[머니투데이 안정준 기자][”준중형급 배기량 중형세단”...연비·파워는 더 높아]
1.6리터급 엔진을 탑재한 쏘나타가 출시된다
준중형급 벨로스터 터보에 장착된 “감마 1.6 터보 GDI”을 쏘나타에 적용해 글로벌 시장에서 중형세단 가솔린 다운사이징을 주도하겠다는 전략이다.
다운사이징은 엔진 배기량과 크기를 줄이는 대신 효율성과 출력은 높이는 기술을 말한다.
28일 현대차 고위관계자에 따르면 현대차는 감마 1.6 터보 GDI 엔진을 쏘나타에 탑재해 글로벌 시장에 판매할 계획이다.
감마 1.6 터보 GDI 엔진은 현대차의 대표적 다운사이징 엔진으로 최고출력 204마력에 최대토크 27.0kg.m의 성능을 낸다. 현재 2013년형 쏘나타에 적용된 2리터급 CVVL 엔진(172마력, 20.5kg.m)보다 출력이 높다. 중형급 엔진 이상의 힘을 내는 준중형 엔진인 셈이다.
배기량이 낮아진 만큼 연비도 대폭 개선될 것으로 예상된다. 더욱이 감마 1.6 터보 GDI 엔진이 탑재된 쏘나타에는 연비 성능을 대폭 향상시켜주는 변속기인 6단 더블 클러치 트랜스미션(DCT)도 적용될 예정이다. 현대차에 따르면 6단 DCT를 장착한 차량은 기존 6단 자동변속기 대비 7% 수준의 연비 개선효과를 볼 수 있다.
배기량을 줄이고 변속기를 개선해 연료 효율성을 올리는 한편 터보차저 적용으로 출력도 높여 힘과 연비 두 마리 토끼를 잡겠다는 전략이다. 이희석 현대차 파워트레인 프로젝트담당 이사는 “감마 1.6 터보 GDI 엔진을 통해 중형급 이상 모델의 연비를 대폭 개선할 것”이라고 말했다.
현대차는 1.6리터 다운사이징 쏘나타를 국내시장과 중국 시장에 우선 판매할 계획을 세운 것으로 알려졌다. 특히 중국은 낮은 배기량의 차량일수록 소비세 혜택을 주고 있어 준중형급 엔진을 탑재했지만 실내 공간은 중형 세단인 1.6리터 다운사이징 쏘나타의 인기가 높을 것으로 예상된다.
정확한 출시 시점은 아직 알려지지 않은 상태다. 하지만 현대차는 최근 다양한 행사에 감마 1.6 터보 GDI 엔진을 탑재한 쇼카를 전시하고 있어 실제 양산까지 긴 시간이 걸리지 않을 것으로 예상된다.
현대차는 지난 23일 경기도 화성 롤링힐스에서 열린 2012 현대·기아차 국제 파워트레인 컨퍼런스에 1.6리터 다운사이징 쏘나타를 전시했으며 앞서 지난 5월에는 “2012 부산모터쇼”에서도 이 차를 공개한 바 있다.
한편 현대차는 감마 1.6 터보 GDI 엔진을 준중형 해치백 모델인 i30에도 탑재해 유럽시장을 공략할 계획인 것으로 알려졌다. 국내 자동차 업계와 외신에 따르면 현대차는 이 엔진을 탑재한 i30를 2013 제네바 모터쇼에 공개한 뒤 2014년 출시를 계획중이다. 현재 i30는 유럽시장에서 폭스바겐 골프와 판매경쟁을 벌이는 모델로 감마 1.6 터보 GDI 엔진을 적용한 i30는 골프의 고성능 모델인 골프 GTI의 경쟁모델이 될 것으로 예상된다.
