기사 입력 : 2013/04/06 08:55
북한의 도발시, GM가 한국의 생산 거점 이전도
미 제너럴 모터스(GM)의 다니엘·아카손 회장겸 최고 경영 책임자(CEO)=사진=는 4일, 한반도(한반도)에서의 긴장이 높아졌을 경우,
아카손 회장은, 미 경제 전문국 CNBC의 프로그램에 출연해, 북한에 의한 도발의 위협을 둘러싸 「한국은 우리의 중요한 생산 거점이다.한국에 있는 생산 시설과 종업원을 위한 비상 대책을 준비해 있다」라고 말했다.
아카손 회장은 「현시점에서는 즉시 생산 기지를 이전하는 것은 어렵다」라고 한 다음 「한반도의 긴장이 높아지면, 생산 기지의 이전을 검토하는 일이 있을까」라는 물음에는 「타당하다」라고 대답했다.그 이유로서 공급의 안정성을 확보해, 회사의 자산이나 종업원을 지키는 것이 중요하다고 하는 점을 들었다.
아카손 회장은 프로그램에서 미국 자동차 시장의 간파해, 엔하락에 의한 영향 등 다양한 질문을 받아 북한 리스크의 문제도 화제의 하나였다.
GM는 한국 국내에 토미히라, 군산, 창원, 보녕의 합계 5 공장을 가져, 작년은 완성차 80만대, 현지 조립 부품(CKD) 127만대 분의계 207만대남짓을 생산했다.한국 국내에서 판매한 14만 5000대를 제외한 192만 5000대를 구미 등에 수출했다.한국은 세계 각지의 생 출산 거점에서 가장 수출이 많아, 종업원수는 1만 7000명에 이른다.
일부의 전문가는 GM경영진에 의한 최근의 발언에 대해서,한국에서의 생산으로부터 철퇴하기 위한 명분을 쌓아 올리는 것이 목적은 아닐까 분석하고 있다.GM는 최근, 원 약세 문제에 대해서도, 적극적으로 입장을 표명하고 있기 (위해)때문이다.
한국 GM의 셀지오·호샤 사장은 지난 달, 영파이낸셜 타임즈의 인터뷰에 대해 「한국 정부는 원 약세로 경쟁력을 잃는 수출 기업을 위한 대책을 나타내야 한다.만일 환율이잘못된 방향으로 계속해 움직이는 경우, 향후의 경영 판단에 영향을 주게 된다」라고 말했다.한국 GM는 최근, 향후 5년간에 한국의 공장에 8조원( 약 6870억엔)을 투자한다고 하는 중기 계획을 분명히 하고 있다.
산업 연구원의 관계자는, GM가 2015년까지 중국에서 현재의 2배에 상당하는 500만대를 생산할 계획을 세우고 있는 점을 들어 「GM는 조립 공장으로서의
금은정(김·운젼) 기자
조선일보／조선일보 일본어판
================================
기사 입력 : 2013/04/05 10:22
현대·기아자의 리콜, 300만대 초과인가
현대·기아 자동차가 3일, 브레이크 스윗치의 결함과 에어백의 구조상의 결함을 이유로 미국에서 187만대의 리콜(회수·무상 수리)을 결정한 것에 이어서, 4일에는 캐나다에서 36만대, 한국에서 16만대의 리콜을 발표했다.
문제의 부품은 유럽 등 타지역에 수출된 차량에도 사용되고 있어 전체의 리콜 규모는 300만대에 임박할 전망이다.
가 된다.
■토요타와는 이질의 문제
그러나, 이번 리콜은 과거 최악의 케이스가 된 토요타의 액셀 페달의 리콜과는 성격이 다르기 위해, 현대·기아자의 실적에게 주는 영향은 한정적이라는 견해가 유력하다.토요타는 액셀 페달이 운전석의 매트에 걸려, 급가속에 의한 사망 사고가 일어나는 등, 안전하게 치명적인 문제였기 때문에, 세계에서 1400만대라고 하는 공전의 규모의 리콜을 실시했다.
