NASVA, 2012년도의 「자동차 어세스먼트 결과 발표회」를 개최
5월 11일이나 후타고타마가와 라이즈로 충돌 시험 차량 공개나 기술 설명회를 실시
(2013/5/10 22:05)
2013년 5월 10일 발표
2013년 5월 11일 시험 차량 일반 공개
국토 교통성과 NASVA(자동차 사고 대책 기구)는 5월 10일, 2012년도(헤세이 24년도 ) 「JNCAP five star상」수상 차량을 결정, 발표했다.회장은 토큐 덴엔토시센·오오이선후타고타마가와역 가까이의 상업 시설, 후타고타마가와 라이즈 S.C.안갤러리아.발표회장에 있어서는, 시험 차량이 공개되고 있어 5월 11일 10시 30분~18시 30분이나 이것들 시험 차량은 일반 공개된다.
1995년도(헤세이 7년도)부터 행해지고 있는 자동차 어세스먼트에서는, 일본 시장에서 판매 대수가 많아, 교통 사회에 있어 영향력이 크다고 생각되는 모델을 대상으로, 각종의 충돌 시험을 실시해 차량의 안전성능을 평가.시험 결과를 유저에게도 알기 쉽게 점수나 별표에 옮겨놓아 일반 공개해, 신차구입시의 기준이 되도록(듯이) 하는 것 외에 자동차 메이커에 대해서도 보다 안전한 차량 카이하츠를 촉구하는 것을 목적으로, 매년도 행해지고 있다.
2012년도 전기의 자동차 어세스먼트에서는, 토요타 자동차 「카로라아크시오/캐롤라 필더」라고, 스바루(후지 중공업) 「임프레자」가 신·안전성능종합 평가의 최고 랭크인 「five star상」을 획득하고 있었다.이번은 2012년도 후기로서 새롭게에 8종의 차량을 테스트해, 그 중에서 4 차종이 동상을 수상했다.
이번 five star상을 수상한 것은, 미츠비시 자동차공업 「아우트란다」, 마츠다 「CX-5」, 스바루 「레가시」, 혼다기켄 공업 「CR-V」의 4 차종.그 중에서도 연도내에서 가장 종합 득점이 비싼 차량에게 줄 수 있는 「JNCAP 대상」에는, 「아우트란다」가 184.6점을 획득해, 수상했다.
자동차 어세스먼트：미츠비시 아우트란다：풀 랩 전면 충돌 시험
자동차 어세스먼트：미츠비시 아우트란다：오프셋 전면 충돌 시험
자동차 어세스먼트：미츠비시 아우트란다：측면 충돌 시험
자동차 어세스먼트：미츠비시 아우트란다：후면 충돌 경부 보호 성능 시험
덧붙여 2012년도에 대해서는 전기·후기 합계로 13 차종을 테스트하고 있지만, 테스트 대상이 되는 차량은 시장에 많이 나돌고 있는 것을 선정의 판단 기준으로 하고 있다고 한다.또 시험 차량의 입수방법에 대해서는, 시험에 사용하는 것은 명확함 두, 일반과 같은 구입 순서로 구입하고 있다고 한다.구입비용은 자동차 손배 책임보험의 일부를 사용하고 있다.
회장의 모습.11일이나 동회장에서 차량의 전시나 기술 설명회등이 실시된다
국토 교통성 자동차국 기술 정책과 기술 규격 실장 쿠보타수창씨
회장에서는 우선, 국토 교통성 자동차국 기술 정책과 기술 규격 실장 쿠보타수창씨가 인사했다.쿠보타씨는 「최근의 교통사고에서는, 작년은 사망자수 4411명, 부상자 82만명을 넘어 감소 경향이지만 여전히 어려운 상황」이라고 하는 인식을 나타내, 현재는 제9차 교통 안전 기본계획에 근거해 2015년(헤세이 27년)까지 사망자수 3000명 이하, 2018년(헤세이 30년)까지 동2500명 이하로 하는 것을 목표로 내걸고 있다고 한다.
국교성에서는 이러한 목표 달성을 위해, 자동차 안전 대책, 안전 운전 기술, 선진 안젠 자동차(ASV)의 보급에 노력하고 있다고 한다.또, 안전성능의 비교 정보를 일반적으로 공개하는 것으로 드라이버가 안전한 자동차를 선택하기 쉽게 해, 자동차 메이커에도 안전한 차량 카이하츠를 촉구하는 것으로, 보다 안전한 자동차의 보급을 촉진시켜 가고 싶다고 했다.