[머니투데이 핫뉴스]
http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&date=20121028&rankingSectionId=103&rankingType=popular_day&rankingSeq=1&oid=008&aid=0002936765
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2013 Hyundai Sonata 1.6 T GDI
204hp / 27kg.m / 6speed (DCT)
2013 Toyota Camry 2.5
181hp / 23.6kg.m / 6speed AT
1600cc의 엔진이 2500cc의 엔진을 압도하고 있어요.
배기량의 다운사이징으로
성능, 연비뿐만 아니라 탄소 배출량을 줄이고 우주의 환경까지 생각합니다.
[マネートゥデー安定与えた記者][¥"準中型級排気量重刑セダン¥"...燃費・パワーはもっと高くて]
1.6リットル級エンジンを搭載したソナタが発売開始される
準中型級ベルロースターターボに装着された ¥"ガンマ 1.6 ターボ GDI¥"をソナタに適用してグローバル市場で重刑セダンガソリンダウンサイジングを主導するという戦略だ.
ダウンサイジングはエンジン排気量と大きさを減らす代わりに效率性と出力は高さは技術を言う.
28日現代車高位関係者に従えば現代車はガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンをソナタに搭載してグローバル市場に販売する計画だ.
ガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンは現代車の代表的ダウンサイジングエンジンで最高出力 204馬力に最大トルク 27.0kg.mの性能を出す. 現在 2013年型ソナタに適用された 2リットル級 CVVL エンジン(172馬力, 20.5kg.m)より出力が高い. 中型級エンジン以上の力を出す準重刑エンジンであるわけだ.
排気量が低くなっただけ燃費も大幅に改善することと予想される. なおかつガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンが搭載されたソナタには燃費性能を大幅に進めてくれる変速器である 6段ダブルクラッチトランスミッション(DCT)も適用される予定だ. 現代車によれば 6段 DCTを装着した車は既存 6段自動変速器備え 7% 水準の燃費改善效果を見られる.
排気量を減らして変速器を改善して燃料效率性をあげる一方ターボチャージャー適用で出力も高めて力と燃費二匹兎を捕るという戦略だ. イ・ヒ席現代車パワートレーンプロジェクト担当引っ越しはガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンを通じて中型級以上モデルの燃費を大幅に改善すると言った.
現代車は 1.6リットルダウンサイジングソナタを国内市場と中国市場にまず販売する計画を立てたことと知られた. 特に中国は低い排気量の車であればあるほど消費税恩恵を与えていて準中型級エンジンを搭載したが室内空間は重刑セダンである 1.6リットルダウンサイジングソナタの人気が高いことと予想される.
正確な発売開始時点はまだ知られない状態だ. しかし現代車は最近多様な行事にガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンを搭載したショカを展示していて実際梁山まで長い時間がかからないことと予想される.
現代車は去る 23日京畿道華城ロ−ルリングヒルスで開かれた 2012 現代・キア車国際パワートレーンカンファレンスに 1.6リットルダウンサイジングソナタを展示したし先立って去る 5月には ¥"2012 釜山モーターショー¥"でもこの車を公開した事がある.
一方現代車はガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンを準重刑ハッチバックモデルである i30にも搭載してヨーロッパ市場を攻略する計画のことと知られた. 国内自動車業界と外信によれば現代車はこのエンジンを搭載した i30を 2013 ジュネーブモーターショーに公開した後 2014年発売開始を計画中だ. 現在 i30はヨーロッパ市場でフォルクスワーゲンゴルフと販売競争をするモデルでガンマ 1.6 ターボ GDI エンジンを適用した i30はゴルフの高性能モデルであるゴルフ GTIの競争モデルになることと予想される.
[マネートゥデーホットニュース]
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2013 Hyundai Sonata 1.6 T GDI
204hp / 27kg.m / 6speed (DCT)
2013 Toyota Camry 2.5
181hp / 23.6kg.m / 6speed AT
1600ccのエンジンが 2500ccのエンジンを圧倒しています.
排気量のダウンサイジングで
性能, 燃費だけではなく炭素俳出量を減らして宇宙の環境まで思います.