택시 업자 “현대·기아차 비싸게 연비도 나쁘다”

기사 입력2012-12-11 22:47

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201212112229445&code=920508

택시 회사가 현대·기아 자동차로 향해 “택시용의 차량 가격이 너무 비싸서 연비도 나쁘다”와 불만을 털어 놓았다. 서울 법인 택시 사업자 단체인 서울시 택시 운송 사업 조합은 11일, 소속 255사를 대상으로, 최근1개월간 실시한 “택시 차량 품질 만족도 조사”의 결과를 발표했다.앙케이트 조사에서는, 서울시 전체, 법인 택시 면허 대수인 2만 2831대의 63％(1만 4370대)을 차지하는 160사가 참가했다.

서울시 법인 택시 차량의 98.5％는, 현대·기아 자동차다. 메이커는 택시용 차량의 최대의 불만점이 “높은 가격(63.7％)”이라고 회답했다. “택시의 가격의 적정”을 묻는, 다른 질문에서는, 160사의 90％이상이 “차의 값이 비싸다”라고 대답했다.조합 관계자는 “현재 운행되는 YF소나타의 경우, 차의 값이 1500만원으로, 직전의 모델인 NF소나타(1200만원)에 비해 300만원 정도 비싸다”로 해 “현대·기아 자동차가 독점의 지위를 이용하고, 매회 신차가 나올 때 마다 차기 모델의 차량 가격을 크게 올려 기업의 경영난을 가중시키고 있는 “이라고 이야기했다.

기업이 든 불만점, 2위는 “연비(22.5％)”에서 만났다. 업자의 소속 택시 노동자를 대상으로 한 앙케이트에서는, 80％이상이 가장 큰 불평에 연비의 문제를 거론했다. 조합은 “현대·기아차의 연비 과장 문제와 관련해 택시 차량의공인 연비와 실제의 연비의 괴리에 대한 강한 불신감을 가지고 있는”으로 해 “현대·기아차가 실질적인 연비 개선에 임하지 않으면 안 된다”와 분명히 했다.

현대·기아차가 택시 차량의 생산 기간을 보다 늘려야 한다고 하는 지적도 나와 있다. 조합 관계자는 “외국의 경우, 통상의 택시 모델을 10~15년간 장기 생산하는”으로 해, “현대·기아차는  10년이 채 안되어 차를 바꾸는 탓으로 부품의 입수가 어렵고, 관리도 부담이 되는”이라고 이야기했다.

메이커는 연비의 문제를 개선하기 위해서, 압축천연가스(CNG) 택시와 디젤 택시를 도입해야 한다고 하는 의견도 제시했다. 조합은 “현대·기아차의 과점 문제로 발생하는 품질 불평에의 대책이 없으면 안 된다”로 해, “앙케이트 결과를, 현대·기아차에 송신 택시 생산에 반영하도록(듯이) 해, 향후도 매년 앙케이트 조사를 실시할 계획이다”와 분명히 했다.