자동차 어세스먼트는 1995년도부터 실시되고 있지만, 시험 내용, 평가방법은 항상 시대에 맞추어 변화하고 있어, 근래에는 보행자의 사망 사고가 가장 많은 것으로부터, 보행자가 교통사고를 당했을 경우의 충격을 평가하는, 「보행자 보호 성능 평가」의 항목을 헤세이 23년도에 추가한 「 신·안전성능종합 평가」에 근거한 기준으로 안전성 평가가 실시되고 있다.
교통사고의 현상
정부 목표
어세스먼트의 실시 체제
어세스먼트의 역사
시험의 모습
안전성능종합 평가에 대해
2012년도의 선정 차종.전기 자동차를 제외한 차종이 대상이 되고 있다
「five star상」수상식에 앞서, 독립 행정법인 자동차 사고 대책 기구 이사장 스즈키 히데오씨가 NASVA의 대전에 관하여 말했다.
독립 행정법인 자동차 사고 대책 기구 이사장 스즈키 히데오씨
five star상을 수상한 각사 대표
스즈키씨는 「NASVA는 교통사고 방지와 피해자 지원을 오고 있다.안심 안전, 쾌적한 사회 만들어에 공헌하기 위해(때문에), 안전 지도 업무, 피해자 원호 업무를 실시해 왔다.사고를 얼마나 미리 막지만, 사고에 수반한 피해를 얼마나 줄일까를 축으로 하고 있다」라고 코멘트한 것 외, 「헤세이 18년도부터 우수 메이커를 표창하는 대처를 시작했지만, 헤세이 23년도의 five star상 수상 차량은 3 차종이었는데 비교해 금년은 전기와 합해 합계 6 차종을 표창하게 되었다.이것은 각자 동차 메이커가 적극적으로 안전성 향상에 임한 증명이라고 할 수 있다」 등이라고 말해, 메이커의 노력을 위로했다.
JNCAP 대상을 수상한 아우트란다.가혹한 테스트의 모습을 엿볼 수 있다
마츠다 「CX-5」의 시험 차량
혼다 「CR-V」의 시험 차량
스바루 「레가시」.레가시만 시험 차량의 전시는 아니었다
이쪽은 전기에 five star상을 수상한 토요타 「캐롤라 필더」
같은 전기에 수상한 스바루 「임프레자」
미츠비시 자동차공업 프로덕트·경영진 오카모토금전씨
수상식이 끝나면 「JNCAP 대상」을 수상한 미츠비시 자동차가 「아우트란다의 안전성능」에 대하고 프레젠테이션을 실시했다.프레젠테이션을 담당한 것은 동사 프로덕트·경영진 오카모토금전씨.
아우트란다는 「안전·안심」 「환경 성능」 「상질감」의 3개의 기둥을 축으로 개발되었다고 한다.특히 「안전·안심」을 실현하는 기술은 「예방 안전 기술」과「충돌 안전 기술」로 나눌 수 있다.
예방 안전 기술은, 사고 발생 그 자체를 저감 하는 기술이며, 레이더 크루즈나 자동 브레이크에 의한 충돌 피해의 저감, 차선 일탈 경보 시스템등을 갖추는 「e-Assist」에 의해서 실현되고 있다.
충돌 안전 기술은 특히 이번 수상의 눈이 되는 것으로, 차량 그 자체의 안전성, 모든 승무원과 보호자의 장해를 최소한으로 하는 것을 목표로 해 개발했다고 한다.
우선 소개된 것은 충돌 안전 강화 보디 「RISE」(Reinforced Impact SafetyEvolution).차체 골격의 주요 부위에 고장력 강판의 적용을 확대한 것 외, 능선을 중단되지 않게 연결하는 골격 구조의 최적화에 의해서, 차체 강성을 해치지 않고 경량화와 높은 충돌 성능을 실현했다고 한다.
플로어-멤버의 추가나 필라 결합 구조를 강화한 것으로 전방위로부터의 충돌에 대해서 캐빈의 내구성도 향상했다.
에어백에 대해서는 운전석, 조수석, 운전석 니에아밧그, 사이드(운전석 및 조수석), 커텐 에어백(좌우)의 합계 7개소에 SRS 에어백을 표준 장비해, 승무원의 안전성을 높이고 있다.
