16cm＜혼다가 F1 참전했다고 망상하고 있지만 F1 머신의 샤시, 디자인, 거의 모든 부품, 설계자, 드라이버, 타이어, 심하지는 스탭들까지 유러피언 구미인들에게 구성되어 있네요.혼다는 엔진 부품중에 일부를 일본제에 장착한 것 같습니다.그렇게 두어 F1 참전했다고, 일본도 F1 기술 있으면 자위하고 있네요.내가 보려면 그대로 HONDA 스티커 붙인 것으로 밖에로 생각할 수 없어요.
본태＜HONDA의 엔진을 실은 F1는 최고였지요.
16cm＜한국 타이어도 F1 참전하고 있습니다.
본태＜하지 않네요 www 기술력이 낮을 것입니다.
16cm＜일본은 국토가 비정상적으로 길네요.남미의 칠레와 자웅을 겨룬다.그러니까 도로를 건설한다고 해도 비정상적으로 길게 건설 할 수 밖에 없네요.실제로 면적 이외에 길이로 계산하면 일본의 국토 길이는 한국에서(보다) 10배는 더 깁니다.이제(벌써) 원래의 대로로 연장에 대해서 말해 볼까요?
16cm＜남미의 칠레와 자웅을 겨룬다
본태＜는！？www 홋카이도로부터 큐슈까지는 1800 km 정도, 칠레는 4000 km 정도 있습니다만.
16cm＜이니까 도로를 건설한다고 해도 비정상적으로 길게 건설 할 수 밖에 없네요.
본태＜2점간을 묶는다면 길지도 모릅니다만 www 국토 면적은 관계 있습니다만.
16cm＜실제로 면적 이외에 길이로 계산하면 일본의 국토 길이는 한국에서(보다) 10배는 더 깁니다.
본태＜길이라고 하는 것이 잘 오지 않습니다만, 한국의 직선 거리로 멀어지고 있는 곳은 500 km지요.일본은 5000 km 있습니까？북방 영토에서 인도네시아까지가 5000 km입니다만？홋카이도로부터 큐슈에서 1800 km와예요.
16cm＜한국은 인구 1000명당 도로 길이가 2.12 km로 비싸(높)지는 않지만 그런데도 낮지도 않습니다. 왜냐하면 국토는 작은데 비교해 인구는 꽤 많네요.일본은 국토가 한국에서(보다) 10배가 길네요.
그래서 인구 1000명당 한국의 원래의 대로로 연장은 2.12 km의에 비해일본의 원래의 대로로 연장은 9.41km 입니다. 4 배가 조금 지나는 수준이군요.국토는 한국에서(보다) 10배가 더 길어도.
본태＜국토 면적은 관계 있습니다만 국토의 길이는 관계없어요.
홋카이도로부터 큐슈에서 1800 km 조금, 한국은 500 km 정도입니까.10배www
16cm＜그래서 인구 1000명당 한국의 원래의 대로로 연장은 2.12 km의에 비해일본의 원래의 대로로 연장은 9.41km 입니다. 4 배가 조금 지나는 수준이군요.국토는 한국에서(보다) 10배가 더 길어도.
그러면 스웨덴의 원래의 대로로 연장은 얼마입니까? 46.17km 입니다.오스트레일리아의 원래의 대로로 연장은 얼마입니까? 38.18km 입니다.미국은 20.8km, 스페인은 15.06km 국토가 한국에서(보다) 10배 이제(벌써) 긴 일본의 원래의 대로로 연장수준이군요.
본태＜국토 면적에 도로 연장 거리는 관계하겠지만, 국토의 길이는 관계 없어요.국토의 넓은 나라는 길어지는 경향에 있습니다만, 국토의 길이는 관계 없습니다.그 만큼 가늘어지니까요.실제 칠레의 도로 연장 거리는 길지는 않습니다.
