JD파워 TOYOTA차가 장기 품질 순위 톱
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MI6H5S6K50YB01.html
Bloomberg 2013.2.14
JD파워・앤드・아소시에이트가 13일 공표한바에 의하면, 문제 발생 건수가 가장 적었던 것은 토요타의 고급차「LEXUS」로, 2년 연속으로 전체의 톱에 빛났다.「TOYOTA」는 동률로 3위.토요타차는 7개의 세그먼트(segment)로 선두를 획득했다.토요타나 GM, 혼다의 공헌도 있어, 미 업계 전체로 100대 당의 문제 발생 건수는 평균 126건으로 JD파워가 조사를 실시해 온 24년간에 최소였다.
자동차 메이커를 고객을 만류할 수 있을지 어떨지는 보유하는 차의 신뢰성에 걸려 있으면, JD파워는 자료로 지적.이용하고 있던 동안에 문제가 일어나지 않았던 오너의54%는, 다시 같은 브랜드를 선택한다고 한다.문제가 3건 이상 발생했을 경우, 그 비율은41%로 저하한다.
토요타는 스포츠형 다목적차(SUV)「RAV4」나 미니밴「시에나」등이 세그먼트(segment)별로 선두였다.
원제：Toyota Joins GM Showing Auto-Quality Gains, J.D. PowerSays (1)(발췌)
신뢰도 순위로 토요타의 렉서스가 톱=미 J.D.파워
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323977704578303210172134262.html
월가 저널 2013.2.14
2위는 폭스바겐(VW)의 포르셰로 94건, 거기에 포드・모터의 링컨과 토요타의 토요타・브랜드가 줄서 112건으로 계속 되어, 다임러의 메르세데스・벤츠가 115건으로 4위가 되었다.이것은, 2010년형차를 신차로 구입한 소유자 약 3만 7000을 대상으로, 12개월간 걸어 조사한 결과.
제너럴・모터스(GM)의 캐딜락은 작년의 제3위로부터 제14위에 순위를 크게 내려 평균 이하가 되었다.GM는, 캐딜락의 고급차부문에서의 지반을 굳혀 글로벌・브랜드로 해서 밀어 올릴려고도 검은 색 그리고 있는 만큼, 이 결과에 낙담하고 있는 것은 틀림없다.캐딜락・브랜드의 문제의 상당수는, 2010년형 SRX로 발생했다.
최하위는 타타・모터스의 랜드로버로, 문제 발생 건수는 100대 당 221건이었다.아래로부터 제2위는 크라이슬러의 잣지로 190건이었다.
전체적으로는, 문제 발생 건수는 평균 126건으로, 작년의 132건이나？`적쿠 조금.2009년에는 170건 있었다.신형차・개량차의 문제 보고 건수는, 4년만에 기존 차종을 밑돌았다.
J.D.파워의 데이비드・서젠트 부사장은, 「신형차나 대규모 개량차는 기존 차종보다 문제가 많다고 보여지고 있지만, 조사에서는 그렇지 않는 것이 밝혀진」라고 강조했다.
한편, J.D.파워의 자동차 구입 결정에 관한 조사에서는, 보유하고 있는 자동차에 하나에서도 큰 문제가 생겼을 경우에는, 다시 사들이기에 즈음하여 많은 사람이 다른 브랜드를 선택하고 있는 것을 알았다.자동차 보유자 8000명을 대상으로 간 것으로, 자동차의 품질 문제는 소비자의 선택에 큰 영향을 미치고 있어 장기적으로 신뢰를 둘 수 있는 것을 기대하는 소비자가 증가하고 있다.
큰 문제가 1개있었을 경우, 대중차의 소유자로 다른 브랜드에 갈아 탄 사람은 전체의 반 초과로, 고급차에서는 브랜드를 바꾸지 않는 사람이 반대로 53％에 이르렀다.그러나 고급차로도, 2문제가 있으면 브랜드를 바꾼 사람이 53％으로 상승했다.큰 문제에는, 기계 계통으로부터 배터리, 내장품까지 폭넓은 문제를 포함한다.