충돌 안전 강화 보디 「RISE」
7개의 SRS 에어백을 표준 장비
사상사고 발생시의 보행자 장해의 경감에 대해서는, 보닛, 카우르툽, 펜더의 충격 흡수 특성을 최적화하는 것으로 머리 부분에의 손상을 경감하고 있는 것 외에 범퍼에 로아-범퍼 빔을 추가하는 것으로 각부에의 손해도 경감하고 있다.
또, 아우트란다에는 「전석 시트베르트리마인다」라고 불리는 기능이 탑재되어 탑승자가 전원 시트 벨트를 착용하고 있을지를 한눈에 확인할 수 있다.
오카모토씨는 마지막에 「안전은 온 세상에서 중요한 요소가 되어 있다.아우트란다는 일본 이외 유럽이나 오스트레일리아에서도 최고 랭크 평가를 받았다.계속 고객에게 안전 안심을 제공해, 안전 기술의 새로운 향상에 노력해 가고 싶다」로서 프레젠테이션을 종료했다.
미츠비시 차내에서 실시하고 있는 시험의 일부
보행자 장해 경감 보디
전석 시트베르트리마인다
각 차량의 충돌 시험 영상은, NASVA의 Web 사이트(http://www.nasva.go.jp/mamoru/new_car_h24L.html)에서 공개되고 있다.신경이 쓰이는 자동차에 대해서는, 재생해 보면 좋겠다.
URL
독립 행정법인 자동차 사고 대책 기구(NASVA)
http://www.nasva.go.jp/
NASVA 자동차 어세스먼트(JNCAP)
http://www.nasva.go.jp/mamoru/
국토 교통성
http://www.mlit.go.jp/
뉴스 릴리스
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01/2013/130510.html
(키요미야신지)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130510_598953.html
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시험 차량은 자동차 손배 책임보험의 돈으로 사고 있었는지.
( ′·д·) 헤이
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시험 차량은 자동차 손배 책임보험의 돈으로 사고 있었는지.
( ′·д·) 헤이
~ 이상 ~
三菱の車が最も安全だそうです。
もっとも衝突安全性に優れるクルマとなり、JNCAP大賞を受賞した、三菱自動車のSUV「アウトランダー」
2013年5月10日発表
2013年5月11日試験車両一般公開
国土交通省とNASVA（自動車事故対策機構）は5月10日、2012年度（平成24年度 ）「JNCAPファイブスター賞」受賞車両を決定、発表した。会場は東急田園都市線・大井線 二子玉川駅近くの商業施設、二子玉川ライズS.C.内 ガレリア。発表会場においては、試験車両が公開されており、5月11日10時30分～18時30分もこれら試験車両は一般公開される。
1995年度（平成7年度）から行われている自動車アセスメントでは、日本市場で販売台数が多く、交通社会において影響力が大きいと考えられるモデルを対象に、各種の衝突試験を実施して車両の安全性能を評価。試験結果をユーザーにも分かりやすいよう点数や星印に置き換えて一般公開し、新車購入時の目安になるようにするほか、自動車メーカーに対してもより安全な車両開発を促すことを目的に、毎年度行われている。
2012年度前期の自動車アセスメントでは、トヨタ自動車「カローラ アクシオ/カローラ フィールダー」と、スバル（富士重工業）「インプレッサ」が新・安全性能総合評価の最高ランクである「ファイブスター賞」を獲得していた。今回は2012年度後期として新たにに8種の車両をテストし、その中から4車種が同賞を受賞した。
今回ファイブスター賞を受賞したのは、三菱自動車工業「アウトランダー」、マツダ「CX-5」、スバル「レガシィ」、本田技研工業「CR-V」の4車種。その中でも年度内で最も総合得点が高い車両に与えられる「JNCAP大賞」には、「アウトランダー」が184.6点を獲得し、受賞した。
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：フルラップ前面衝突試験
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：オフセット前面衝突試験
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：側面衝突試験
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：後面衝突頚部保護性能試験
なお、2012年度については前期・後期合計で13車種をテストしているが、テスト対象となる車両は市場に多く出回っているものを選定の判断基準としているという。また試験車両の入手方法については、試験に使用することは明かさず、一般と同じ購入手順で購入していると言う。購入費用は自賠責保険の一部を使用している。
