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현대차, 인도네시아 폭발 사고 자신은 모르는…외교 문제
▲인도네시아 수도 자카르타에서 폭발한 현대차CNG 버스의 모습.
인도네시아에서 현대차와 한국의 이미지가 추락하고 있다. 현대차가 인도네시아 CNG(압축천연가스) 버스폭발에 대한 현지 정부의 조사 협력 요청을 묵살했기 때문이다. 지난 2011년 10월 자카르타 도심 한가운데에서 현대차CNG 버스가 폭발해 승객 한 명의 다리(다리)가 잘려 8명이 상처를 입은 사건의 후속이었다.
트렌스쟈카트타 등 현지 언론은‘평화로운 목요일아침 자카르타 도심에서 현대차버스가 폭발했다. 이 사고로 버스 차체와 출입구, 창등이 부서졌고 승객 한 명의 다리(다리)가 절단 되었다’로 인도네시아 전역에 보도했다. 국민 여론이 들끓자마자 인도네시아 당국은 신속한 조사에 착수했다. 하지만, 메이커인 현대차가 조사에 응하지 않아서 현지 정부는 대응책 준비에 부심 하고 있다.
인도네시아 국립 과학 수사 연구소는 단독으로 사고(사고)를 분석했다. 수사 연구소는 사고 원인을‘가스 용기 불량’이라고 발표했다. 수사 보고서에 의하면 현대차버스의 가스 용기는 제작 당시 열처리 과정에 잘못이 있어 용기 내부 압력이 급격하게 올라 폭발했던 것이 밝혀졌다.
▲사고가 일어나자마자 인도네시아 정부는 현지 판매사를 통해서”메이커인 현대차의 안전 점검을 요청한다”라고 하는 공문서를 보냈다.
▲현대차가 이것을 거절하자마자 현지 판매사는 다시 공문서를 보내”인도네시아 정부가 현대차의 진상 조사를 강력하게 바란다. 인도네시아 시민이 안전하게 현대차를 이용하듯이 즉시 정밀 감식반을 보냈으면 한다”와 재요청했다.
▲현대차는 이것에 대해서”일반 정비사도 점검할 수 있는 부분이다. 현지에 파견할 수 있는 인원이 없는”이라고 하는 내용의 유선 통지를 했다.
▲인도네시아 국립 과학 수사 연구소는”버스가 폭발한 이유는 버스에 있는 가스 용기 불량”이라고 발표했다. 현대차는 이것에 대해서 사고(사고)를 분석하는 방법으로 문제가 있었다고 하는 입장이다.
현지 경찰도‘메이커 현대차가 책임을 져야 할 사안’에서 판단하고 수사를 확대하고 있다. 현재까지 버스 운전기사와 정비사, 현지 판매업자 관계자 등 30명남짓을 참고인 조사했다. 조선 비즈가 입수한 인도네시아 경찰청 보고서에는֬사와는 인도네시아 형법 360조관련 과실(과실) 치상 사건으로 현대차관계자에게 조사를 요구했지만 거절되었다’로 기록되고 있다.
현대차는 버스폭발에 책임이 없다고 하는 것 입장이다. 인도네시아 정부로 요청한 정밀 감식도 국내 협력 업자에게 강요했다. 이유는 현지에 파견하는 인원이 없다고 하는 것이었다. 김·이크테 현대차아시아 태평양 상용(상용) 수출 팀장은“사고가 일어난 버스는 충전 압력을 초과한 뒤에 밸브에 도시공원의 하나 붙었다.폭발 사고는 메이커 책임이 아니고 정비 미숙 탓으로 발생한”이라고 주장했다.
현대차는 나라과수로 조사한 샘플과 내부 보고서를 서울, 양재동(얀제돈) 본사에 보내 줘로 하면서 마침내 현지조사단 파견을 거부했다.
▲현대차는 나라과수로 조사한 샘플과 내부 보고서를 서울, 양재동(얀제돈) 본사에 보내 줘로 하면서 마침내 현지조사단 파견을 거부했다.
▲인도네시아 경찰청 자카르타 경찰국이 작성한 보고서. 사건 책임을 분명히 하기 위해서 버스를 제공한 회사에 출석하는 것을 요구했다. 그러나 현대차는 버스에 들어간 가스 용기를 만든 국내모협력 업자를 현지에 보냈다.
작년 11월 현대차는 미국에서 발생한‘연비 과장’사태에 신속히 대응했다. 미국 환경보호청(EPA)이 조사 결과를 발표하자마자 현대차는 연비 표기를 고쳐 소비자 보상을 실시했다. 김·피르스 오오바야시(테림) 대 자동차 학과 교수는“세계 자동차 시장은 환경·연비·안전 등 기준을 미국에서 찾는다”로서“인도네시아 시장이 작다고 하는 이유로 차별대우 하는 것은 올바르지 않다”라고 지적했다.
