미국제의 일본차, 한국 수입 증가의 전망
미국 정부가, 자국내의 자동차 생산 기반을 「내수 전용」으로부터 「수출 겸용」으로 변경한다라는 정책을 밝힌 것으로, 한국 자동차 시장에도 역풍이 예상됩니다.미국은 자국내의 자동차 공장으로부터의 수출을 확대해, 일자리를 한층 더 창출한다라는 전략에 나섰습니다.
금년1-10월 기준에서는, 한국에서 미국으로 수출된 자동차가 56만대, 미국에서 한국으로 수입된 자동차는 2만대입니다.산업 연구원의 주력 산업 팀에서 팀장을 맡는 조·쵸르씨는 「3
米国製の日本車、韓国輸入増加の見通し
米国政府が、自国内の自動車生産基盤を「内需専用」から「輸出兼用」に変更するとの政策を打ち出したことで、韓国自動車市場にも向かい風が予想されます。米国は自国内の自動車工場からの輸出を拡大し、働き口をさらに創出するとの戦略に乗り出したのです。
今年1-10月基準では、韓国から米国に輸出された自動車が56万台、米国から韓国に輸入された自動車は2万台です。産業研究院の主力産業チームでチーム長を務めるチョ・チョル氏は「3－4年以内に米国製の自動車輸入が年間10万台以上に伸びる可能性がある」と話しました。
これは、日本のメーカーの動向だけを見ても理解できます。11月28日付の米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは「ホンダは現在、米国工場で生産した車の6－7％だけを輸出に回しているが、これを最大で20％にまで増やす計画」と報じました。こうなれば、ホンダの米国法人は毎年20万台以上を輸出しなければならなくなります。
ホンダ・コリアは先月「アコード」「オデッセイ」などの米国で生産している自動車4車種を一度に韓国に持ち込むことを明らかにしました。ホンダの米国工場で増えた輸出分のほとんどは韓国市場に割り当てられる、とホンダの関係者は明らかにしました。
すでにトヨタと日産は、韓国で販売している主力車種のほとんどを米国から持ち込んでいます。韓米自由貿易協定（FTA）による関税引き下げ効果と為替レートのためですが、理由は他にもあります。米国製の日本車を韓国に輸出することで米国国内の働き口が増えれば、米国政府との関係も良くなるため一石二鳥というわけです。
何も米国製の日本車だけが恐ろしいわけではありません。GMは最近、韓国GMが生産中の準中型セダン「クルーズ」の次世代モデル（開発コード名：D2XX）を、韓国では生産しないと発表しました。GM関係者の話によると「クルーズ」の次世代モデルは米国工場で生産し、2015年に韓国に直輸入する案を検討中だといいます。
また、国内の完成車工場のコスト構造が悪化していることも、米国製の自動車の競争力を高める役割を果たしています。JDパワーの内部資料によると、現代自が米国で生産した「アバンテ」の品質の方が、韓国で生産した「アバンテ」よりも優れています。さらに人件費は米国の方が安く、生産性も米国の方が高いといいます。「韓米FTAの発効により自動車部門が大きな利益を得る」といった安易な見通しが崩壊するのは、もはや時間の問題です。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2012年12月6日 10:02
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/12/16/2012121600165.html
レクサス好調!!
日本トヨタの高級ブランド レクサスが今年の下半期発売したES,LSシリーズに力づけられて過去の名声復活に拍車を加えている。 ESラインナップ最初にリリースしたハイブリッド モデルと11月発売したLSが内部期待を上回る販売を継続していることだ。
14日韓国トヨタ自動車によれば先月発売したレクサスのプルレグシムモデルLSの販売量が内部販売目標月50台を二倍以上上回っている。 LS460とLS600hLは先月それぞれ95台、27台販売された。 レクサス関係者は"会社内部ですら驚くほど反応が良い"として"フラッグシップ モデルだから販売車量数が多くはないものと見通したが期待以上"と伝えた。
これに先立ち9月リリースした"江南（カンナム）ソナタ" ESもハイブリッド モデルを中心に販売好調を見せている。 ESラインナップ最初のハイブリッド モデルであるES300hは9月発売後11月まで3月間総682台販売された。 月平均200余代以上着実に人気を現わして11月には月最大販売量である275台を販売した。
ES 350まで含む場合、9月から三月間販売量は1200台余りを遥かに越える。 下半期2桁まで落ちたES350の販売量は新型発売以後300大統領選挙まで上がって現在減った状態だ。 レクサス関係者は"ESの場合、ハイブリッド モデルの人気が特に高い"として"バックオーダーが滞るのに物量を確保できなくて売れないでいること"と伝えた。
円高、東日本大地震など内外部悪材料に押されて停滞したレクサスはこの二つのモデルを前面に出してドイツ輸入車に奪われた過去名声を取り戻すという目標だ。
一方レクサスは自動車分野の世界的な権威を持つ米国J.D.パワー(J.D.Power and Associates)が実施した2012年"販売満足も(Sales Satisfaction Index,SSI)調査"でラグジュアリーブランドでは唯一730点を渡して2年連続ラグジュアリーブランド1位に上がった。 先立って今年J.D.パワーが実施した"車両耐久品質調査(Vehicle Dependability Study:VDS,2月)" "顧客サービス満足も(Customer Service Index:CSI,3月)"と、"新車品質調査(Initial Quality Study:IQS,6月)での1位評価に続く4番目の快挙だ。
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012121510141935121
最高の品質のレクサスは是非とも韓国の皆さんに乗ってもらいたいですね。