会場の様子。11日も同会場で車両の展示や技術説明会などが実施される
国土交通省 自動車局 技術政策課 技術規格室長 久保田 秀暢氏
会場ではまず、国土交通省 自動車局 技術政策課 技術規格室長の久保田秀暢氏が挨拶した。久保田氏は「最近の交通事故では、昨年は死者数4411人、負傷者82万人を超え、減少傾向ではあるが依然厳しい状況」という認識を示し、現在は第9次交通安全基本計画に基づき2015年（平成27年）までに死者数3000人以下、2018年（平成30年）までに同2500人以下にすることを目標に掲げているという。
国交省ではこれらの目標達成のため、自動車安全対策、安全運転技術、先進安全自動車（ASV）の普及に努めているという。また、安全性能の比較情報を一般に公開することでドライバーが安全なクルマを選びやすくし、自動車メーカーにも安全な車両開発を促すことで、より安全な自動車の普及を促進させていきたいとした。
自動車アセスメントは1995年度から実施されているが、試験内容、評価方法は常に時代に合わせて変化しており、近年では歩行者の死亡事故が最も多いことから、歩行者が交通事故に遭った場合の衝撃を評価する、「歩行者保護性能評価」の項目を平成23年度に追加した「新・安全性能総合評価」に基づいた基準で安全性評価が実施されている。
交通事故の現状
政府目標
アセスメントの実施体制
アセスメントの歴史
試験の様子
安全性能総合評価について
2012年度の選定車種。電気自動車を除く車種が対象となっている
「ファイブスター賞」受賞式に先立ち、独立行政法人 自動車事故対策機構 理事長 鈴木秀夫氏がNASVAの取り組みについて語った。
独立行政法人 自動車事故対策機構 理事長 鈴木秀夫氏
ファイブスター賞を受賞した各社代表
鈴木氏は「NASVAは交通事故防止と被害者支援をやってきている。安心安全、快適な社会作りに貢献するため、安全指導業務、被害者援護業務を実施してきた。事故をいかに未然に防ぐが、事故に伴う被害をいかに減らすかを軸にやっている」とコメントしたほか、「平成18年度から優秀メーカーを表彰する取り組みを始めたが、平成23年度のファイブスター賞受賞車両は3車種だったのに比べ、今年は前期と合わせて合計6車種を表彰することになった。これは各自動車メーカーが積極的に安全性向上に取り組んだ証明といえる」などと語り、メーカーの努力をねぎらった。
JNCAP大賞を受賞したアウトランダー。過酷なテストの様子がうかがえる
マツダ「CX-5」の試験車両
ホンダ「CR-V」の試験車両
スバル「レガシィ」。レガシィのみ試験車両の展示ではなかった
こちらは前期にファイブスター賞を受賞したトヨタ「カローラ フィールダー」
同じく前期に受賞したスバル「インプレッサ」
三菱自動車工業 プロダクト・エグゼクティブの岡本金典氏
受賞式が終わると「JNCAP大賞」を受賞した三菱自動車が「アウトランダーの安全性能」についてプレゼンテーションを行った。プレゼンテーションを担当したのは同社プロダクト・エグゼクティブの岡本金典氏。
アウトランダーは「安全・安心」「環境性能」「上質感」の3つの柱を軸に開発されたという。特に「安全・安心」を実現する技術は「予防安全技術」と「衝突安全技術」に分けられる。
予防安全技術は、事故発生そのものを低減する技術であり、レーダークルーズや自動ブレーキによる衝突被害の低減、車線逸脱警報システムなどを備える「e-Assist」によって実現されている。
衝突安全技術は特に今回の受賞の目玉となるもので、車両そのものの安全性、全ての乗員と保護者の障害を最小限にすることを目指して開発したという。
まず紹介されたのは衝突安全強化ボディ「RISE」（Reinforced Impact Safety Evolution）。車体骨格の主要部位に高張力鋼板の適用を拡大したほか、稜線を途切れなくつなげる骨格構造の最適化によって、車体剛性を損なわずに軽量化と高い衝突性能を実現したという。
フロアーメンバーの追加やピラー結合構造を強化したことで全方位からの衝突に対してキャビンの耐久性も向上した。
エアバッグについては運転席、助手席、運転席ニーエアバッグ、サイド（運転席及び助手席）、カーテンエアバッグ（左右）の計7カ所にSRSエアバッグを標準装備し、乗員の安全性を高めている。
衝突安全強化ボディー「RISE」
7つのSRSエアバッグを標準装備
人身事故発生時の歩行者障害の軽減については、ボンネット、カウルトップ、フェンダーの衝撃吸収特性を最適化することで頭部への損傷を軽減しているほか、バンパーにロアーバンパービームを追加することで脚部への損害も軽減している。
また、アウトランダーには「全席シートベルトリマインダー」と呼ばれる機能が搭載され、搭乗者が全員シートベルトを着用しているかどうかを一目で確認できる。
岡本氏は最後に「安全は世界中で重要な要素になっている。アウトランダーは日本以外欧州やオーストラリアでも最高ランク評価を頂いた。引き続きお客様に安全安心を提供し、安全技術のさらなる向上に努めていきたい」としてプレゼンテーションを終了した。
