー用に企画されたもの。軽トラック用には別のエンジンを開発する案もあったが、これから4輪メーカーとしての実績を作ろうという時期、別々のエンジンを与えるのはコスト面で負担が大きい。そのためトラックにも、スポーツカー用のハイメカ高回転エンジンを搭載することになったのだ。なお当初企画された軽スポーツカーは、排気量を500ccに拡大し、スポーツS500としてT360の翌年にデビューした。T360と同系のエンジンをもつHonda Sシリーズは、名車としてマニアに支持され、割合に多くが生き残っている。しかしT360は実用車として酷使されたこともあって現存数が少なく、今では非常に希少なモデルになってしまった。