16cm＜그럼에도 불구하고 도로의 길이는 한국이 짧을지도 몰라도도로의 전체폭은 아마 한국이 일본에서(보다) 3배 이상 이제(벌써) 넓을 것이다.왜냐하면 일본은 대부분의 도로가 1 차선, 한국은 4 차선 이상이기 때문입니다.
본태＜증거를 보여 주세요.일본은 2 차선 이상이 도로 구조령의 규정입니다.
1970년 발령：도로 구조령：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
16cm＜너무 반복해 가르치려고 하면 이제(벌써) 입이 모두 아프네요.망상 그만두어 부디 공부 조금 해 주세요http://www.constimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=52185
본태＜번역해 보았던 www
국민 1천인당 도로의 길이 2km…OECD 국중 최하위
2011년 07월 15일 (금)이·체욘 기자 jaylee＠constimes.co.kr
우리 국민 1000인당 국내 도로의 길이가 2.12 km에 지나지 않으면 조사되었다. 이것은 OECD 국중 최하위수준이므로SOC 시설의 확충을 급해진다고 알았다.대한상공회의소(회장 손·골시크)가 발표한‘우리 나라 SOC 경쟁력의 국제 비교라고 시사하는 점’보고서에 의하면, 경제 개발 계획이 수립된 1962년 이래 우리 국도로연장은 2만 7000 km에서 10만 5000 km에 3.9배까지 증가한 것을 알았다.
그러나 인구 1000인당 도로의 길이는 2.12 km로 스웨덴(46.17km),오스트레일리아(38.18km),미국(20.8km),스페인(15.06km),일본(9.41km) 등에 늦어를 취해 OECD 30개의 국가중 최하위를 기록했다. 차량 1000대당 도로의 길이도 5.9 km로 29위에 끝난다고 분석되었다.국토 면적과 경제력까지 비교해 평가해도 현재의 우리 국도로와 철도 시설은 주요국가 수준의 반에도 도달하지 않은 것으로 평가되었다.
보고서는“국민소득 2만 달러를 달성한작년 국토 면적과 인구를 고려한 도로 연장율(국토 계수 당 도로 연장율)에도 1.52를 기록한”으로서“이것은 일본(5.12) 2만 달러 달성 당시 (1987년)의 29.7%, 프랑스의 33.4%(4.55)에 지나지 않는 것”이라고 언급했다.수요 증가보다 SOC 공급이 부족했던 것도 문제였다. 보고서는“2001년부터 2010년까지 자동차 등록 대수는 연평균 4.1%증가했지만 다시 증가율은 1.8%에 끝난”으로서“같은 기간의 사이 철도 여객 증가율은 2.5%로 철도 증가율 1.5%에 비해 훨씬 높았다”라고 지적했다.
이것에 수반해, 교통 이용 편의는 떨어져 혼잡 비용이 증가하게 된다고 하는 말이다. 실제로 우리의 교통 혼잡 비용은 2001년 21.1조원으로 2008년 26.9조원으로 27.5%나 증가했다.
따라서 대한상공회의소는 SOC 투자가 시급하다고 해 정부 SOC 예산 증가와 민간투자 활성화를 강조했다.우선 상담은“SOC 투자는 생산 유발 효과와 고용 창출효과가 제조업에 비해 커서 건설 경기는 지역경제 활성화에 도움이 되는 만큼 내년도 정부의 SOC 예산을 늘리지 않으면 안 된다”라고 주장했다.
실제로, 금년 SOC 예산을 2.7%줄인 우리와는 달라 미국은 내년 SOC 예산으로 2010년에 비해 66%증가한 1290억 달러를 의회에 승인 요청해 둔 상태다. EU 역시 도로 수요에 대응하기 위해서 SOC 예산을30% 정도 늘리지 않으면 안 된다고 하는 분석 보고서가 나와 있을 정도다.
맞추어 SOC의 원활한 공급을 위해서는 정부의 대신을 하는 민간투자 활성화도 강조했다. 상담은 특히“현재의 정부 고시 사업에만 적용하고 있는 투자 위험 분담 방식을 민간 제안 사업에까지 적용해 투자 위험 분담금도 높일 필요가 있다”라고 지적했다.민자 고속도로 통행료에 부과 되는 부가가치세를 재정 도로와 같이 면제시키지 않으면 안 된다고 지적했다.