三菱車内で実施している試験の一部
歩行者障害軽減ボディー
全席シートベルトリマインダー
各車両の衝突試験映像は、NASVAのWebサイト（http://www.nasva.go.jp/mamoru/new_car_h24L.html）で公開されている。気になるクルマについては、再生してみてほしい。
URL
独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）
http://www.nasva.go.jp/
NASVA 自動車アセスメント（JNCAP）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
ニュースリリース
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01/2013/130510.html
（清宮信志）
NASVA、2012年度の「自動車アセスメント結果発表会」を開催
5月11日も二子玉川ライズで衝突試験車両公開や技術説明会を実施
（2013/5/10 22:05）
2013年5月10日発表
2013年5月11日試験車両一般公開
国土交通省とNASVA（自動車事故対策機構）は5月10日、2012年度（平成24年度 ）「JNCAPファイブスター賞」受賞車両を決定、発表した。会場は東急田園都市線・大井線 二子玉川駅近くの商業施設、二子玉川ライズS.C.内 ガレリア。発表会場においては、試験車両が公開されており、5月11日10時30分～18時30分もこれら試験車両は一般公開される。
1995年度（平成7年度）から行われている自動車アセスメントでは、日本市場で販売台数が多く、交通社会において影響力が大きいと考えられるモデルを対象に、各種の衝突試験を実施して車両の安全性能を評価。試験結果をユーザーにも分かりやすいよう点数や星印に置き換えて一般公開し、新車購入時の目安になるようにするほか、自動車メーカーに対してもより安全な車両開発を促すことを目的に、毎年度行われている。
2012年度前期の自動車アセスメントでは、トヨタ自動車「カローラ アクシオ/カローラ フィールダー」と、スバル（富士重工業）「インプレッサ」が新・安全性能総合評価の最高ランクである「ファイブスター賞」を獲得していた。今回は2012年度後期として新たにに8種の車両をテストし、その中から4車種が同賞を受賞した。
今回ファイブスター賞を受賞したのは、三菱自動車工業「アウトランダー」、マツダ「CX-5」、スバル「レガシィ」、本田技研工業「CR-V」の4車種。その中でも年度内で最も総合得点が高い車両に与えられる「JNCAP大賞」には、「アウトランダー」が184.6点を獲得し、受賞した。
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：フルラップ前面衝突試験
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：オフセット前面衝突試験
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：側面衝突試験
自動車アセスメント：三菱アウトランダー：後面衝突頚部保護性能試験
なお、2012年度については前期・後期合計で13車種をテストしているが、テスト対象となる車両は市場に多く出回っているものを選定の判断基準としているという。また試験車両の入手方法については、試験に使用することは明かさず、一般と同じ購入手順で購入していると言う。購入費用は自賠責保険の一部を使用している。
会場の様子。11日も同会場で車両の展示や技術説明会などが実施される
国土交通省 自動車局 技術政策課 技術規格室長 久保田 秀暢氏
会場ではまず、国土交通省 自動車局 技術政策課 技術規格室長の久保田秀暢氏が挨拶した。久保田氏は「最近の交通事故では、昨年は死者数4411人、負傷者82万人を超え、減少傾向ではあるが依然厳しい状況」という認識を示し、現在は第9次交通安全基本計画に基づき2015年（平成27年）までに死者数3000人以下、2018年（平成30年）までに同2500人以下にすることを目標に掲げているという。
国交省ではこれらの目標達成のため、自動車安全対策、安全運転技術、先進安全自動車（ASV）の普及に努めているという。また、安全性能の比較情報を一般に公開することでドライバーが安全なクルマを選びやすくし、自動車メーカーにも安全な車両開発を促すことで、より安全な自動車の普及を促進させていきたいとした。
自動車アセスメントは1995年度から実施されているが、試験内容、評価方法は常に時代に合わせて変化しており、近年では歩行者の死亡事故が最も多いことから、歩行者が交通事故に遭った場合の衝撃を評価する、「歩行者保護性能評価」の項目を平成23年度に追加した「新・安全性能総合評価」に基づいた基準で安全性評価が実施されている。
交通事故の現状
政府目標
アセスメントの実施体制
アセスメントの歴史
試験の様子
安全性能総合評価について