이번 현대·기아자의 리콜은, 브레이크는 정상적으로 동작하지만, 전기적 신호가 온이 되지 않고, 브레이크 램프가 점등하지 않거나, 크루즈 컨트롤 장치가 해제되지 않거나 하는 것이다.현대자는 「사고가 일어났다고 하는 보고는 받지 않았다」라고 설명했다.그러나, 현대·기아자는 작년말에 연비 측정 미스로, 미국 시장에서 102만대의 연비를 하부수정하고 있어, 이번 대규모 리콜은 실적에 일정한 영향을 주는 것은 피할 수 없다고 볼 수 있다.
■실적에의 영향은 한정적
4일까지 북미, 한국에서 리콜 대상이 된 239만대 가운데, 브레이크 스윗치의 결함은 85％를 차지한다.운전자가 흔들려-키를 밟으면, 브레이크가 밟힌 상태를 인식하는 내부 스윗치가 동작해야 하지만, 장치에 전기적인 불량이 생겨 브레이크로부터의 신호가 전해지지 않는다고 하는 증상이다.브레이크 램프가 점등하지 않았다 예의 외 , 브레이크를 밟은 상태에서만 사용 가능한 「스마트 시동 버튼」이 동작하지 않는 현상도 보고되었다.
현대자관계자는 「매우 단순한 불량으로, 문제의 부품을 교환하기만 하면, 문제는 해결된다」라고 설명했다.
스윗치의 단가는 수백원(수십엔)으로, 리콜 비용의 대부분은 공임이 차지한다고 보여진다.동부 증권의 어널리스트, 의무·운욘씨는 「리콜 비용은 현대자가 총액 900억원( 약 77억엔), 기아자가 400억원( 약 34억엔)으로 추정된다」라고 지적했다.양 회사의 순이익에 차지하는 비율은 모두 1％전후로, 실적에의 영향은 작다는 분석이다.토요타는 액셀 페달의 리콜로 지금까지 31억 달러( 약 2990억엔)를 소비했다.
■대량생산으로 리콜 규모 확대
이번 리콜에서도 알 수 있듯이, 세계의 자동차 메이커에 의한 리콜은 규모가 확대하고 있다.토요타는 1400만대 규모의 액셀 페달의 리콜 이후도, 작년 10월에 파워 윈도우의 스 잇치의 결함으로 743만대, 동년 11월에는 파워 핸들의 결함으로 277만대의 리콜을 실시했다.금년도 에어백과 와이퍼의 결함으로 129만대, 시트 벨트의 결함으로 31만대의 리콜을 발표했다.
혼다도 작년 9월 이후, 세계에서 283만대의 리콜을 실시했다.리콜의 규모가 100만대를 넘는 케이스에서는, 전세계에 영향이 미친다.