현재의 도로 공사(재정도로)의 고속도로와는 달라 민자 고속도로에 대해서는 부가가치세가 부과 되고 있어 도로 이용자에게 상대적으로 높은 통행료 부담을 주게 되어 이것은 투자 수익률을 떨어뜨리는 악순환이 초래되고 있다고 하는 것이다.이 그 밖에 계약 해약시 지급하는 해약시지급금 산정 범위에 다음의 순위 최를 포함해 건설 보조금 확대등을 제안했다.
이·종 대한상공회의소 상근 부회장은“SOC는 산업 경쟁력 강화와 국민 후생 증대에 필수의 요소”로 하면서“물류비를 낮게 해 향후 남북 통일 시대를 갖추기 위해서 우리의 취약한 SOC 경쟁력 향상에 정부가 보다 많은 관심을 가져 투자와 지원을 해야 한다”라고 이야기했다.
본태＜한국의 훌륭해 응은 도로가 필요하다고 쓰네요.실제로 정체로의 경제적 손실도 증가에 있다고 보고서에는 쓰고 있습니다만？
16cm＜corp 10-16 20:48:57 국토가 뱀, 한국에서(보다) 10배가 긴 일본이라면 원래의 대로로 연장도 10배는 길지 않으면 안 되는데 9.54 km는 조금 심하네요.
본태＜일본의 국토 면적은 한국의 4배이지만？국토의 길이는 관계 없어요.
corp<일본은 산간지가 많아, 섬나라이므로 도로 건설에는 불리합니다만, 그런데도 이 정도의 큰 차이가 대한다고 하는 것은, 역시 경제력의 차이라고 말하지 않을 수 없을 것입니다.
16cm＜corp 10-16 21:01:42 산간잡지는 한국이 더 많습니다. 두와입니다
본태＜일본 쪽이 국토 면적에 차지하는 산간부는 많아요.
16cm＜스웨덴은 46.17km 일본은 9.54km 너무 비교가 되네요.
본태＜스웨덴의 국토 면적(평방 킬로미터)은 450295로 일본의 370000보다 크고, 인구는 스웨덴이 900만명, 일본은 1억 2700만명입니다.일인당에서는 비교가 되지 않아요.단지 스웨덴의 도로 거리는 길지 않아요.
16cm＜국토가 뱀, 한국에서(보다) 10배가 긴 일본이라면 원래의 대로로 연장도 10배는 길지 않으면 안 되는데 9.54 km는 조금 심하네요.
본태＜도로 거리는 국토 면적에는 관계 있습니다만, 길이는 관계 없습니다.앞으로 홋카이도로부터 큐슈에서 1800 km, 한국은 500 km 정도입니다.10배라면 대단히 것이 되네요.
16cm＜corp 10-16 21:21:13 일본은 1 차선의 국도가 발달하고 있어 한국은 8 차선의 고속도로가 발달하고 있기 때문에 단순 수치 비교는 문제가 있네요.
본태＜증거는？www 일본은 2 차선 이상이 도로 구조령의 규정이지만 www.
1970년 발령：도로 구조령：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
16cm＜일본은 계획도시가 별로 없어서 한국은 대부분의 도시가 계획도시이므로 1 차선 원래의 대로에 10개 있는 일본과 10 차선 원래의 대로에 1개 있는 한국의 교통량, 효율은 같습니다
본태＜이니까 한국은 일본에 크고 고층빌딩동수로 뒤떨어지는 군요 www
도쿄 100 m이상이 700동 넘는다!!서울의 3배에.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=1253&fid=1253&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_16&number=845
이상한 분이 나왔어요.