2012年度の選定車種。電気自動車を除く車種が対象となっている
「ファイブスター賞」受賞式に先立ち、独立行政法人 自動車事故対策機構 理事長 鈴木秀夫氏がNASVAの取り組みについて語った。
独立行政法人 自動車事故対策機構 理事長 鈴木秀夫氏
ファイブスター賞を受賞した各社代表
鈴木氏は「NASVAは交通事故防止と被害者支援をやってきている。安心安全、快適な社会作りに貢献するため、安全指導業務、被害者援護業務を実施してきた。事故をいかに未然に防ぐが、事故に伴う被害をいかに減らすかを軸にやっている」とコメントしたほか、「平成18年度から優秀メーカーを表彰する取り組みを始めたが、平成23年度のファイブスター賞受賞車両は3車種だったのに比べ、今年は前期と合わせて合計6車種を表彰することになった。これは各自動車メーカーが積極的に安全性向上に取り組んだ証明といえる」などと語り、メーカーの努力をねぎらった。
JNCAP大賞を受賞したアウトランダー。過酷なテストの様子がうかがえる
マツダ「CX-5」の試験車両
ホンダ「CR-V」の試験車両
スバル「レガシィ」。レガシィのみ試験車両の展示ではなかった
こちらは前期にファイブスター賞を受賞したトヨタ「カローラ フィールダー」
同じく前期に受賞したスバル「インプレッサ」
三菱自動車工業 プロダクト・エグゼクティブの岡本金典氏
受賞式が終わると「JNCAP大賞」を受賞した三菱自動車が「アウトランダーの安全性能」についてプレゼンテーションを行った。プレゼンテーションを担当したのは同社プロダクト・エグゼクティブの岡本金典氏。
アウトランダーは「安全・安心」「環境性能」「上質感」の3つの柱を軸に開発されたという。特に「安全・安心」を実現する技術は「予防安全技術」と「衝突安全技術」に分けられる。
予防安全技術は、事故発生そのものを低減する技術であり、レーダークルーズや自動ブレーキによる衝突被害の低減、車線逸脱警報システムなどを備える「e-Assist」によって実現されている。
衝突安全技術は特に今回の受賞の目玉となるもので、車両そのものの安全性、全ての乗員と保護者の障害を最小限にすることを目指して開発したという。
まず紹介されたのは衝突安全強化ボディ「RISE」（Reinforced Impact Safety Evolution）。車体骨格の主要部位に高張力鋼板の適用を拡大したほか、稜線を途切れなくつなげる骨格構造の最適化によって、車体剛性を損なわずに軽量化と高い衝突性能を実現したという。
フロアーメンバーの追加やピラー結合構造を強化したことで全方位からの衝突に対してキャビンの耐久性も向上した。
エアバッグについては運転席、助手席、運転席ニーエアバッグ、サイド（運転席及び助手席）、カーテンエアバッグ（左右）の計7カ所にSRSエアバッグを標準装備し、乗員の安全性を高めている。
衝突安全強化ボディー「RISE」
7つのSRSエアバッグを標準装備
人身事故発生時の歩行者障害の軽減については、ボンネット、カウルトップ、フェンダーの衝撃吸収特性を最適化することで頭部への損傷を軽減しているほか、バンパーにロアーバンパービームを追加することで脚部への損害も軽減している。
また、アウトランダーには「全席シートベルトリマインダー」と呼ばれる機能が搭載され、搭乗者が全員シートベルトを着用しているかどうかを一目で確認できる。
岡本氏は最後に「安全は世界中で重要な要素になっている。アウトランダーは日本以外欧州やオーストラリアでも最高ランク評価を頂いた。引き続きお客様に安全安心を提供し、安全技術のさらなる向上に努めていきたい」としてプレゼンテーションを終了した。
三菱車内で実施している試験の一部
歩行者障害軽減ボディー
全席シートベルトリマインダー
各車両の衝突試験映像は、NASVAのWebサイト（http://www.nasva.go.jp/mamoru/new_car_h24L.html）で公開されている。気になるクルマについては、再生してみてほしい。
URL
独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）
http://www.nasva.go.jp/
NASVA 自動車アセスメント（JNCAP）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
ニュースリリース
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/houdou01/2013/130510.html
（清宮信志）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130510_598953.html
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試験車両は自賠責保険の金で買ってたのか。
（ ´･д･） ﾍｰ
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試験車両は自賠責保険の金で買ってたのか。
（ ´･д･） ﾍｰ
～ 以上 ～