JDパワー TOYOTAが長期信頼度番付トップ
2月13日（ブルームバーグ）：米自動車の3年前モデルの信頼性に関する調査で、トヨタ自動車 がトップの成績を挙げた。米ゼネラル・モーターズ（GM ）とホンダもセグメント別で首位を獲得した。
JDパワー・アンド・アソシエーツが13日公表したところによると、問題発生件数が最も少なかったのはトヨタの高級車「LEXUS」で、2年連続で全体のトップに輝いた。「TOYOTA」は同率で3位。トヨタ車は7つのセグメントで首位を獲得した。トヨタやGM、ホンダの貢献もあり、米業界全体で100台当たりの問題発生件数は平均126件と、JDパワーが調査を行ってきた24年間で最少だった。
自動車メーカーが顧客を引き留められるかどうかは保有する車の信頼性にかかっていると、JDパワーは資料で指摘。利用していた間に問題が起きなかったオーナーの54%は、再び同じブランドを選ぶという。問題が3件以上発生した場合、その割合は41%に低下する。
トヨタはスポーツ型多目的車（SUV）「RAV4」やミニバン「シエナ」などがセグメント別で首位だった。
原題：Toyota Joins GM Showing Auto-Quality Gains, J.D. PowerSays (1)（抜粋）
信頼度番付でトヨタのレクサスがトップ＝米J.D.パワー
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323977704578303210172134262.html
ウォールストリートジャーナル 2013.2.14
【デトロイト】米市場調査会社J.D.パワーが13日発表した自動車年間信頼度調査によると、100台当たりの問題発生件数でトヨタ自動車のレクサス・ブランドが71件にとどまり、2年連続で首位となった。
2位はフォルクスワーゲン(VW)のポルシェで94件、それにフォード・モーターのリンカーンとトヨタのトヨタ・ブランドが並び112件で続き、ダイムラーのメルセデス・ベンツが115件で4位となった。これは、2010年型車を新車で購入した所有者約3万7000を対象に、12カ月間掛けて調査した結果。
ゼネラル・モーターズ（GM）のキャデラックは昨年の第3位から第14位に順位を大きく下げ、平均以下となった。GMは、キャデラックの高級車部門での地歩を固め、グローバル・ブランドとして押し上げようともくろんでいるだけに、この結果に落胆しているのは間違いない。キャデラック・ブランドの問題の多くは、2010年型SRXで発生した。
最下位はタタ・モーターズのランドローバーで、問題発生件数は100台当たり221件だった。下から第2位はクライスラーのダッジで190件だった。
全体としては、問題発生件数は平均126件で、昨年の132件から減少した。2009年には170件あった。新型車・改良車の問題報告件数は、4年ぶりに既存車種を下回った。
J.D.パワーのデービッド・サージェント副社長は、「新型車や大規模な改良車は既存車種よりも問題が多いとみられているが、調査ではそうではないことが分かった」と強調した。
一方、J.D.パワーの自動車購入決定に関する調査では、保有している自動車に一つでも大きな問題が生じた場合には、買い替えに際して多くの人が違うブランドを選んでいることが分かった。自動車保有者8000人を対象に行ったもので、自動車の品質問題は消費者の選択に大きな影響を及ぼしており、長期的に信頼が置けることを期待する消費者が増えている。
大きな問題が1つあった場合、大衆車の所有者で違うブランドに乗り替えた人は全体の半分超で、高級車ではブランドを替えない人が逆に53％に達した。しかし高級車でも、2つ問題があるとブランドを替えた人が53％に上昇した。大きな問題には、機械系統からバッテリー、内装品まで幅広い問題を含む。
JDパワー TOYOTA車が長期品質番付トップ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MI6H5S6K50YB01.html
Bloomberg 2013.2.14
JDパワー・アンド・アソシエーツが13日公表したところによると、問題発生件数が最も少なかったのはトヨタの高級車「LEXUS」で、2年連続で全体のトップに輝いた。「TOYOTA」は同率で3位。トヨタ車は7つのセグメントで首位を獲得した。トヨタやGM、ホンダの貢献もあり、米業界全体で100台当たりの問題発生件数は平均126件と、JDパワーが調査を行ってきた24年間で最少だった。
自動車メーカーが顧客を引き留められるかどうかは保有する車の信頼性にかかっていると、JDパワーは資料で指摘。利用していた間に問題が起きなかったオーナーの54%は、再び同じブランドを選ぶという。問題が3件以上発生した場合、その割合は41%に低下する。
トヨタはスポーツ型多目的車（SUV）「RAV4」やミニバン「シエナ」などがセグメント別で首位だった。
原題：Toyota Joins GM Showing Auto-Quality Gains, J.D. PowerSays (1)（抜粋）
信頼度番付でトヨタのレクサスがトップ＝米J.D.パワー
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323977704578303210172134262.html
ウォールストリートジャーナル 2013.2.14
2位はフォルクスワーゲン(VW)のポルシェで94件、それにフォード・モーターのリンカーンとトヨタのトヨタ・ブランドが並び112件で続き、ダイムラーのメルセデス・ベンツが115件で4位となった。これは、2010年型車を新車で購入した所有者約3万7000を対象に、12カ月間掛けて調査した結果。
ゼネラル・モーターズ（GM）のキャデラックは昨年の第3位から第14位に順位を大きく下げ、平均以下となった。GMは、キャデラックの高級車部門での地歩を固め、グローバル・ブランドとして押し上げようともくろんでいるだけに、この結果に落胆しているのは間違いない。キャデラック・ブランドの問題の多くは、2010年型SRXで発生した。
最下位はタタ・モーターズのランドローバーで、問題発生件数は100台当たり221件だった。下から第2位はクライスラーのダッジで190件だった。
全体としては、問題発生件数は平均126件で、昨年の132件から減少した。2009年には170件あった。新型車・改良車の問題報告件数は、4年ぶりに既存車種を下回った。
J.D.パワーのデービッド・サージェント副社長は、「新型車や大規模な改良車は既存車種よりも問題が多いとみられているが、調査ではそうではないことが分かった」と強調した。
一方、J.D.パワーの自動車購入決定に関する調査では、保有している自動車に一つでも大きな問題が生じた場合には、買い替えに際して多くの人が違うブランドを選んでいることが分かった。自動車保有者8000人を対象に行ったもので、自動車の品質問題は消費者の選択に大きな影響を及ぼしており、長期的に信頼が置けることを期待する消費者が増えている。
大きな問題が1つあった場合、大衆車の所有者で違うブランドに乗り替えた人は全体の半分超で、高級車ではブランドを替えない人が逆に53％に達した。しかし高級車でも、2つ問題があるとブランドを替えた人が53％に上昇した。大きな問題には、機械系統からバッテリー、内装品まで幅広い問題を含む。