도쿄 100 m이상이 700동 넘는다!!서울의 3배 가깝게에.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=1253&fid=1253&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_16&number=845
이 기사에 대해서적의 노출로 걸려 오는
「
16cm＜ホンダが F1 参戦したと妄想しているがF1 マシンのシャシ, デザイン, ほとんどすべての部品, 設計者, ドライバー, タイヤ, はなはだしくはスタップたちまでヨーロピアン欧美人たちに構成されていますね.ホンダはエンジン部品中に一部を和製に装着したようです.そうおいて F1 参戦したと, 日本も F1 技術あると自慰していますね.私が見るにはそのまま HONDA ステッカー付けたことでしかに思うことができませんよ.
ボン太＜HONDAのエンジンを載せたF1は最高でしたね。
16cm＜韓国タイヤも F1 参戦しているのです.
ボン太＜してないですねｗｗｗ技術力が低いのでしょう。
16cm＜日本は国土が非正常的に長いですね.南米のチリと雌雄を競う.だから道路を建設すると言っても非正常的に長く建設するしかないですね.実際に面積以外に長さで計算すれば日本の国土長さは韓国より 10倍はもっと長いです.もうもとの通りに延長に対して言って見ましょうか?
16cm＜南米のチリと雌雄を競う
ボン太＜は！？ｗｗｗ北海道から九州までは1800kmくらい、チリは4000kmくらいありますけど。
16cm＜だから道路を建設すると言っても非正常的に長く建設するしかないですね.
ボン太＜2点間を結ぶのであれば長いかもしれませんがｗｗｗ国土面積は関係ありますけどね。
16cm＜実際に面積以外に長さで計算すれば日本の国土長さは韓国より 10倍はもっと長いです.
ボン太＜長さというのがしっくりきませんが、韓国の直線距離で離れてるところは500kmでしょう。日本は5000kmありますか？北方領土からインドネシアまでが5000kmなんですが？北海道から九州で1800kmちょっとですよ。
16cm＜韓国は人口 1000名当り都で長さが 2.12kmで高くはないがそれでも低くもないです. 何故ならば国土は小さいのに比べて人口はかなり多いですね.日本は国土が韓国より 10倍が長いですね.
それで人口 1000名当り韓国のもとの通りに延長は 2.12kmのに比べて日本のもとの通りに延長は 9.41km です. 4倍加 少し過ぎる水準ですね.国土は韓国より 10倍がもっと 長くてもね.
ボン太＜国土面積は関係ありますが国土の長さは関係ないですよ。
北海道から九州で1800kmちょっと、韓国は500kmくらいでしょうか。10倍ｗｗｗ
16cm＜それで人口 1000名当り韓国のもとの通りに延長は 2.12kmのに比べて日本のもとの通りに延長は 9.41km です. 4倍加 少し過ぎる水準ですね.国土は韓国より 10倍がもっと 長くてもね.
それではスウェーデンのもとの通りに延長はいくらでしょうか? 46.17km です.オーストラリアのもとの通りに延長はいくらでしょうか? 38.18km です.アメリカは 20.8km, スペインは 15.06km 国土が韓国より 10倍もう長い日本のもとの通りに延長は ほとんどびり水準ですね.
ボン太＜国土面積に道路延長距離は関係するでしょうが、国土の長さは関係ありませんよ。国土の広い国は長くなる傾向にありますが、国土の長さは関係ありません。その分細くなりますからね。実際チリの道路延長距離は長くありません。
16cm＜それにもかかわらず道路の長さは韓国が短いかも知れなくても道路の全体幅はたぶん韓国が日本より 3倍以上もう広いだろう.何故ならば日本は大部分の道路が 1車線, 韓国は 4車線以上だからです.