배경에는 메이커가 생산 코스트를 삭감하기 위해(때문에), 부품 메이커 1
記事入力 : 2013/04/06 08:55
北朝鮮の挑発時、GMが韓国の生産拠点移転も
米ゼネラル・モーターズ（GM）のダニエル・アカーソン会長兼最高経営責任者（CEO）＝写真＝は4日、韓半島（朝鮮半島）での緊張が高まった場合、韓国にある生産拠点の移転を考えることもあり得るとの立場を示した。世界的企業のトップが北朝鮮リスクを理由に韓国からの生産拠点移転の可能性に言及したのは初めてだ。
アカーソン会長は、米経済専門局CNBCの番組に出演し、北朝鮮による挑発の脅威をめぐり「韓国はわれわれの重要な生産拠点だ。韓国にある生産施設と従業員のための非常対策を準備している」と述べた。
アカーソン会長は「現時点では直ちに生産基地を移転することは難しい」とした上で「韓半島の緊張が高まれば、生産基地の移転を検討することがあり得るか」との問いには「妥当だ」と答えた。その理由として、供給の安定性を確保し、会社の資産や従業員を守ることが重要だという点を挙げた。
アカーソン会長は番組で米国自動車市場の見通し、円安による影響などさまざまな質問を受け、北朝鮮リスクの問題も話題の一つだった。
GMは韓国国内に富平、群山、昌原、保寧の計5工場を持ち、昨年は完成車80万台、現地組み立て部品（CKD）127万台分の計207万台余りを生産した。韓国国内で販売した14万5000台を除く192万5000台を欧米などに輸出した。韓国は世界各地の生産拠点で最も輸出が多く、従業員数は1万7000人に達する。
一部の専門家はGM経営陣による最近の発言について、韓国での生産から撤退するための名分を積み上げることが目的ではないかと分析している。GMは最近、ウォン安問題についても、積極的に立場を表明しているためだ。
韓国GMのセルジオ・ホシャ社長は先月、英フィナンシャル・タイムズのインタビューに対し「韓国政府はウォン安で競争力を失う輸出企業のための対策を示すべきだ。仮に為替レートが誤った方向に引き続き動く場合、今後の経営判断に影響を与えることになる」と述べた。韓国GMは最近、今後5年間に韓国の工場に8兆ウォン（約6870億円）を投じるとする中期計画を明らかにしている。
産業研究院の関係者は、GMが2015年までに中国で現在の2倍に相当する500万台を生産する計画を立てている点を挙げ「GMは組み立て工場としての韓国の魅力が薄れている点を強調し、韓国での生産割合を減らそうとしているのではないかと懸念される」と指摘した。
金垠廷（キム・ウンジョン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
================================
記事入力 : 2013/04/05 10:22
現代・起亜自のリコール、300万台超か
現代・起亜自動車が3日、ブレーキスイッチの欠陥とエアバックの構造上の欠陥を理由に米国で187万台のリコール（回収・無償修理）を決めたのに続き、4日にはカナダで36万台、韓国で16万台のリコールを発表した。
問題の部品は欧州など他地域に輸出された車両にも使用されており、全体のリコール規模は300万台に迫る見通しだ。現代・起亜自のリコールとしては過去最大規模となる。
■トヨタとは異質の問題
しかし、今回のリコールは過去最悪のケースとなったトヨタのアクセルペダルのリコールとは性格が異なるため、現代・起亜自の業績に与える影響は限定的との見方が有力だ。トヨタはアクセルペダルが運転席のマットに引っ掛かり、急加速による死亡事故が起きるなど、安全に致命的な問題だったため、世界で1400万台という空前の規模のリコールを行った。
今回の現代・起亜自のリコールは、ブレーキは正常に動作するが、電気的信号がオンにならず、ブレーキランプが点灯しなかったり、クルーズコントロール装置が解除されなかったりするものだ。現代自は「事故が起きたという報告は受けていない」と説明した。しかし、現代・起亜自は昨年末に燃費測定ミスで、米国市場で102万台の燃費を下方修正しており、今回の大規模リコールは業績に一定の影響を与えることは避けられないとみられる。
■業績への影響は限定的
4日までに北米、韓国でリコール対象となった239万台のうち、ブレーキスイッチの欠陥は85％を占める。運転者がブレーキを踏むと、ブレーキが踏まれた状態を認識する内部スイッチが動作しなければならないが、装置に電気的な不良が生じ、ブレーキからの信号が伝わらないという症状だ。ブレーキランプが点灯しなかった例のほか、ブレーキを踏んだ状態でのみ使用可能な「スマート始動ボタン」が動作しない現象も報告された。
