【리콜】토요타 프리우스 등 13 차종 151만대, 국내 최다

2012년 11월 14일 (수) 17시 04분

 

토요타 자동차는 11월 14일, 「프리우스」나 「위슈」, 「캐롤라」 등 합계 13 차종의 조정 장치와 하이브리드 시스템에 불편이 있다고 하여, 국토 교통성에 리콜(회수·무상 수리)을 신고했다.

대상이 되는 것은, 2000년 8월 22일~2011연 12월 16일에 제작된 151만 8098대.한 번의 리콜로서는 국내 최다가 된다.

불편은 2나 곳.

(1) 핸들과 기어박스를 연결하고 있는 이음새 부품(인타미에크스텐션샤후트)의 기어박스측 강도가 부족하기 위해, 저속시에 핸들을 강하고 가득하게 자르는 조작을 반복하면, 이음새 부품의 연결부에 반동이 발생해, 연결부가 마모해 조정 조작을 할 수 없게 될 우려가 있다.

(2) 하이브리드 시스템의 인버터용 전동 워타폰프로, 코일의 코일 공정이 부적절하기 때문에 코일선에 상처가 나, 부식 단선에 의해 워타폰프가 정지해 경고등 점등이나 출력 제한 주행이 된다.또, 선간 쇼트 했을 경우에는 전원 휴즈가 끊어져 주행 불능이 될 우려가 있다.

(1)에 대해서는 전차량, 점검해, 이음새 부품을 대책품으로 교환한다.(2)에 대해서는 전차량, 워타폰프를 대책품으로 교환한다.

불편 발생 건수는(1)이 18건, (2)가 396건.시장으로부터의 정보로 발견했다.사고는 일어나지 않았다.
《편집부》

http://response.jp/article/2012/11/14/185237.html

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토요타, 「프리우스」 「캐롤라」 등 150만대 초과의 대규모 리콜 하이브리드 시스템의 인버터용 전동 워터 펌프에 불편 등

프리우스(NHW20)

2012년 11월 14일 발표

　토요타 자동차는 11월 14일, 「프리우스」 「위슈」 「아이시스」 「캐롤라」 「캐롤라/캐롤라 런크스/알렉스」 「캐롤라 필더」 「캐롤라 스파시오」 「WiLL VS」 「알파드 하이브리드」 「에스티마 하이브리드」 「크라운 세단」 「TOYOTA FCHV-adv」의 합계 151만 8098대의 리콜을 발표했다.

　리콜 원인은 2개.1개는 「조향타취장치에 대하고, 핸들과 기어박스를 연결하고 있는 이음새 부품(인타미에크스텐션샤후트)의 기어박스측 강도가 부족한 것이 있기 위해」로, 이것에 의해 「저속시에 핸들을 강하고 가득하게 자르는 조작을 반복하면, 이음새 부품의 연결부에 반동이 발생하는 일이 있습니다.그 때문에, 그대로 사용을 계속하면, 연결부가 마멸해, 조정 조작을 할 수 없게 될 우려」가 있다.

　이제(벌써) 1개는 「하이브리드 시스템의 전압 변환기(인버터) 용 전동 워타폰프에 대하고, 코일의 코일 공정이 부적절하기 때문에 코일선에 상처가 난 것이 있다」유익으로, 이것에 의해 「코일선의 부식 단선에 의해 워타폰프가 정지해 경고등 점등이나 출력 제한 주행이 됩니다.또, 선간 쇼트 했을 경우에는, 전원 휴즈가 끊어져 주행 불능이 될 우려」가 있다고 하고 있다.

　전자에서는 전차량 점검해, 해당 이음새 부품을 대책품과 교환.후자에서는 전차량, 해당 워타폰프를 대책품으로 교환한다.

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121114_572916.html

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토요타가 세계에서 프리우스 등 277만대 리콜, 국내는 최다

2012년 11월 14일 18:36 JST

11월 14일, 토요타 자동차는, 조정 장치의 이음새 부품이나 하이브리드 시스템의 전압 변환기용 전동 워터 펌프에 불편이 있다고 하여, 「프리우스」 등 13 차종에 대하고 리콜을 신고했다.8월 촬영(2012년 로이터 /Yuriko Nakao)
［도쿄　14일 로이터］　토요타 자동차(7203.T: 주가, 뉴스, 리포트)는 14일, 세계에서 「프리우스」 등 277만대를 리콜(회수·무상 수리) 할 것을 밝혔다.핸들 조작을 할 수 없게 되거나 하이브리드 시스템의 전원이 떨어져 주행 불능이 될 우려가 있다.이 중 국내는 대상 대수가 약 151만대로, 한 번의 리콜로서는 최다가 된다.

불편이 있는 것은, 스티어링 장치와 하이브리드 시스템의 전동 워터 펌프.스티어링 장치는, 핸들과 기어박스를 연결하는 부품에 강도가 부족한 것이 있어, 저속시에 핸들을 강하고 가득하게 자르는 조작을 반복하면 연결부가 마모해, 핸들 조작을 할 수 없게 될 가능성이 있다.

또, 전동 워터 펌프는 전압 변환기(인버터)의 냉각에 사용되고 있어 최악의 경우, 하이브리드 시스템을 움직이기 위한 전기가 통하지 않게 되어 주행 불능이 될 우려가 있다.

독일 증권의 자동차 담당 어널리스트, 카트·상가-씨는, 이번 2개의 리콜에 관련해 발생하는 코스트는 「300─400억엔 정도」라고 시산.리콜 대수는 10월 발표의 743만대보다 작기는 하지만, 코스트는 2배 정도 걸린다고 보여지기 때문에 「그만한 재무적 영향이다」라고 지적한다.단지, 부상자등이 나와 있지 않기 때문에 「브랜드(이미지)에 관한 리스크는 별로 없게 보여진다」라고 한다.

국내에서의 대상은 「프리우스」나 「캐롤라」 등 13 차종.2000년 8월부터 11년 12월에 제조된151만 8098대로, 토요타는 같은 날, 국토 교통성에 리콜을 신고했다.합계 400건 정도의 불편의 보고가 있었지만, 사고는 일어나지 않다고 한다.

해외에서 판매한 약 125만대에 대해서도,각국의 규제나 룰에 준거해 같은 조치를 취한다.이 중,미국이 67만대, 유럽이 49만 6000대.

토요타는 2009년부터 2011년에 걸쳐 세계에서 1000만대 이상의 리콜을 실시하고 있다.2012년도 10월에 「비츠」(해외명 「야리스」) 등 14 차종에 대해서, 743만대를 세계에서 리콜 할 것을 밝혔다.

(로이터 뉴스 스기야마 켄타로, 취재 협력：쿠보타 요코；편집 쿠보신박)

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE8AD02C20121114

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이 대규모 리콜은, 한국 메이커에는 흉내낼 수 없지.

일발로 회사가 날아갈테니까.

( ′·д·) b

한국의 메이커라면,

미국에서 리콜 해도 한국에서는 리콜 하지 않거나,

서비스 캠페인으로 밀고 나가 종료인 거야.

( ′-ω-)

~　이상　~