ボン太＜証拠を見せてくださいよ。日本は2車線以上が道路構造令の規定です。
1970年発令：道路構造令：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
16cm＜あまりにも繰り返して教えようとしたらもう口がすべて痛いですね.妄想やめて是非勉強ちょっとしてくださいhttp://www.constimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=52185
ボン太＜訳してみましたｗｗｗ
国民1千人当り道路の長さ2km…OECD国中最下位
2011年07月15日(金)イ・チャヨン記者jaylee＠constimes.co.kr
我が国民1000人当り国内道路の長さが2.12kmに過ぎないと調査された。 これはOECD国中最下位水準なのでSOC施設の拡充が急がれると分かった。大韓商工会議所(会長ソン・ギョンシク)が発表した‘我が国SOC競争力の国際比較と示唆する点’報告書によれば、経済開発計画が樹立された1962年以来我が国道路延長は2万7000kmから10万5000kmに3.9倍まで増加したことが分かった。
しかし人口1000人当り道路の長さは2.12kmでスウェーデン(46.17km),オーストラリア(38.18km),米国(20.8km),スペイン(15.06km),日本(9.41km)等に遅れをとってOECD 30個の国家中最下位を記録した。 車両1000台当り道路の長さも5.9kmで29位に終わると分析された。国土面積と経済力まで比較して評価しても現在の我が国道路と鉄道施設は主要国家水準の半分にも至っていないことで評価された。
報告書は“国民所得2万ドルを達成した昨年国土面積と人口を考慮した道路延長率(国土係数当たり道路延長率)にも1.52を記録した”として“これは日本(5.12) 2万ドル達成当時(1987年)の29.7%、フランスの33.4%(4.55)に過ぎないこと”と言及した。需要増加よりSOC供給が不足したのも問題であった。 報告書は“2001年から2010年まで自動車登録台数は年平均4.1%増えたが再び増加率は1.8%に終わった”として“同じ期間の間鉄道旅客増加率は2.5%で鉄道増加率1.5%に比べてはるかに高かった”と指摘した。
これに伴い、交通利用便宜は落ちて混雑費用が増加することになるという言葉だ。 実際に私たちの交通混雑費用は2001年21.1兆ウォンで2008年26.9兆ウォンで27.5%も増えた。
したがって大韓商工会議所はSOC投資が至急だとし政府SOC予算増加と民間投資活性化を強調した。まず相談は“SOC投資は生産誘発効果と雇用創出効果が製造業に比べて大きくて建設景気は地域経済活性化に役に立つだけに来年度政府のSOC予算を増やさなければならない”と主張した。
実際に、今年SOC予算を2.7%減らした私たちとは違い米国は来年SOC予算で2010年に比べて66%増えた1290億ドルを議会に承認要請しておいた状態だ。 EUやはり道路需要に対応するためにSOC予算を30%程度増やさなければならないという分析報告書が出ているほどだ。
合わせてSOCの円滑な供給のためには政府の代わりをする民間投資活性化も強調した。 相談は特に“現在の政府告示事業にだけ適用している投資危険分担方式を民間提案事業にまで適用して投資危険分担金も高める必要がある”と指摘した。民自高速道路通行料に賦課される付加価値税を財政道路と同じように免除させなければならないとも指摘した。
現在の道路工事(再程度で)の高速道路とは違い民自高速道路に対しては付加価値税が賦課されていて道路利用者に相対的に高い通行料負担を与えることになってこれは投資収益率を落とす悪循環がもたらされているということだ。この他に契約解約時支給する解約試紙級金算定範囲に次の順位チェを含んで建設補助金拡大などを提案した。
イ・ドングン大韓商工会議所常勤副会長は“SOCは産業競争力強化と国民厚生増大に必須の要素”としながら“物流費を低くして今後南北統一時代を備えるために私たちの脆弱なSOC競争力向上に政府がより多くの関心を持って投資と支援をしなければならない”と話した。
ボン太＜韓国のお偉いさんは道路が必要だと書いてますね。実際に渋滞での経済的損失も増加にあると報告書には書いてますが？
16cm＜corp 10-16 20:48:57 国土が蛇, 韓国より 10倍が長い日本ならもとの通りに延長も 10倍は長くなければならないのに 9.54kmは少しひどいですね.