現代自関係者は「非常に単純な不良で、問題の部品を交換しさえすれば、問題は解決される」と説明した。
スイッチの単価は数百ウォン（数十円）で、リコール費用の大半は工賃が占めるとみられる。東部証券のアナリスト、イム・ウンヨン氏は「リコール費用は現代自が総額900億ウォン（約77億円）、起亜自が400億ウォン（約34億円）と推定される」と指摘した。両社の純利益に占める割合はいずれも1％前後で、業績への影響は小さいとの分析だ。トヨタはアクセルペダルのリコールでこれまでに31億ドル（約2990億円）を費やした。
■大量生産でリコール規模拡大
今回のリコールでも分かるように、世界の自動車メーカーによるリコールは規模が拡大している。トヨタは1400万台規模のアクセルペダルのリコール以降も、昨年10月にパワーウインドーのスイッチの欠陥で743万台、同年11月にはパワーハンドルの欠陥で277万台のリコールを実施した。今年もエアバッグとワイパーの欠陥で129万台、シートベルトの欠陥で31万台のリコールを発表した。
ホンダも昨年9月以降、世界で283万台のリコールを実施した。リコールの規模が100万台を超えるケースでは、全世界に影響が及ぶ。
背景にはメーカーが生産コストを削減するため、部品メーカー1－2社から大規模に納品を受けている点に加え、複数の車種で部品を共用化していることが挙げられる。
米の市場調査会社ケリー・ブルー・ブックのチーフアナリスト、アレック・グティエレス氏はロサンゼルス・タイムズの取材に対し「部品を共有化することで、費用は削減できるが、同時に一度問題が生じると、リコールの規模も大きくなるリスクを伴う」と指摘した。
現代自の鄭鎮行（チョン・ジンヘン）社長（戦略企画担当）は「事態の長期化を防ぐために最善を尽くす」と述べた。4日のソウル株式市場では、現代自が5.05％安、起亜自が3.27％安と急落して引けた。
金垠廷（キム・ウンジョン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
================================
記事入力 : 2013/04/05 10:19
トルコの原発、日仏企業連合が受注へ
日本経済新聞は4日、三菱重工業と仏アレバの日仏企業連合がトルコで原子力発電所の建設を受注することが確実になったと報じた。5月の日本・トルコ首脳会談で正式に発表される予定だという。
トルコ政府は黒海沿岸に建設する原発4基（合計出力450万キロワット）をめぐり、三菱・アレバ連合をはじめ韓国、中国、カナダの企業と交渉を続けてきた。
総事業費は2兆円規模で、企業連合が事業費を調達し、原発完工後に生産した電力をトルコの電力会社に販売して資金を回収する。日本政府が事業費の調達に大きな金融支援を行うという。
日本の政府と企業は、韓国が2009年に日本を制してアラブ首長国連邦（UAE）から原発を受注したことに大きな衝撃を受けた。日本政府は当時、韓国の受注は大統領までがトップセールスに乗り出し官民合同で取り組んだ結果だと見て、海外での原発受注を全面的に支援することを決めた。
東京＝ 車学峰（チャ・ハクポン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
================================
外資も韓国から逃げ出したくてしょうがないようですね。
（ ´･ω･）
ヒュンダイのリコール記事は、
「トヨタよりマシ」を何度も繰り返して、
何とか精神の安定を図ろうとしてるのか広告主に媚びてるのか必死だな。
（ ´-д-）
トルコは・・・まぁ、こんなもんだろ。
（ ´-ω-）
（おまけ）
韓国株：3カ月ぶり安値、北朝鮮リスクと円安で
5日のソウル株式市場では、北朝鮮リスクと円安加速を受け、外国人の売り注文が増え、韓国総合株価指数（KOSPI）は前日比1.6％安の1927.23ポイントで引け、昨年11月28日以来の安値水準となった。
外国人による売り越し規模は同日、7000億ウォン（約600億円）近くに達した。大規模なリコール（回収・無償修理）と円安による業績不安が重なった現代・起亜自動車に外国人の売りが集中した。
外国人が株式売却で得た資金をドルに換え、海外に送金した結果、同日のソウル外国為替市場のウォン相場は前日比8ウォンのウォン安ドル高の1ドル＝1131.80ウォンで引けた。上昇幅は先月14日（11.6ウォン）以来で最高だった。
方顕哲（パン・ヒョンチョル）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版