김·욘 호 전주 인도네시아 한국 대사는“인도네시아 인구는 2억 5000만명이나 된다. 그 만큼 잠재수요가 크다. 현지 정부도 버스 폭발 사고에 대해서 관심이 많다. 속게조사에 따라 보상하는 것이 현대차와 국익에 도움이 된다”라고 이야기했다.
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/05/20/2013052002218.html
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現代車、インドネシア爆発事故自分は知らない…外交問題
▲インドネシア首都ジャカルタで爆発した現代車CNGバスの姿.
インドネシアで現代車と韓国のイメージが墜落している。 現代車がインドネシアCNG(圧縮天然ガス)バス幅発に対する現地政府の調査協力要請を握りつぶしたためだ。 去る2011年10月ジャカルタ都心真中で現代車CNGバスが爆発して乗客一人の橋（脚）が切られて8人がケガした事件の後続だった。
トゥレンスジャカトゥタなど現地言論は‘平和な木曜日朝ジャカルタ都心で現代車バスが爆発した。 この事故でバス車体と出入り口、窓などがこわれたし乗客一人の橋（脚）が切断された’でインドネシア全域に報道した。 国民世論が沸き立つとすぐにインドネシア当局は迅速な調査に着手した。 だが、メーカーである現代車が調査に応じなくて現地政府は対応策用意に腐心している。
インドネシア国立科学捜査研究所は単独で事故（思考）を分析した。 捜査研究所は事故原因を‘ガス容器不良’と発表した。 捜査報告書によれば現代車バスのガス容器は製作当時熱処理過程に誤りがあって容器内部圧力が急激に上がって爆発したことが明らかになった。
▲事故がおきるとすぐにインドネシア政府は現地販売社を通じて"メーカーである現代車の安全点検を要請する"という公文書を送った。
▲現代車がこれを断るとすぐに現地販売社は再び公文書を送って"インドネシア政府が現代車の真相調査を強力に望む。 インドネシア市民が安全に現代車を利用するように直ちに精密鑑識班を送ってほしい"と再要請した。
▲現代車はこれに対して"一般整備士も点検できる部分だ。 現地に派遣できる人員がない"という内容の有線通知をした。
▲インドネシア国立科学捜査研究所は"バスが爆発した理由はバスにあるガス容器不良"と発表した。 現代車はこれに対して事故（思考）を分析する方法に問題があったという立場だ。
現地警察も‘メーカー現代車が責任を負うべき事案’で判断して捜査を拡大している。 現在までバス運転手と整備士、現地販売業者関係者など30人余りを参考人調査した。 朝鮮ビーズが入手したインドネシア警察庁報告書には‘二社とはインドネシア刑法360条関連果実（過失）致傷事件で現代車関係者に調査を要求したが拒絶された’で記されている。
現代車はバス幅発に責任がないというの立場だ。 インドネシア政府で要請した精密鑑識も国内協力業者に押し付けた。 理由は現地に派遣する人員がないということだった。 キム・イクテ現代車アジア太平洋常用（商用）輸出チーム長は“事故がおきたバスは充電圧力を超過したうえにバルブに緑道付いた。 爆発事故はメーカー責任でなく整備未熟せいで発生した”と主張した。
現代車は国科捜で調査したサンプルと内部報告書をソウル、良才洞（ヤンジェドン）本社に送ってくれとしながらついに現地調査団派遣を拒否した。
▲現代車は国科捜で調査したサンプルと内部報告書をソウル、良才洞（ヤンジェドン）本社に送ってくれとしながらついに現地調査団派遣を拒否した。
▲インドネシア警察庁ジャカルタ警察局が作成した報告書. 事件責任を明らかにするためにバスを提供した会社に出席することを要求した。 しかし現代車はバスに入ったガス容器を作った国内某協力業者を現地に送った。
昨年11月現代車は米国で発生した‘燃費課長’事態に迅速に対応した。 米国環境保護庁(EPA)が調査結果を発表するとすぐに現代車は燃費表記を直して消費者補償を実施した。 キム・ピルス大林（テリム）大自動車学科教授は“世界自動車市場は環境・燃費・安全など基準を米国で探す”として“インドネシア市場が小さいという理由で差別待遇するのは正しくない”と指摘した。
キム・ヨンホ全 州インドネシア韓国大使は“インドネシア人口は2億5000万人もなる。 それだけ潜在需要が大きい。 現地政府もバス爆発事故に対して関心が多い。 速かに調査に応じて補償するのが現代車と国益に役に立つ”と話した。
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/05/20/2013052002218.html
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