ボン太＜日本の国土面積は韓国の4倍ですけど？国土の長さは関係ありませんよ。
corp<日本は山間地が多く、島国なので道路建設には不利なのですが、それなのにこれほどの大差がつくということは、やはり経済力の差と言わざるを得ないでしょう。
16cm＜corp 10-16 21:01:42 山間誌は韓国がもっと多いです. ずっとです
ボン太＜日本のほうが国土面積に占める山間部は多いですよ。
16cm＜スウェーデンは 46.17km 日本は 9.54km あまり比較になりますね.
ボン太＜スウェーデンの国土面積（平方キロメートル）は450295で日本の370000より大きく、人口はスウェーデンが900万人、日本は1億2700万人です。一人当たりでは比較になりませんよ。ただスウェーデンの道路距離は長くないですよ。
16cm＜国土が蛇, 韓国より 10倍が長い日本ならもとの通りに延長も 10倍は長くなければならないのに 9.54kmは少しひどいですね.
ボン太＜道路距離は国土面積には関係ありますが、長さは関係ありません。あと北海道から九州で1800km、韓国は500kmくらいです。10倍ならすごいことになりますね。
16cm＜corp 10-16 21:21:13 日本は 1車線の国道が発達していて韓国は 8車線の高速道路が発達しているから単純数値比較は問題がありますね.
ボン太＜証拠は？ｗｗｗ日本は2車線以上が道路構造令の規定ですけどｗｗｗ。
1970年発令：道路構造令：http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
16cm＜日本は計画都市があまりなくて韓国は大部分の都市が計画都市なので 1車線もとの通りに 10個ある日本と 10車線もとの通りに 1個ある韓国の交通量, 效率は同じです
ボン太＜だから韓国は日本に大きく高層ビル棟数で劣るのですねｗｗｗ
東京100m以上が700棟超える!!ソウルの3倍に。
変な方が出てきましたね。
東京100m以上が700棟超える!!ソウルの3倍近くに。
この記事に対して敵意剥き出しでかかってくる「프리스탈」という変な方がいます。
日本はビルの数字で勝つことができない. 韓国を
프리스탈＜「韓国は大団地に分譲する所が多い.日本は韓国をビルの数字でしのぎにくくて.」
松都グローバルキャンパス
프리스탈＜「日本はビルの数字で韓国を勝つことができないのに W 」
などと意味不明な供述をしており、動機は未だ不明のままです。私のスレがよほど気に入らなかったのか？勝手に敵対心を向けられても困るだけなのですが・・・。私のスレはこちらです。
東京100m以上が700棟超える!!ソウルの3倍近くに。
現在の順位。建設中と計画中は除外します。
1位上海：100m以上738棟
2位ニューヨーク：100m以上723棟
3位東京：100m以上695棟(年内に施工予定5棟)
4位香港：100m以上669棟
5位ドバイ：100m以上327棟
ソウルは250棟ですかね。個人的に調べたデータです。誤差は勘弁。
16cm＜(写真) 全国の高速道路指導 ( 6 ‾ 10車線以上道路)韓国の全国道路を見てください.くもの巣のように透きもなくあまりにも精巧に高速道路が建設されていますね.写真の波瀾では, 赤い線皆 4車線以上高速道路です.
ボン太＜http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%98%81%EB%8F%99%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C
16cm＜1番目写真のように 2車線道路まで含めば韓国は全国がおびただしい道路で覆い被せたあまりにも複雑な地図になります.数値で言わずに実際韓国地図を見て言ってください.国土都で大部分が 1車線で無理やりに延長数値を高めた日本とはあまりにも他の交通環境.
ボン太＜「数値で言わずに実際韓国地図を見て言ってください」韓国の4倍の面積に10倍以上の132万kmにも及ぶ道路を書けとｗｗｗかけないから数値で出しましたが？地図をよく見るのは16cmのほうでは？10倍って何の値ですか？ｗｗｗ
韓国の高速道路
google Earthにでもコピーして道路見てみてくださいｗｗｗ画像検索もある程度使えます。
Near Degwallyong IC Yeongdong Expressway
